從初出茅廬的新手小白，到物流運輸行業(yè)“老炮兒”，在柴三紅20多年的從業(yè)生涯中，解放的身影從未缺席。
20多年前，在父輩的影響下，柴三紅成為了一名卡車司機，起初老司機帶著他一起拉活，那時候開的還是解放J5。之后，他不斷精進(jìn)開車技術(shù)，積累運營經(jīng)驗，在一趟又一趟的行程中摸清了物流運輸業(yè)的門道。
2013年，為了多增加一份收入，柴師傅購入了一輛解放小J6，雇司機跑車；2017年，國內(nèi)燃?xì)廛囀袌鲂星榛馃�，出于運營成本考慮，他毅然決定把柴油車換成燃?xì)廛�，購入了一輛375馬力的解放J6P；良好的駕駛體驗與降本效果堅定了他選擇燃?xì)廛嚨臎Q心，2019年、2022年，柴師傅先后購入了兩輛大馬力的J6P燃?xì)廛囉糜谫Y源運輸。“不管是燃油車，還是燃?xì)廛�，買解放，圖的就是省心。”入行20年，他對解放卡車的信任，始終如一。
三度“入坑”燃?xì)廛�，動力操控比肩燃油�?br />
自2017年初次嘗試燃?xì)廛囈詠�，柴師�?年時間共經(jīng)手了三輛燃?xì)廛�，用他的話來說就是“越開越順手”。目前正在駕駛的這輛J6P，購于2022年4月，考慮到資源運輸?shù)奶厥庑裕x購了動力更加充沛的CA6SM4 510馬力 13L燃?xì)獍l(fā)動機，以更好滿足煤炭、鋼材運輸在不同工況下的動力需求。
柴三紅的愛車，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃?xì)獍l(fā)動機的解放J6P
“我運輸?shù)穆肪�主要是從山西臨汾到陜西西安，全程800多公里，去的時候拉鋼材，回來的時候拉煤，幾乎都是滿載，510馬力的發(fā)動機開起來非常得勁，轉(zhuǎn)速不需要很高就能激發(fā)出大馬力。”柴師傅和我分享了新車的使用感受。
這款燃?xì)廛囍跃邆渑c同排量柴油車同臺競技的實力，“秘密武器”正是解放動力首創(chuàng)的“高湍動能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)”。該技術(shù)不僅攻克了大負(fù)荷易爆震的難題，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆蓋510-570ps，最大扭矩2600N.m與13L柴油機相當(dāng)，達(dá)到15升天然氣動力水平。此外，在動力總成Down Speed技術(shù)加成下，800r/min扭矩可達(dá)到2400N.m，低速大扭矩、小速比，發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速降低100-200r/min，高檔利用率提升5-10%，車輛的動力性和操控性都得到了優(yōu)化。
和許多卡友一樣，剛“入坑”時柴師傅也曾擔(dān)心過動力不足的問題，但是當(dāng)他親身體驗過后，發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心純屬多慮。如今，已擁有三輛解放燃?xì)廛嚨牟駧煾�，不僅自己開，還把它推薦給了身邊的朋友們。解放燃?xì)廛囌绾?yīng)一般，在柴師傅的朋友圈中口碑相傳。
年省近萬元，解放動力我的降本“必殺技”
談及選擇燃?xì)廛嚨脑�，�?jīng)濟性是首位。尤其在油氣價差不斷拉大的情況下，降低運營成本成為物流運輸業(yè)的“剛需”。
“像我平時跑車，通常載重量是34噸，百公里氣耗32kg，按年行駛20萬公里估算，一年就能節(jié)約費用近萬元。”經(jīng)過這一年多的使用，柴師傅對這輛車降本的效果非常滿意。“我開過燃油車，也開過燃?xì)廛嚕杀局С鰧Ρ确浅Ｃ黠@，現(xiàn)在市場競爭激烈，運價低迷，燃?xì)廛囋诔杀究刂粕细映錾�，為我賺取更多利潤�?rdquo;
柴師傅愛車配載的CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動機，是16項核心技術(shù)“傍身”的拳頭產(chǎn)品。國六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)、更精準(zhǔn)的排氣EGR測量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)，結(jié)合整車超低行駛阻力及針對用戶場景優(yōu)化常用工況氣耗設(shè)計，達(dá)到更低的氣耗，高速快運工況氣耗比競品低2kg/100km。同時，智能高精度低泵損換氣技術(shù)，智能控制進(jìn)氣量與精確計量與均勻分配EGR率，解決高動力、低氣耗與爆震之間平衡難題，泵氣損失降低20%，瞬態(tài)提升35%。
解放動力CA6SM4國六燃?xì)鈩恿Πl(fā)動機
燃?xì)廛嚨呐d起，是國家能源戰(zhàn)略、排放升級、市場需求變化等諸多因素合力形成的未來趨勢。但對柴師傅這樣每天奔走于高速、國道的卡友來說，市場不景氣的沖擊下，盡快走出利潤困境才是頭等大事，而“棄油從氣”是他在成本考量后的慎重決策。柴師傅笑稱：“那些油價瘋狂上漲的日子里，多虧了解放動力這臺靠譜的燃?xì)鈾C，才能讓我幸免于‘難’。”
品質(zhì)過硬，維保省錢又省事
在物流運輸領(lǐng)域，保障收益的另一面，實際上對車輛可靠性與耐久性的綜合考驗。采訪過程中，柴師傅的一句話令我印象深刻：“這輛J6P開了20萬公里，故障燈從沒亮過。”這句中肯的評價背后，是解放動力對產(chǎn)品、技術(shù)的執(zhí)著投入。
為了提升車輛的可靠性，解放動力采用多項技術(shù)，達(dá)成了CA6SM4耐摩擦、耐高溫高壓、耐爆震的性能優(yōu)勢，實現(xiàn)高動力、高效率的同時，B10壽命可以達(dá)到120萬公里。此外，通過攻克智能蒸氣加熱、低機油消耗、鎳釬焊工藝及專用機油等核心技術(shù)，CA6SM4在業(yè)界首次實現(xiàn)了燃?xì)獍l(fā)動機10萬公里長換油周期。在用戶關(guān)注的維修保養(yǎng)方面，更是做到了“降本增效”的再進(jìn)階，其智能安全制動控制技術(shù)實現(xiàn)了制動性能提升30%，有效降低了制動蹄片的更換次數(shù)，每年可為用戶節(jié)省1萬元以上。
作為解放動力的忠實擁躉，柴師傅對其產(chǎn)品構(gòu)造、性能、特點早已如數(shù)家珍，“換車就選解放”也成為恒久不變的“購車定律”。“解放車我熟悉的很，跑高速的時候速度起得快，想超車就能超車，不僅氣耗低、質(zhì)量好，維修成本還低，沒必要再花時間去磨合其他品牌的車。”解放J6P燃?xì)廛嚨牧裂郾憩F(xiàn)也驗證了柴師傅決策的正確。未來，他希望能夠物盡其用，讓這輛車發(fā)揮出更大的運營效益。
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