這幾個車主究竟愛什么？

他們是卡車車主，

在路上是他們的日常。

相比熒幕上的畫面，

他們更喜歡沿途路過的風(fēng)景。

他們知道一輛車最重要的是什么，

也知道康明斯重型發(fā)動機(jī)是助力的歸屬。

今天的第一位主人公叫朱孟樂。進(jìn)入卡車運(yùn)輸行業(yè)十余年的朱師傅，最近迎來了新的伙伴，搭配康明斯ISM發(fā)動機(jī)的陜汽康明斯X3000整車。這輛車從購買到使用，朱孟樂一直對其贊不絕口，尤其是康明斯ISM發(fā)動機(jī)更是得到了他的肯定。

“這個車挺好的，舒適性，動力性都不錯，而且還挺省油。”提起對陜汽康明斯的評價，朱孟樂毫不吝嗇他的夸贊。因?yàn)槭菢?biāo)載運(yùn)輸，在貨物重量限制的情況下，油耗自然成為了節(jié)約成本的主要因素。“這臺車百公里是35個油，之前的是在40個油左右，省了不少呢。”朱孟樂的這臺車每個月行使2-3萬公里，一年差不多就是30萬公里，以此推算，每年僅油費(fèi)（每升油5元錢計(jì)算）就能節(jié)省7.5萬元！按照經(jīng)驗(yàn)，一臺新車使用三四年之后才會更新，這樣算起來，一臺搭載好發(fā)動機(jī)的車在工作年限里僅油費(fèi)就能幫朱夢樂節(jié)省不少錢。

今天的第二位主人公是來自陜西咸陽的魏凱。他從一輛福田戴姆勒歐曼ETX卡車起家，到福田戴姆勒歐曼GTL時候開始發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是擁有10輛各系列福田戴姆勒歐曼卡車的車隊(duì)老板。

在選車期間，魏凱除了自己試駕感覺，外加眾多車友的口碑，他最終選擇了福田戴姆勒歐曼卡車。到2014年，歐曼GTL搭載康明斯ISG發(fā)動機(jī)問世之后，魏凱迅速跟進(jìn)。這個選擇，不僅讓魏凱比過去多賺了30%的錢，而且還讓他在神州各處公路上奔馳時，操作的更加舒適，行走的更加自信。動力的提升，油耗卻不高，搭載了康明斯ISG發(fā)動機(jī)的福田戴姆勒歐曼GTL卡車，讓他感受到滿滿的實(shí)惠與安心。

第三位主人公是來自湖南的張建湘，從19歲開始跑車，一口氣跑了近30年。這些年來，張建湘幾乎把全國的公路都跑遍了，各種各樣的車也幾乎都開遍了，最終，張建湘自己選車，還是選擇了搭載康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦版480馬力6×4牽引車。

對于車子，張建湘最滿意的是它強(qiáng)大、穩(wěn)定、油耗低的動力系統(tǒng)。尤其是油耗低，“車子多檔位的合理分布，以及多種節(jié)油措施，讓這個車子的動力很足，但油耗也在偏低的范圍。”

一直在路上，車子越舒服，越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，才越能做到人車合一，而這其中自然少不了康明斯重型發(fā)動機(jī)的助力。這是他們的故事，未完待續(xù)......