劉建威是汕德卡在北京的第一位客戶，2013年汕德卡剛剛上市，他便購(gòu)買(mǎi)了一輛6X2車(chē)型，隨后便始終堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)汕德卡，目前已經(jīng)接近40輛，是他的運(yùn)輸公司主力軍。
北京金葉安順通貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理劉建威
日前，在北京舉辦的智能汕德卡•旺勢(shì)贏18中國(guó)重汽汕德卡百城聯(lián)動(dòng)新春感恩季活動(dòng)中，劉建威作為重要嘉賓被邀請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)，本次參加活動(dòng)，他也是帶著訂單過(guò)來(lái)的，繼續(xù)采購(gòu)5輛汕德卡，他已經(jīng)是北京地區(qū)汕德卡最大的私營(yíng)物流客戶。
1997年劉建威進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，2000年成立北京金葉安順通貨物運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱安順通），目前擁有重卡100余輛，其中有接近一半的進(jìn)口卡車(chē)，大部分為中國(guó)重汽汕德卡，還有極少量的其他品牌車(chē)型，是國(guó)家三星級(jí)車(chē)隊(duì)。
回憶起自己的創(chuàng)業(yè)史，劉建威表示：“當(dāng)初就是覺(jué)得北京運(yùn)費(fèi)高，就來(lái)過(guò)來(lái)了，97年還是進(jìn)行單線香煙運(yùn)輸?shù)膫�(gè)體運(yùn)輸人，彼時(shí)還沒(méi)有牽引車(chē)，都是7米2或者9米6的解放車(chē)型，就自己開(kāi)車(chē)從北京往廣州、上海和成都進(jìn)行香煙運(yùn)輸。”那是劉建威賺取的第一桶金。
之后偶然機(jī)會(huì)與他人合作進(jìn)行某品牌燈具的運(yùn)輸，逐漸將車(chē)隊(duì)建立起來(lái)，并慢慢擴(kuò)大。直到2000年，合伙人撤出，劉建威便成立了自己的公司。
2007年是劉建威運(yùn)輸公司的轉(zhuǎn)型期，安順通開(kāi)始引進(jìn)牽引車(chē)型，當(dāng)時(shí)并不了解什么車(chē)才是最合適的，便陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)各大品牌的高端車(chē)型。
彼時(shí)國(guó)產(chǎn)重卡性能并不穩(wěn)定，小毛病較多，為了可以獲得更優(yōu)質(zhì)的貨源，更好的保證運(yùn)輸效率，劉建威還購(gòu)買(mǎi)了一批性能更穩(wěn)定的進(jìn)口卡車(chē)。
直至2013年，中國(guó)重汽汕德卡的出現(xiàn)，才真正改變了劉建威對(duì)國(guó)產(chǎn)重卡的看法。“汕德卡上市之后，我被邀請(qǐng)去參觀了中國(guó)重汽的工廠，看到了現(xiàn)代化的生產(chǎn)流程，還有技術(shù)工藝，同時(shí)還了解到汕德卡具備德國(guó)曼的核心技術(shù)，而且很多零部件是通用的，包括潤(rùn)滑油都可以，剛好我公司的進(jìn)口卡車(chē)為德國(guó)曼，使用效果很好，也相信汕德卡不會(huì)太差，因此，便購(gòu)買(mǎi)了一輛6×2車(chē)型，花了40多萬(wàn)，在國(guó)產(chǎn)卡車(chē)中算是最貴的了，我也相信物有所值。”
果然，汕德卡沒(méi)有令劉建威失望。“剛開(kāi)始用的時(shí)候，就覺(jué)得油耗很低，6×2單橋的汕德卡百公里僅24-25L油，非常節(jié)省，而且我的貨都是跑長(zhǎng)途，像廣州、云南、貴州等地都有，基本都是1000公里以上，它的可靠性也很好，基本沒(méi)有什么問(wèn)題，540馬力動(dòng)力也好，跑云貴川的上下坡都不費(fèi)勁，很安全。”
汕德卡的性能魅力將劉建威徹底的吸引了，隨后的幾年里，國(guó)產(chǎn)重卡只選汕德卡，不僅省心，高效，而且和自己的進(jìn)口德國(guó)曼卡車(chē)在一起，方便維修和保養(yǎng)，汕德卡令成了劉建威的最愛(ài)。
“2014年購(gòu)買(mǎi)了3輛，2015年購(gòu)買(mǎi)了10輛，2016年購(gòu)買(mǎi)了10輛，2017年購(gòu)買(mǎi)了5輛以上，今年計(jì)劃還要采購(gòu)10臺(tái)以上。”劉建威每年都要增加一些汕德卡，而且越來(lái)越多。
汕德卡不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，在排放標(biāo)準(zhǔn)上，也緊跟國(guó)家的腳步。北京是中國(guó)的首都，是政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，近年來(lái)對(duì)環(huán)境保護(hù)要求升高，對(duì)重卡排放要求嚴(yán)格，目前已經(jīng)進(jìn)入京五第一階段，不少重卡企業(yè)因?yàn)楸本┑貐^(qū)增量較少，而提升排放耗費(fèi)研發(fā)成本較高，從而放棄了北京市場(chǎng)。汕德卡作為國(guó)產(chǎn)高端重卡的領(lǐng)袖代表，一直引領(lǐng)著排放升級(jí)，這也幫助劉建威解決了很大的問(wèn)題，不用顧忌國(guó)家排放，車(chē)輛可以正常使用。
由于劉建威還擁有部分進(jìn)口卡車(chē)，他也經(jīng)常拿汕德卡和進(jìn)口卡車(chē)對(duì)比，他甚至發(fā)現(xiàn)，汕德卡在油耗方面有時(shí)還要低于進(jìn)口卡車(chē)，雖然這與駕駛員的操作也有關(guān)系，但是汕德卡的綜合性能已經(jīng)非常接近進(jìn)口卡車(chē)了，這令他非常滿意。
劉建威還告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者，“去年北京的中國(guó)郵政購(gòu)買(mǎi)了364輛汕德卡，中國(guó)郵政采購(gòu)很?chē)?yán)格，肯定是經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)格的對(duì)比之后，才購(gòu)買(mǎi)的車(chē)，也可以說(shuō)明汕德卡的品質(zhì)非常高。”
作為第一位在北京購(gòu)買(mǎi)汕德卡的用戶，又是購(gòu)買(mǎi)汕德卡最多的私營(yíng)物流公司，多年來(lái)，以自己的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，劉建威向很多周?chē)呐笥讯纪扑]過(guò)汕德卡，至少已經(jīng)有100輛車(chē)是直接或間接在他的支持下和推薦下購(gòu)買(mǎi)的，他是當(dāng)之無(wú)愧的汕德卡領(lǐng)袖客戶。
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