要說(shuō)咱們卡車司機(jī)，平時(shí)在一起除了找活、配貨這些話題，都喜歡一起扯扯自己開過(guò)的車，吹吹牛比比車，一來(lái)二去，只要嘮過(guò)的車，一般車什么脾氣也都會(huì)比較熟悉，沒(méi)辦法，卡車司機(jī)的世界也就這么點(diǎn)事兒。咱們別的不會(huì)，車開的時(shí)間長(zhǎng)了，開車技術(shù)還都過(guò)得去，但自從有提歐曼GTL的兄弟們加入，大家嘮車話題明顯跟以前不一樣。咋說(shuō)呢，有了這歐曼GTL，咱這老司機(jī)們都不敢說(shuō)會(huì)開車了，真不夸張，要不你看看大伙怎么說(shuō)？
歐曼GTL來(lái)了，我卻發(fā)現(xiàn)自己不會(huì)開車了
我是河北衡水的劉永輝，96年開始跑運(yùn)輸，開過(guò)的重卡不下5種，最中意的就是歐曼GTL。
這家伙動(dòng)力在1100轉(zhuǎn)就很有勁，開起來(lái)也不會(huì)超過(guò)1500，那起步是嗷嗷的上。有次停車后6擋沒(méi)摘就熄火了，回頭空車急著去配貨，起動(dòng)時(shí)松離合給油就走，之后發(fā)現(xiàn)還心疼很長(zhǎng)時(shí)間。跟人一打聽才知道，這大家伙的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴有2000bar超高壓噴射功能，燃燒效率自然也高。扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)也就不奇怪，開時(shí)間長(zhǎng)了，我還發(fā)現(xiàn)歐曼GTL還真就4擋起步不含糊，特有勁！
大家出車賺的就是份辛苦錢，都想多省幾個(gè)油。以前為省個(gè)油，要么不敢轟油門超轉(zhuǎn)速、要么轉(zhuǎn)速起不來(lái)沒(méi)勁，為了把住油門、離合的角度，我腳都快僵直了，那個(gè)難呀�，F(xiàn)在開順了這歐曼GTL，咋踩咋有，踩深踩淺轉(zhuǎn)速都不會(huì)蹦來(lái)蹦去，一般就在1000-1400轉(zhuǎn)，勁一點(diǎn)也不小，看這路數(shù)應(yīng)該還能省不少。據(jù)說(shuō)，這是歐曼GTL配備智能節(jié)油駕駛技術(shù)的功勞。
以前老掉隊(duì)，現(xiàn)在我是隊(duì)里的泡面師傅
我是安徽阜陽(yáng)的閆金鋒，試駕完歐曼GTL就馬上換了一臺(tái)。我性子急，平時(shí)跑廣州-成都山路比較多，隊(duì)里發(fā)車，每回我都因?yàn)檐嚥恍新湓谧詈�，太沒(méi)面子了，就因?yàn)檫@，我聽別人勸換成這臺(tái)康明斯動(dòng)力，430馬力的歐曼GTL。別說(shuō)，還真不錯(cuò)，以前伙計(jì)們都在約好的地方吃完面了，我還沒(méi)到�，F(xiàn)在，嘿嘿，一般都是我先到，幫大家泡面的活都是我來(lái)干啦。
不管這是什么技術(shù)，反正這康明斯ISG的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)勁確實(shí)很不一樣，三個(gè)字，就是快！一般以前走高速，我們都是老老實(shí)實(shí)在右車道慢慢爬，開歐曼GTL了嘛，只要車不多，我是一路左側(cè)走，小車咱不能比，但比其他大車，很輕松，不信看我的行車記錄儀，這超車嗖嗖的，帥吧。
