時間：11月10日凌晨1時
出發(fā)地：韻達快遞上海分撥中心
抵達地：韻達快遞天津分撥中心
小鮮肉：陜汽X3000康明斯440馬力快運新明珠
老司機：范圣超、尹繼建
運載量：凈重12噸快遞包裹
約束條件：安全；16個小時；不饒路；油耗符合標準。
初冬時分凌晨1點的上海青浦已經(jīng)很寒冷，薄霧籠罩。位于崧復(fù)路的韻達快遞上海分撥中心卻燈火通明，人員步履匆匆，大小貨車有序進出，快遞包裹在傳送帶上歡快的前后相接，如往常般忙碌，也是又一個“雙11”大戰(zhàn)來臨前的演練。按照約定，筆者在標有“天津”字樣的履帶傳送機旁找到了正在裝貨的X3000康明斯快運新明珠——一輛剛剛進入韻達快遞服役的“小鮮肉”。我們的主角“老司機”——駕駛員范圣超、尹繼建正在車里加班“補覺”——他們下午剛從天津回來，一會又要再次出發(fā)。
約好的凌晨2點時間到了，筆者便輕敲車門。雖然是第一次見面，但幾次電話微信聯(lián)系也算相熟。不過尹繼建，范圣超正在上下鋪睡覺，開門的是正在副駕駛玩手機的“葛優(yōu)”——上海到重慶線的司機——因臨時搭乘順風車回老家而聚在一起。閑聊中，得知他叫王道東，80年出生，和尹繼建，范圣超都是連云港市贛榆縣人。
凌晨02點30分，接到通知可以出發(fā)了。范圣超快速的爬起來，下車檢查貨柜關(guān)閉情況后，旋即敏捷的發(fā)動車子，清脆的引擎聲刺破薄霧和黑夜，開始緩緩駛出分撥中心。按照規(guī)定，出發(fā)前要過地磅，范圣超熟練的開車上秤，“搭檔”尹繼建則下車去拿過磅單據(jù)，刷卡。通過打印出來的單據(jù)可以清楚的看到：內(nèi)部容積150方的大集裝箱本次運輸?shù)目爝f凈重12520千克，皮重19480千克，車貨毛重32000千克，沒有達到標載的上限35005千克。
凌晨02點40分，車輛緩緩的駛出分撥執(zhí)中心大門，儀表板上顯示里程數(shù)累計8933公里，“小鮮肉”尚在磨合期。
凌晨4點從你的城市路過。車輛很快駛出市區(qū)，隨即進入“G15沈海”國家高速。范圣超開車，尹繼建回到上鋪繼續(xù)睡覺，王道東則在下鋪休息。整個駕駛艙內(nèi)寬敞、溫馨而寧靜。筆者坐在副駕駛上與范圣超閑聊著。雖然已是凌晨時分，但身旁和對面駛過來的物流運輸車輛絡(luò)繹不絕。這幾年在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，電商及物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興旺見證著這個國家的快速發(fā)展。而就在昨天（11月9）中國兩位重量級經(jīng)濟學(xué)家就產(chǎn)業(yè)政策進行了激烈的辯論。“產(chǎn)業(yè)政策之辯”或許又會影響著千百個行業(yè)的興衰榮辱，又或許僅僅是“文人議政”吧。
07點20分，車輛進入江蘇境內(nèi)的射陽服務(wù)區(qū)�？浚粠煾翟诜⻊�(wù)區(qū)洗漱，早餐并沒有被提上議事日程就又啟程了。再次出發(fā)，則熟絡(luò)很多，得知范圣超和王繼建都是80后：范圣超85年，王繼建87年，都已經(jīng)是兩個孩子的爹，父輩都是蘇北地道的農(nóng)民，初中畢業(yè)后就出來闖蕩社會，拿到駕駛證也都有8-9年時間。以前開過單車(載貨車），后來就開始開半掛牽引車。范圣超還告訴筆者說，村子里出來給人開車的有不少，而這幾年自己養(yǎng)車的也逐漸多起來。
談到公司給駕駛員的待遇問題，小范介紹說：“公司給每車的基本工資5400元，其中3000元補助，2000元全勤獎和安全獎，400元為電話費”，另外“每車給司機的績效工資是0.7元每公里，多跑多得”。一車兩司機，他和小王要共同分享這些收益。小范繼續(xù)說“公司對車輛的油耗要求比較高，規(guī)定國產(chǎn)車磨合期給司機的標準是31個油，磨合期后是29個油，進口車分別是29和27個油，跑云貴川地區(qū)的線路則統(tǒng)一上浮1個油，超出的油耗自己要掏錢，節(jié)省的就是自己的”。問到以后有什么打算時，小范說“先在這干著吧，畢竟穩(wěn)定些，過兩年想自己買個車，現(xiàn)在國家實施新政策，貨源多了是好事情。這幾年村里買德龍的越來越多，想買個X3000的 430馬力的牽引車，這動力開著就夠用了，貨源嘛先跟著別人跑”，停了停，繼續(xù)說“不過這也說不定，情況都在變化，國家政策過幾年咋變化也不知道。”小范開朗的笑著，眼前的路在身后延伸著。
10點40分，快要進入從“G15沈海”進入“G25長深”國家高速前，車子停靠加油。加油機上顯示0號柴油是5.32元，兩個油箱700升和300升都補充滿了油，共626.07升。在“長深高速魯蘇界收費站”，車子又臨時�？�，因為掛車貨箱超標，小范被交警攔下罰了200元，駕駛證扣1分。小范無奈的搖搖頭，抱怨說“都到家門口了，還被罰款！”。上車的時候，小王手里捧著一大摞用嶄新抹布包裹的煎餅，筆者以為是在服務(wù)區(qū)臨時買的。小王解釋說，剛才家里人專門送過來的，服務(wù)區(qū)就設(shè)在他們的村子旁邊�；サ雷８２⒒チ粜畔⒑螅�“葛優(yōu)”王道東也提著行李下車回家了。
