準(zhǔn)確地說(shuō)，黃云平和康明斯動(dòng)力結(jié)緣已經(jīng)21年。
緣分不是茫茫人海中兩個(gè)人的擦身而過(guò)，而是“眾里尋他千百度。驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處”的心靈相遇，因欣賞而相知，因相知而攜手風(fēng)雨，負(fù)重前行。
臺(tái)州，浙江中部沿海的一座區(qū)域性中心城市和現(xiàn)代化港口城市，蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)及各種輕工業(yè)，還有繁榮的貿(mào)易促進(jìn)著當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)發(fā)展。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年完成貨物周轉(zhuǎn)量1830.78億噸公里，其中公路貨車運(yùn)輸占據(jù)相當(dāng)比重。
“我是1987年學(xué)車考駕照，緊跟著就干起貨運(yùn)，算是臺(tái)州物流行業(yè)的一名‘老司機(jī)’。最初給別人開(kāi)車跑周邊線路，1998年買了第一輛康明斯動(dòng)力的卡車——210馬力東風(fēng)載貨車。”黃云平慶幸身處改革發(fā)展的大時(shí)代。
上世紀(jì)九十年代末，臺(tái)州經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)騰飛帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)邁進(jìn)“現(xiàn)代化”，不僅運(yùn)輸裝備升級(jí)，運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)模式也向著商業(yè)化、集約化轉(zhuǎn)型。“我們臺(tái)州最有名的是吉利汽車。吉利的創(chuàng)始人李書(shū)福在八十年代還造過(guò)電冰箱、摩托車，從1997年開(kāi)始造車。”黃云平說(shuō)汽車制造業(yè)的發(fā)展給臺(tái)州物流帶來(lái)巨大促進(jìn)，特別是對(duì)他個(gè)人影響尤其重要。“正是因?yàn)槠囍圃鞓I(yè)規(guī)模擴(kuò)展越來(lái)越大，零部件物流周轉(zhuǎn)的需求也越來(lái)越旺盛，我們這些從事零部件運(yùn)輸?shù)能囮?duì)才有了不斷發(fā)展的機(jī)遇。”
到2014年，已經(jīng)從司機(jī)轉(zhuǎn)型公司運(yùn)營(yíng)的黃云平將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到近20輛。“我們‘卡友車隊(duì)’有一個(gè)特點(diǎn)，全部都是康明斯動(dòng)力車輛，主要集中在390馬力和430馬力的6ⅹ4牽引車型。”黃云平正式組建車隊(duì)是從2008年開(kāi)始，對(duì)比之前接觸了解的車輛，最終認(rèn)定康明斯動(dòng)力，既有實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)，也考慮到規(guī)模運(yùn)營(yíng)需求。
“自從用上康明斯動(dòng)力，就顯得輕松許多。最顯著表現(xiàn)是停車維修頻次少了，單車?yán)麧?rùn)率逐漸高了；司機(jī)們省力，車隊(duì)管理省心。”黃云平的車隊(duì)常年跑臺(tái)州往返廣州的專線，單邊1300多公里。“康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品，動(dòng)力性能當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，受益最大的就是可靠性和經(jīng)濟(jì)性。車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵是組織貨源和調(diào)配車輛，最大程度實(shí)現(xiàn)‘不停車’。早些年，需求量大時(shí)，高峰紀(jì)錄一天發(fā)貨四五十車，一般也要十多車，自營(yíng)車隊(duì)車輛不夠用，還要找朋友的車幫忙。車輛如果出現(xiàn)故障停下來(lái)，損失不單是一趟兩趟的運(yùn)費(fèi)，還關(guān)系到貨主對(duì)我們的信任。好在康明斯動(dòng)力的可靠性給了我們最大支持。”
2018年以來(lái)，因?yàn)槭艿匠擞密囀袌?chǎng)同比下滑趨勢(shì)影響，零部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)也受到影響，出貨量明顯減少。
