美國西點軍校有一句名言：“態(tài)度決定一切。”這個世界上沒有什么事情做不好，關(guān)鍵是你的態(tài)度，這句話正是駱師傅對工作的看法。來自安徽阜陽的80后駕駛員駱師傅現(xiàn)在駕駛著歐曼GTL行走在路上，“態(tài)度決定一切”正是他的座右銘。
職業(yè)：起步要趁早
今年29歲的駱師傅已經(jīng)有12年的駕駛經(jīng)歷，他駕駛過包括歐曼在內(nèi)的很多品牌的卡車，累計行駛了120萬公里。17歲的駱師傅初中畢業(yè)后，在父母的安排下，成為了一名卡車司機。“我自己也特別向往開卡車，初中的許多哥們兒，一共20多人都走進了這一個行業(yè)。”
剛剛從事運輸行業(yè)的駱師傅跟父親搭檔跑車，直到2013年開始獨立購車。最初學(xué)習(xí)駕駛的時候，駱師傅對卡車的角度掌握的不好，結(jié)果撞壞了別人的立柱，賠償了幾百元錢。這件事情讓他深刻認識到了自己需要提高駕駛技術(shù)，并且在工作中更加認真。
2015年年底，他購買了一臺歐曼GTL冷藏車，駕駛了這么多品牌的卡車，現(xiàn)在的歐曼GTL是他的最愛之一，“感覺GTL挺好的，各方面感覺人性化，整車還是挺舒服的。”
車技：用心感悟
駱師傅現(xiàn)在的百公里油耗大約在27L左右，他對自己的表現(xiàn)十分滿意，“我們拉綠通貨物跟快遞一樣，都是要爭分奪秒，油耗會高一些。”他駕駛這臺歐曼GTL有六個半月，就已經(jīng)跑了八萬公里里程。“一路上穿過市區(qū)的時候有幾十個紅綠燈，我們一定要放慢速度，爭取在綠燈的時候一次性通過。”
在長途運輸?shù)倪^程中，想要既保證時效，又降低油耗是非常困難的事情，駱師傅卻覺得這并不難，“想要降低油耗最重要的就是要減少停車的次數(shù)，跑出經(jīng)濟時速。開車的時候不要太急；而且提前一點時間出發(fā)，也可以為自己多準(zhǔn)備出一些時間來。”
朋友總是會向駱師傅請教一些關(guān)于油耗的問題，而他認為這個還是主要看個人的理解，“感覺開車就像和人相處一樣，你要懂它，什么樣的路況，天氣，時間段，都有差別。”
長途的運輸路途難免會枯燥無味，駱師傅感覺雖然走遍了大江南北，但是并沒有時間去領(lǐng)略當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)光，“去的城市倒是很多，比如以前去臨沂，我跑了十年，卻從沒有去過市里。都是在郊區(qū)裝貨卸貨。”
兩三千公里的路程，沒有搭檔跟自己聊天的寂寞和孤獨，音樂就成了他最大的安慰。
態(tài)度：重于泰山
駱師傅對自己的職業(yè)投入了全身心的熱情和責(zé)任感，“只要貨裝上我的車，它在我心中的位置就跟我的車一樣。路上一定要安安全全，保證將貨物完好地交到貨主手里。”每一次順利抵達目的地都會讓他的心里充滿成就感。“拉綠通跟其他貨物不同，路上一旦遇到堵車就會耽誤時間，貨主也會不高興，所以跑車的時候一定要多留心。”
駱師傅也十分看重行車安全，“路人有很大的隨意性，尤其是夏天的時候，我路過市區(qū)都要提高警惕性，注意放慢行車速度。”出車在外，與同行難免出現(xiàn)摩擦，駱師傅更多的是選擇忍讓，“自己吃點虧也不要緊的，盡量不要跟人結(jié)下矛盾。”
未來：路途漫漫
從最初為雇人開車到如今自己一個人單槍匹馬走天涯，駱師傅感覺到運輸行業(yè)越來越艱辛。
駱師傅每個月有將近二十天在外出車，他經(jīng)常會給家人打電話報平安。“現(xiàn)在的工作風(fēng)險不小，我妻子現(xiàn)在天天打電話給我說睡不著覺，她擔(dān)心我的安全。”
駱師傅對歐曼GTL的iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)贊不絕口：“iBrake制動可以有效減少剎車片和輪胎磨損，防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失敗，制動安全更高效，她也可以更放心。”
我們相信，對于凡事都會投入自己百分之百熱情的駱師傅來說，工作和生活會越來越精彩。
驗證碼：