黃驊市東北20公里，有一漁村名叫岐口村，這里的村民世代以海為生，村中海洋捕撈、海水養(yǎng)殖和畜牧養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，因此擁有“北方第一漁村”之美譽(yù)。得天獨(dú)厚的自然環(huán)境、豐富的漁業(yè)資源，也讓岐口村成為京津冀地區(qū)的海鮮品供應(yīng)地。
正所謂，民以食為天。隨著人民生活水平不斷提高，越來越多城市居民已經(jīng)將營養(yǎng)美味的海鮮當(dāng)作日常食物。所以每天早晨，岐口村碼頭都蹲守著數(shù)量眾多的卡車司機(jī)，為遠(yuǎn)在幾百公里以外城市送去鮮活的海產(chǎn)品�？ㄓ褟埣t就是其中一員，他為北京、天津、濰坊等多個(gè)城市運(yùn)送活蝦，時(shí)至今日已有14年時(shí)光。
“2005年，高中畢業(yè)的我沒有繼續(xù)上學(xué)，而是跟著老叔開卡車，成為了一名鮮蝦運(yùn)輸車司機(jī)。”張紅說，運(yùn)輸鮮蝦非常辛苦，一到市場(chǎng)旺季，經(jīng)常忙到吃不上飯，睡不好覺，甚至從業(yè)這十幾年，他的身邊就有很多親戚、朋友因?yàn)槠隈{駛發(fā)生過車禍，“吃飯還可以隨便對(duì)付，一天到晚沒覺睡就容易造成疲勞駕駛，一旦出事，對(duì)于司機(jī)家庭來說絕對(duì)是個(gè)悲劇。”
“比如說現(xiàn)在，就是鮮蝦運(yùn)輸旺季，同時(shí)也是車輛事故的高發(fā)季節(jié)。但是沒辦法，再危險(xiǎn)我每天還是得運(yùn)，雖然距離不遠(yuǎn)，只是從村里送到附近城市的海鮮市場(chǎng)。”他告訴記者，岐口村的捕撈活動(dòng)也就維持三到四個(gè)月，一進(jìn)入冬季便會(huì)停止作業(yè)，“所以這段時(shí)間也是我們運(yùn)送海鮮的高峰期，別看每天掙錢不少，但都是拿命去換。”
開車送貨，說起來輕松做起來難。尤其是對(duì)于工作在一線的鮮活水產(chǎn)運(yùn)輸司機(jī)而言，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，不然就會(huì)浪費(fèi)大量運(yùn)輸以及休息的時(shí)間。
“天沒亮就要在碼頭等著出蝦，完了之后還要分揀（把死蝦和活蝦分開）、裝貨，運(yùn)送到海鮮市場(chǎng)。”張紅坦言，如果當(dāng)天市場(chǎng)行情好，他還能早點(diǎn)收工回家，要是行情不好，他只能在市場(chǎng)里等，“著急也沒有用，因?yàn)槿思也唤o你結(jié)運(yùn)費(fèi)”。
因此，他每天最大的愿望，就是順利把工作做完，然后回家補(bǔ)個(gè)覺。他還調(diào)侃道：“也不是不可以輕松點(diǎn)，那就是請(qǐng)個(gè)司機(jī)幫他開，但是干這一行本來就是小本生意，要是再雇人開車，那就基本不掙錢了。”
“你工作這么辛苦，每天的收入到底是多少？”面對(duì)《卡車之友網(wǎng)》記者的疑問，張紅沒有避諱，而是紅著臉如實(shí)回答，“也不是很多，不過現(xiàn)在每個(gè)城市對(duì)鮮蝦的需要量都很高，所以運(yùn)價(jià)也一直在漲。拿我去濰坊的這趟活兒來說，一車蝦苗的運(yùn)費(fèi)為2400元，因?yàn)樽叩氖蔷G通通道，去的時(shí)候可以免高速費(fèi)，只要交回來時(shí)交100多元，所以總體成本在600元左右，跑一趟可以賺到1800元運(yùn)費(fèi)。”
