用戶：畢莊德
駕齡：20余年
車輛：陜汽X3000黃金版牽引車
運輸路線：濟寧-新疆或云南
運輸類型：建材
《水滸傳》中一百單八將的梁山好漢名垂千古，他們俠肝義膽、報天下不平的英勇形象深入人心，英雄好漢行走江湖，離不開好兵器?卡車人跑運輸也一樣，想多賺錢高超駕駛技術與品質(zhì)可靠的好車一個都不能少。來自山東梁山的畢莊德(以下簡稱老畢)擁有20余年卡車駕齡，是一位名副其實的老司機。如今老司機獲得一個神器，是他翹首期盼已久的陜汽X3000 黃金版500馬力牽引車。
梁山好漢為X3000大馬力折腰
說起這個神器，老畢滿臉的高興與自傲。他認真地告訴中國卡車網(wǎng)記者，你知道目前梁山最火的卡車是什么嗎?就是我這輛陜汽X3000 6×4 500馬力輕量化牽引車，最近1-2個月新老朋友都提了這輛車，還有好多司機排隊等著購買。中國卡車網(wǎng)記者禁不住問道，這車究竟有什么魔力，讓我大梁山的司機們折腰呢?
對此，老畢笑著說道：“運輸是一個十分艱苦的工作，能吃苦是卡車司機的共性。吃苦不算啥最重要的是能賺錢養(yǎng)家。選擇陜汽大馬力X3000黃金版不僅降低辛苦指數(shù)而且提升賺錢指數(shù)。”一語道出了所有卡車人的心聲。
的確，隨著時代的發(fā)展，政策影響運輸行業(yè)正在發(fā)生深刻變革，尤其是2016版GB1589的實行對于卡車用戶的影響較大。GB1589規(guī)定6×2牽引車組成的6軸掛車限重46噸，這在一定程度上會影響到用戶的購買車型，購車時將目光轉移到了6×4牽引車上。而集結了安全、輕量化、大承載、高效率、低油耗的國產(chǎn)重卡并不多，陜汽X3000黃金版 500馬力6×4牽引車算是最能滿足用戶需求的好車之一。
老畢獲得一個神器，是他翹首期盼已久的陜汽X3000 黃金版500馬力牽引車。
近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)技術門檻的不斷提升，公路行駛車輛實行計重收費、油價不斷上漲等運輸環(huán)境條件的變化，開發(fā)“高效、節(jié)能、環(huán)保、安全”的系列輕量化公路型車輛已迫在眉睫。尤其是被稱為“油老虎”的重卡更是成為各方部門重點“照顧”的對象。
如何找到重卡整車輕量化、燃油效率、安全性的黃金平衡點，對于長久以來專注輕量化設計的陜汽重卡而言已經(jīng)不是難事。陜汽率先采用了BEST技術(balance of bodyshape& fuel efficiency& safe technology)改變了這個尷尬，為行業(yè)找到了這個黃金平衡點。
據(jù)記者了解，陜汽德龍X3000黃金版6×4 500馬力牽引車，整車自重僅為整車自重僅為8.8噸，雖然重量不是最輕但卻是最能滿足輕量化、安全性與可靠性的要求。陜汽卡車得到用戶口口相傳，在此黃金時刻迎來了用戶爆發(fā)式搶購，引得梁山好漢為此車折腰。
挺進大西北 X3000黃金版爆發(fā)洪荒之力
截止記者采訪時，老畢的X3000完成了處女跑——梁山到神木往返，經(jīng)過幾千公里的考驗后，他與這輛神器初次體驗是怎樣的?
老畢中途休息時給記者發(fā)來了他和黃金版第一張自拍，這畫面要不要太美!40多歲卡車人玩自拍，可見他和陜汽黃金版是真愛。他告訴記者：“從事運輸20余年，第一次開500馬力卡車跑大西北，濰柴發(fā)動機澎湃動力給他從未有過的體驗與感受。尤其是進入西北爬坡路段，十分輕松毫無壓力。”的確，黃金版搭載濰柴13L大馬力發(fā)動機，動力覆蓋480馬力到550馬力區(qū)間，最大扭矩2550N•m，達到國際同排量內(nèi)燃機動力頂尖水平，滿足未來所有重型卡車的動力需求。最大扭矩轉速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個新高度。
“我和陜汽X3000卡車其實不需要磨合，曾經(jīng)我有開一輛M3000，累計運營里程達到30萬公里，對陜汽黃金動力總成法士特變速箱、漢德車橋及濰柴發(fā)動機早就了如指掌。”也正是因為對陜汽品牌卡車信賴，所以毫不猶豫地選擇X3000黃金版。”
“跑了這一大圈感覺很輕松，原本跑一趟需要花費3天半，現(xiàn)在3天就輕松搞定，大大降低了運輸壓力。X3000黃金版整體表現(xiàn)超棒，我很滿意!”老畢開心地說道。
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