成語“邯鄲學步”可謂膾炙人口，故事講的是戰(zhàn)國時期一個燕國人聽說邯鄲人走姿漂亮（也有人認為非“走姿”，而是“舞步”），便到邯鄲學習走路，結果未得其能，又忘掉原來的走姿，最終只好爬回燕國。詩仙李白對此也有詩詠“壽陵失本步，笑煞邯鄲人”。
杜登朝就是邯鄲人，家在邯鄲永年區(qū)姚寨鄉(xiāng)田寨村，他說“邯鄲學步”以古鑒今，提醒人們做事切勿一味模仿。在買卡車這件事上，他從來都是“老佛爺念素珠——心里有數”，絕不“邯鄲學步”。
按理說，無論選車還是訂車，聽聽朋友們的意見未嘗不可，杜登朝則認為每個人的脾氣秉性不同，選車標準也不一樣，他多年來堅持認定的原則就是必須“經濟、耐用”，而且經濟性能一定要突出。
永年是全國聞名的標準件基地，同時也是蔬菜基地，有北京的“南菜園”之稱。正是因為擁有這樣的資源，當地卡車運輸戶普遍從事長途高效物流和“綠通運輸”，即水果、蔬菜及鮮活農產品貨運。
杜登朝出身農家，當年之所以選擇司機職業(yè)，是和絕大多數同行一樣源于對外面世界的強烈渴望，也源于年輕人對改變命運的天性釋放，總之就是尊從自己內心的取向，想駕駛卡車去看一看，領略山河壯美；想駕駛卡車去闖一闖，賺得財源滾滾。
“拉綠通跑高速不用交過路費，所以沒干過這行的人會以為綠通業(yè)務好做，其實哪個領域都有哪個領域的門道和難處。”杜登朝從2008年開始在綠通路上摸爬滾打，早已經熟悉業(yè)務中的各種規(guī)則和規(guī)律，也知道如何趨利弊害。
“拉白菜、西紅柿、茄子等蔬菜，由于對時效性要求不是特別高，運費有限，雖說免交高速過路費，若是用油耗高的車就劃不來。至于一些黃瓜、蒜苗等反季細菜和鮮菜，如果延誤了行情，可能就會造成損失，因此在運輸中一方面必須保證時效，還要保證中途車輛不能拋錨。”杜登朝一般都是在永年南大堡蔬菜批發(fā)市場裝貨外運，遠的去福建、廣東，往返超過3000公里；近的去北京、張北，往返1000~1600公里；有時候，為了配貨可能還要全國各地到處跑，最遠的一圈跑了3萬多公里。
杜登朝開過不少品牌的卡車，覺得卡車雖是鋼鐵機器，卻也像畜力一樣有好劣之分。畜力中的好馬能駕轅也能耕田，任勞任怨，不挑草料，讓人省心又安心；劣馬則讓人省盡心力，出工不出活兒，沒有效率。這些年來，他總想要買一臺“好卡車”。
正所謂眾里尋他千百度，得來全不費工夫。今年夏天，480馬力的乘龍H7 6X4牽引車在邯鄲上市，杜登朝看到實車的第一眼就有種“為我所有”的感覺。
“看車和相人一樣，第一印象很重要。”杜登朝覺得乘龍H7的外觀和其他品牌的明顯不同，前臉進氣格柵的鍍鉻條裝飾宛如點睛之筆，使外觀剛猛中有一種靈動，彪悍中有一絲內斂，正好就是他喜歡的類型。
當然，作為掙錢工具的卡車要贏得用戶青睞，有顏值，更要有擔當，必須具備優(yōu)異的性能和品質。乘龍H7打動杜登朝的除了外觀，最重要的還是經濟性能突出。
“乘龍H7馬力大，配裝的是濰柴13L發(fā)動機，還有12檔法士特變速箱和方盛車橋，而且整車輕量化設計，比一般6X4車型能輕700公斤左右。”杜登朝初聽這些介紹時已經對乘龍H7增添了更大信心，“因為我們北方司機太了解濰柴發(fā)動機了，勁足，還省油。這等于‘兩好’合‘一好’，輕量化再加上動力表現讓乘龍H7的經濟性更強大了”。
“盡管我跑的是全路況，畢竟還是以高速公路為主，所以選定的是速比2.867方盛雙聯(lián)車橋，為的就是讓車速盡量快。”杜登朝的新車上牌后第一趟活兒是拉菜去張家口，標載49噸，全程大約800公里，耗時10個小時左右，“雖說是新車，沒有放開速度，但是依然能感受到濰柴大馬力發(fā)動機的強悍；還有小速比橋配直接檔帶來的傳動效率明顯提升；油耗表現也不錯，開始階段百公里油耗32~34L”。
雙油箱設計有效保證長途運輸，同時也有利于降低燃油成本
杜登朝說僅油耗這一項優(yōu)勢，如果能夠長期保持，就意味著每年比其他卡車多掙一兩萬塊錢。而且乘龍H7的高效率、載重優(yōu)勢，以及免維護懸架、免維護輪邊、免維護蓄電池等一系列領先技術應用也為經濟性能加分不少，“每一項免維護對用戶來說都意味著比養(yǎng)其他車更省錢，再加上免維護政策保障，基本能夠保障我在3年左右的用車周期內不用投入太多成本”。
綠通運輸，特別是對個體散戶而言，單車效益至關重要，因此如何將運營成本降到最低總是令每一位車主苦思冥想。杜登朝說自從開上了乘龍H7，以前時刻擔心的運營成本得到了控制，而且跑車途中還享受著轎車化的內飾空間，感覺輕松許多。
駿馬自知前程遠，不待揚鞭自奮蹄。杜登朝的乘龍H7在過去3個月里已經運行7萬多公里，在綠通路上正踐行著“一部好卡車”應有的擔當。
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