他還補(bǔ)充道：“能夠有這個(gè)運(yùn)費(fèi)，其實(shí)還有奧鈴輕卡的功勞。因?yàn)槲业哪禽v奧鈴捷運(yùn)車速快，油耗低，別人跑這趟路線油費(fèi)都在600元以上，我單趟卻只要500元，比他們節(jié)省100多元，一下月下來至少能多掙3000塊錢。”
不得不說，車輛油耗高低關(guān)系著車主收入，絕對(duì)是大部分司機(jī)最關(guān)注的一點(diǎn)。張紅現(xiàn)在駕駛的是這輛奧鈴捷運(yùn)，就是一款高效節(jié)油、安全可靠的輕卡車型。他說：“這輛車購買于2013年4月，是一輛行駛時(shí)間超過六年的‘老車’，行駛里程也不短，已經(jīng)達(dá)到28萬公里。”
都說車?yán)闲阅懿�，但是他的奧鈴捷運(yùn)卻給出相反的答案。“這車我開了六年，動(dòng)力依舊保持得很好，油耗很低，車子也沒大修過，更沒換過大件機(jī)器。”所以張紅認(rèn)為，節(jié)油可靠的奧鈴輕卡，絕對(duì)是他最靠譜的創(chuàng)業(yè)伙伴，“這也許就是奧鈴車口碑堅(jiān)挺，在我們岐口村占比超過60%的原因。”
當(dāng)然，出眾的節(jié)油性能也需要有優(yōu)秀的駕駛員來實(shí)現(xiàn)，張紅平時(shí)開車就很注重使用節(jié)油技巧：“上了高速少踩剎車，緩踩油門，保持均速行駛，車速維持在80公里每小時(shí)，油耗肯定會(huì)自己降下來。”
令人遺憾的是，這輛奧鈴捷運(yùn)是款國三輕卡，因?yàn)閲艺呦拗�，已�?jīng)面臨強(qiáng)制報(bào)廢的局面。雖然萬般不愿，但是他還是得接受這樣的結(jié)果，并且在近期內(nèi)準(zhǔn)備換輛新車。
什么樣的輕卡能夠入張紅這位老司機(jī)的法眼？張紅表示，首先車輛要省油耐用，這是他選車的前提條件。其次，新車最好還要有較高的舒適性和安全性。“因此我年紀(jì)大了，沒法和以前那樣長時(shí)間、高強(qiáng)度開車。”綜合考慮這幾點(diǎn)因素以后，他最終決定購買奧鈴CTS輕卡。
“這款車動(dòng)力足，提速快，安全性能好，操控性也不錯(cuò)，比較容易上手，我試駕過一段時(shí)間，對(duì)它的印象一直很深刻。”他還從其他奧鈴CTS車主口中了解到這款輕卡優(yōu)異的性能和口碑，更加堅(jiān)定自己購車的決心。
此外，奧鈴CTS舒適高效，非常符合張紅的用車需求。因?yàn)槌诉\(yùn)輸海鮮以外，平常他也會(huì)將車輛用于觀賞魚飼料的運(yùn)輸。他說：“每年的休漁期，車子不可能放在家里停著，我自己開了個(gè)加工廠，專門做觀賞魚飼料，現(xiàn)在生意還不錯(cuò)，這個(gè)車子輕量化水平高，貨廂空間大，送貨效率好，進(jìn)城也方便，正好適合做配送。”
高效、舒適、節(jié)油、安全，這就是卡友張紅對(duì)奧鈴輕卡的深度解讀。情不知所起，一往而深，所以他信任福田奧鈴，選擇奧鈴CTS輕卡為他“鎖”住新鮮，“鎖”住安全，“鎖”住財(cái)富，守護(hù)漫漫“鮮”運(yùn)之路。
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