“在這種情況下，車輛的經(jīng)濟(jì)性成為保證可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。”黃云平介紹，康明斯動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性一方面體現(xiàn)在低油耗，一方面體現(xiàn)在“長(zhǎng)換油”。“相比同類動(dòng)力車輛，低油耗有助于保證低水平運(yùn)營(yíng)成本控制；長(zhǎng)換油，由減少了維保支出，積少成多，全生命周期內(nèi)減少支出。”
今年9月份，黃云平聽(tīng)說(shuō)康明斯X13動(dòng)力國(guó)六車型上市，恰好車隊(duì)亟需更換車輛，于是搶先采購(gòu)搭載560馬力康明斯X13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅6ⅹ4牽引車，匹配12擋變速箱、2.81速比驅(qū)動(dòng)橋，拖掛13.7米高低板。
“我很早就關(guān)注康明斯X13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)說(shuō)配裝紅巖杰獅，第一批車就訂了。”周圍同行反映國(guó)六動(dòng)力車輛比國(guó)四國(guó)五車輛油耗偏高，黃云平聽(tīng)說(shuō)后心里也有過(guò)顧慮，開(kāi)上康明斯X13國(guó)六動(dòng)力的車才發(fā)現(xiàn)完全不像“傳說(shuō)”所言。“臺(tái)州到廣州線路的標(biāo)載運(yùn)輸，全程高速1300多公里，途中四分之一的丘陵山路，20個(gè)小時(shí)左右就能跑下來(lái)，比其他車輛的效率提高了2-3個(gè)小時(shí)，平均百公里油耗35L上下，有時(shí)候能跑出34L水平，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)給力，而且時(shí)速80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)區(qū)域油耗最低。”
康明斯配紅巖，在年輕卡友們看來(lái)很新奇，對(duì)黃云平這樣的“老司機(jī)”來(lái)說(shuō)并不陌生。作為最早進(jìn)入中國(guó)的全球領(lǐng)先動(dòng)力，早在上世紀(jì)80年代，康明斯就與紅巖開(kāi)始合作，攜手研發(fā)制造適合廣大用戶需求的重型卡車，搭載康明斯NT290動(dòng)力。國(guó)六車型上的合作，是康明斯和上汽紅巖就最新技術(shù)的再續(xù)前緣，滿足用戶的多樣化選擇。
康明斯X13國(guó)六動(dòng)力采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量大幅減少，同時(shí)顯著提升了整機(jī)可靠性，為用戶帶來(lái)更長(zhǎng)的非停機(jī)時(shí)間；輕量化技術(shù)應(yīng)用為整車自重控制創(chuàng)造條件；升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步提升了安全性。
為保證黃云平，還有更多康明斯國(guó)六動(dòng)力用戶的正常運(yùn)營(yíng)，康明斯針對(duì)國(guó)六產(chǎn)品服務(wù)也做足功夫：技術(shù)工程師在渠道交車后會(huì)馬上聯(lián)系客戶，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹，以及整車故障燈的介紹，針對(duì)相應(yīng)故障燈采取什么樣的措施，給予明確指導(dǎo)相應(yīng)操作方式；在客戶使用1個(gè)半月后進(jìn)行回訪，針對(duì)使用中的疑惑和意見(jiàn)收集反饋；而且，康明斯提前對(duì)各區(qū)域經(jīng)銷商進(jìn)行國(guó)六培訓(xùn)，保證康明斯在全國(guó)范圍的服務(wù)需求。
黃云平剛上新車時(shí)還不熟悉車輛應(yīng)用，第一趟運(yùn)輸稀里糊涂地用“重載”模式跑了個(gè)來(lái)回，發(fā)現(xiàn)油耗偏高。技術(shù)工程師趕到現(xiàn)場(chǎng)，告訴他像臺(tái)州往返廣州的汽車零部件運(yùn)輸工況用“輕載”模式就沒(méi)問(wèn)題。“正式投運(yùn)不到兩個(gè)月，已經(jīng)跑了2萬(wàn)多公里，無(wú)論是動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性，還舒適性都很不錯(cuò)。靜音效果也特別好，關(guān)上車門，相當(dāng)安靜。”
事在人為，境由心造。既然運(yùn)輸行情不似以前紅紅火火，那就在自身的運(yùn)營(yíng)管理方面提升加強(qiáng)。“高效節(jié)能動(dòng)力的車輛就是幫助我們創(chuàng)富轉(zhuǎn)型的利器。”黃云平相信，在康明斯助力下一定會(huì)迎來(lái)新發(fā)展。
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