剛從云南西雙版納來到北京新發(fā)地的李雙軍說，這一趟三千四、五百公里的路程，他和同伴輪流開了將近三天，也從西雙版納的夏天進入了北京的冬天。十幾年的運輸生涯，李雙軍對這樣的長途運輸早已再熟悉不過。
盡管是一位經驗豐富的老司機，可現在這輛430馬力的德龍新M3000卻是李雙軍的第一輛陜汽重卡。由于這兩年常跑云貴高原，那里的路況復雜，山地丘陵多，而且有不少的長坡，這對運輸車輛是一個極大的考驗。李雙軍說，之前的那輛重卡性能不夠好，可靠性不高，被換掉了。“換車的時候，我聽從朋友的建議，換了這輛陜汽德龍，用了快一年，沒有出過大毛病，陜汽的軍工品質果然不一樣。”
“德龍新M3000的外觀高端、大氣，上檔次。整個車頭采用四點空氣懸浮和橫向減震系統(tǒng)，極大地提高了駕乘的舒適性。車窗和后視鏡的設計很不錯，視野很開闊。車內空間寬敞明亮，多功能氣囊減震座椅，坐的時間再長也不覺得累。鍍鉻四輻式方向盤簡潔、實用，轉向力度小，能夠減輕司機的工作強度，特別是在倒車、調頭、窄路行駛等需要頻繁打方向的路況下，操控顯得更加輕松靈活。儀表盤顯示直觀，方便維修。”李雙軍說，半包圍的中控臺各種按鈕觸手可及，盡管是窄體駕駛室，但水杯架和儲物盒等小物件卻樣樣都有，很實用。“車頂有儲物空間，應對長途運輸不在話下。臥鋪的設計非常人性化，上層臥鋪寬度約為640mm，下鋪最寬處為840mm，床墊采用天鵝絨面料，躺下來很舒適，睡個好覺沒問題。”
專業(yè)鑄就品質，品質成就價值。德龍新M3000駕駛室采用德國MAN原裝模具，機器人激光無縫焊接技術，鈑金厚度優(yōu)于同類競品0.2mm，無論是安全性、可靠性，還是密封性、舒適性，都稱得上是行業(yè)標桿。“輕量化的設計不僅讓車輛在自重方面擁有一定的優(yōu)勢，駕駛室也采用了歐洲低風阻V型的設計理念，也大幅度降低了風阻，更適合高效運輸的需求。”
云南、貴州那邊的長下坡路段最讓人頭疼，有時候一個長下坡就二三十公里，注意力要特別集中，李雙軍說，之前使用的那輛重卡經常擔心車輛的剎車是否過熱，淋水系統(tǒng)是否有故障，從而影響貨物運輸，但是德龍新M3000標配的發(fā)動機排氣制動，輔助車輛制動，延緩剎車熱衰退，特別管用。
李雙軍說，陜汽重卡標配的動力總成，不僅動力強勁，爆發(fā)力強，也非常節(jié)油。在云南、貴州等地方，標載情況下，“我的德龍新M3000和其他同等馬力的重卡相比，每百公里能節(jié)油5%-8%，按滿出勤核算，每個月至少可節(jié)約1000-2000元，一年下來就能省兩萬元錢，可以說，德龍新M3000是可靠性和性價比最高的車型。”
陜汽特有的天行健車載系統(tǒng)也令李雙軍印象深刻，系統(tǒng)可以對車輛進行實時溝通和調度，進而提高運營效率，下載手機端的系統(tǒng)后，就可以在手機上使用車輛的定位、專用檢測、車輛醫(yī)生等功能。
對于陜汽的售后服務，李雙軍也說值得點贊。“陜汽重卡的服務網點多，配件好買，服務也特別及時。陜汽重卡賣給用戶車輛的同時，還提供全方位的解決方案，這讓我們這些老司機覺得很貼心，很省心。”
故障率低，適應各種復雜工況，提速快，能實現多拉快跑，德龍新M3000完全能夠滿足李雙軍現在的長途運輸要求。“陜汽重卡，真心不錯！”李雙軍說，他現在經常向周圍的卡友介紹陜汽重卡，希望更多的卡友能像他一樣選對車，得到實惠。作為“老司機”，他有責任把能掙錢的好車介紹給大家，讓大家在養(yǎng)車過程中少花冤枉錢。
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