車子再次啟動，也進入午餐時間，由于早上洗漱和加油耽擱了些時間，小范決定不停車吃飯了，所以剛剛送來的煎餅立即派上了用場。小王熱情的請筆者一起吃：一塊A4紙大小、平整但有些干的煎餅，抹上豆瓣醬或者“老干媽”，夾上家里特質(zhì)的油炸豆腐丸子，外加一些蔥段，卷在一起，午餐就這樣“出爐”了。蘇北和山東接壤，長期以來煎餅是社會底層趕路人必備的食物，如同秦人的鍋盔。小王連續(xù)吃了兩個，一杯白開水，一頓午餐就這么匆忙結(jié)束�？紤]到安全，小范則要等等才能“飽餐”。
老司機與“小鮮肉”的相濡以沫。一路上，相對于小王，小范更健談，入行也更早一些，他說“現(xiàn)在這半掛車頭輪胎必須是米其林，公司要求每茬胎必須跑夠30萬公里，不夠或者超出30萬公里，給司機處罰或獎勵5厘錢每公里，尿素是按照油耗的磨合期5%和磨合期后4.5%制定標準，超出部分就得自己掏錢”；筆者翻閱了小范收集的裝貨單，每次裝載的貨物總重都不太一樣，小范解釋說：“公司有超噸獎勵，裝載貨物超過10.5噸，公司會對司機進行補助1個油”。
說到自己正在駕駛的這輛陜汽X3000康明斯440馬力牽引車，小范說“剛開始跑第一趟，算下來油耗達到了30升百公里，這幾趟下來平均油耗也就27升左右，以前開過其他牌子的車，相對來說陜汽的康明斯機子還是比較省油的”。筆者介紹說，過了磨合期至少還能再降1-2個油。小范和小王很是期待，這樣算下來油耗節(jié)省的費用還是很可觀的。
車輛進入山東境內(nèi)的沂水路段，開始進入丘陵地帶，上下坡比較多。習慣將車子保持在1100轉(zhuǎn)和時速80公里的小王，轉(zhuǎn)速也提高的1200轉(zhuǎn)和時速85公里。
車輛排隊進入河北境內(nèi)的黃驊港北收費站時出現(xiàn)了擁堵，昏黃的燈光下一片繁忙，黃昏時分輕度的霧霾也籠罩開來。小范趕緊掏出手機對車前方的收費站和擁堵的車輛拍照，并上傳到一款叫做“韻達司機”的手機APP上。小范解釋說“韻達公司現(xiàn)在對司機運輸?shù)臏蕰r率要求越來越高，考核也很嚴格。萬一遇到堵車，司機要立即拍照上傳到’韻達司機’APP上，即使這樣也免不了被罰款”。距離目的地120公里左右的時候，小范將速度調(diào)整到了90-95公里，轉(zhuǎn)速也上升到1300轉(zhuǎn)左右，小范說：“不能遲到呀，遲到1分鐘，公司罰款5元錢”。事后小范不無擔心的說，目前為止已經(jīng)有兩個車因為速度過快趕時間，加上貨物裝載不規(guī)則，造成車禍報廢的嚴重后果，所幸司機都沒事，包括剛才下車的老鄉(xiāng)王道東。
18點50分，車輛抵達位于天津保稅區(qū)的分撥中心，距離公司規(guī)定的16個小時已超了10分鐘，所幸仍在誤差的20分鐘之內(nèi)。小范興奮的說這次終于沒被罰款。建在蘆葦蕩里的天津保稅區(qū)略顯荒蕪，輕度霧霾籠罩中的韻達天津分撥中心燈火通明，裝卸工正在緊張的分揀著來自各地的包裹。再過幾個小時，被稱為“剁手節(jié)”的“雙11”就又要來了，隨后的很長一段時間，他們就要遭遇包裹的海洋。
21點30分，小范、小王卸掉貨箱，開著“小鮮肉”出去吃飯，小飯館人不少，都是附近物流貨站的司機。“今晚我倆就在車里睡，習慣了”，飯后小范說。此時天津的室外溫度是攝氏3度。
此趟實際的距離在1180公里，按照測試，如果發(fā)動機1100轉(zhuǎn)，速度在80-85公里之間，油耗總量在310升左右，平均綜合油耗26.3升左右；轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)，速度75-80之間，油耗300升左右，平均綜合油耗25.4升左右；車速如果超過90及以上，轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)以上，油耗就會逐漸變到27.2以上。筆者仔細觀察了車子上天行健系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，累計行駛的3555公里，油耗均值是26.6升/百公里，這與小范搭檔實際測出的數(shù)據(jù)基本相符，“小鮮肉”的表現(xiàn)堪稱完美。
后記：跟車單程即將結(jié)束，兩個80后年輕人承載著對家人的責任和夢想的堅持，將繼續(xù)奔波在這條1180公里的線路上。前NBA球星科比-布萊恩特曾問記者“你知道洛杉磯凌晨四點鐘是什么樣子嗎？”我想，在夢想與堅持的驅(qū)動下，將會有越來越多的快遞人與陜汽重卡為伴，在每一個凌晨四點從你所在的城市，從你的世界路過，為你帶來每一次感動與驚喜。
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