遇到彎曲坡度山路那就更不在話下了，別的車費(fèi)老大勁才5-6檔20-30邁的爬，我已經(jīng)8-9檔30-40邁的飛過(guò)去嘍。轉(zhuǎn)速就是在1000出頭那晃，不會(huì)超1500。后來(lái)介紹朋友買車，仔細(xì)對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，12升發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL，1400轉(zhuǎn)就能輸出2300N•m最大扭矩，達(dá)到這數(shù)，妥妥的比其他師傅們的車都要高，這才是我們真正想要的低速大扭矩嘛。
開上歐曼GTL，以后我都可以卸掉水箱了
我是安徽的譚謀林，主要跑上海--宜昌--重慶專線，以前神農(nóng)架那邊300多公里的下坡真的是非常不好走，我要不就裝水箱、要不就走水路上船過(guò)去。歐曼GTL有個(gè)功能叫iBrake制動(dòng)系統(tǒng)，真的是太有用了，據(jù)說(shuō)是一種大功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)。我在路上頻繁下坡時(shí)，簡(jiǎn)單將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)打開，下坡時(shí)松開離合踏板及腳剎，就可以自動(dòng)激活它，點(diǎn)幾腳踩剎車，速度馬上降下來(lái)，效果很明顯。不需要踩剎車時(shí)，輕輕的撥回位車就能直接繼續(xù)跑，比起以前走坡道，這不知道省了多少事。
以前我開其他車，為了轉(zhuǎn)彎打方向和控制車距，這一路你看吧，左右腳一直沒(méi)閑的，離合、剎車，再離合、再剎車……，一年下來(lái)剎車片廢不少，鞋還要磨十幾雙吶！本來(lái)就忙，還不能忘了打開自帶的淋水器降溫，要不更危險(xiǎn)。開上歐曼GTL，終于不用想淋水器和踩剎車的噩夢(mèng)了，而且自從卸了水箱，更加輕量化，自重一下子輕了七八百斤，里外里能省下這個(gè)數(shù)去拉貨，對(duì)咱來(lái)說(shuō)，這才是最重要的，你說(shuō)是不？反正自從有了歐曼GTL，安全又高效，一心跑活，輕松！
5萬(wàn)公里，不用急保養(yǎng)
我是來(lái)自山東煙臺(tái)的常斌，在隊(duì)里跑的時(shí)間不短，每次跑到5萬(wàn)公里，弟兄們都催該去服務(wù)站保養(yǎng)看看車了。我說(shuō)早著吶，換了歐曼GTL，終于不用1個(gè)月去一趟服務(wù)站了。放在以前，1萬(wàn)出頭服務(wù)站就催著趕緊回來(lái)?yè)Q濾清保養(yǎng)，最次1.5萬(wàn)公里也要回趟服務(wù)站，一次花上快兩千。花錢吧不說(shuō)，有時(shí)因?yàn)槔盥飞吓艿倪h(yuǎn)，專程為這回一趟服務(wù)站確實(shí)不值。要是耽誤活，損失就大發(fā)了，拉活時(shí)間寶貴，我們可耗不起。
現(xiàn)在快到五萬(wàn)公里了，歐曼GTL配備的超長(zhǎng)效燃油濾，據(jù)說(shuō)是一種納米專利技術(shù)，就算在路上遇到雜質(zhì)高的油品，也能擋住不損壞油路。機(jī)油濾非常適應(yīng)北方一些地區(qū)頻繁灰塵、揚(yáng)沙空氣的環(huán)境，加上它內(nèi)置的強(qiáng)力增效緩釋劑，我的歐曼GTL能把機(jī)油保養(yǎng)延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里。東西不賴，不費(fèi)錢也不耽誤活兒，兩個(gè)字“靠譜”！
要說(shuō)開起這歐曼GTL吧，咱們卡車司機(jī)又多了一個(gè)老話題——學(xué)開車。時(shí)代發(fā)展變化快，要是跟不上這節(jié)奏，隊(duì)里明天換了歐曼GTL開不了，開不好，還咋有飯碗，你們說(shuō)是不是這個(gè)理。
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