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物流行業(yè)“老炮兒”為何對(duì)大運(yùn)燃?xì)廛嚽橛歇?dú)鐘

日期:2023-11-06     來(lái)源:山西大運(yùn)汽車     作者:小編輯

如今貨運(yùn)行業(yè)面臨內(nèi)卷加劇、運(yùn)費(fèi)萎靡、成本上漲等諸多難題,讓很多卡車人陷入迷惘。但同時(shí),也有像周煥這樣的行業(yè)“老炮兒”,22年的努力與堅(jiān)持,讓他從“單打獨(dú)斗”蛻變?yōu)?ldquo;統(tǒng)領(lǐng)車隊(duì)”。按照周煥的話來(lái)講,“在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),做出正確選擇,人生往往就有完全不同的走向!”

 

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70后的周煥已過(guò)不惑之年,在營(yíng)口大石橋擁有一家規(guī)模超60輛重卡的運(yùn)輸公司。他的身上既有經(jīng)年累月跑車洗禮的痕跡,也蘊(yùn)藏著生意人的那份睿智。每每談到人生中最重要的選擇,它的眼神中總會(huì)透露出堅(jiān)定與信任。他的這本“生意經(jīng)”,值得被更多追夢(mèng)人知曉。


大膽嘗試小心求證,趕上最好的時(shí)代
俗話說(shuō)“一方水土養(yǎng)一方人”,營(yíng)口大石橋作為我國(guó)鎂砂主產(chǎn)區(qū),一直是耐火材料產(chǎn)業(yè)鏈重要出口,有著旺盛的運(yùn)力需求,周煥便是當(dāng)?shù)啬突鸩牧闲袠I(yè)最出色的運(yùn)輸人之一。22年前,20多歲的周煥尋著長(zhǎng)輩的足跡,投身運(yùn)輸行業(yè)做專職卡車司機(jī)。常年跑長(zhǎng)途運(yùn)輸,期間的辛苦不言而喻,但對(duì)于周煥來(lái)說(shuō),正是這段時(shí)間的跑車生涯,為他將來(lái)的成功打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

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對(duì)周煥來(lái)說(shuō),既然選擇了貨運(yùn)這個(gè)行業(yè),就要努力鉆研并勇敢面對(duì)荊棘坎坷。“內(nèi)卷”這個(gè)詞雖是近兩年才開始流行,但貨運(yùn)行業(yè)其實(shí)一直是波云詭譎,變革與機(jī)遇共存。2013年左右,國(guó)家開始推廣國(guó)四燃?xì)庵乜ǎ軣ǔ蔀榱藸I(yíng)口當(dāng)?shù)氐谝粋(gè)購(gòu)買燃?xì)庵乜ǖ膫(gè)人用戶。彼時(shí)燃?xì)庵乜ㄟ是新鮮事物,配套加氣站還非常稀少。但周煥看到天然氣相對(duì)低廉的價(jià)格趨勢(shì),毅然花費(fèi)重金把油車換成了燃?xì)廛嚒?/p>


“那時(shí)候營(yíng)口確實(shí)還沒有個(gè)人用戶買燃?xì)廛嚕径际擒囮?duì)在用。當(dāng)時(shí)我七叔車隊(duì)已有30多臺(tái)燃?xì)廛嚕瑯拥倪\(yùn)營(yíng)路線,燃?xì)廛嚧_實(shí)費(fèi)用省很多,我觀察了1年就決定入手。”周煥用第一臺(tái)燃?xì)廛噰L到了“甜頭”,而且越來(lái)越多的品牌開始進(jìn)入燃?xì)庵乜ㄟ@片“藍(lán)海”。

 

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“第一臺(tái)燃?xì)廛嚺芰藘赡,后?lái)大運(yùn)出了380馬力燃?xì)廛,我就添置了一臺(tái)大運(yùn)燃?xì)廛嚒.?dāng)時(shí)我常年跑營(yíng)口到包頭這條線,往返能比油車多掙2500-3000元,十來(lái)個(gè)月就掙了48萬(wàn)。”與大運(yùn)燃?xì)廛嚨慕Y(jié)緣,讓周煥的人生打開了一片新天地。


如今,作為營(yíng)口鴻亮運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理,周煥依舊對(duì)大運(yùn)燃?xì)廛嚽橛歇?dú)鐘,車隊(duì)里超過(guò)80%都是大運(yùn)燃?xì)廛,主要運(yùn)營(yíng)蘭州、銀川、酒泉、哈密等西北路線,去程運(yùn)送耐火材料,回程則搭上煤炭運(yùn)給營(yíng)口當(dāng)?shù)劁搹S。大運(yùn)燃?xì)廛嚱当驹鲂,加之穩(wěn)定高效的貨源利用,周煥的公司開啟了“狂飆模式”。


百萬(wàn)公里無(wú)大修,產(chǎn)品過(guò)硬運(yùn)營(yíng)無(wú)憂
 在“油轉(zhuǎn)氣”這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上,周煥堅(jiān)定的選擇了運(yùn)營(yíng)成本更低的燃?xì)廛,而另一方面,在同類產(chǎn)品中選出最合適的那一個(gè),同樣是一門學(xué)問。當(dāng)問起為什么選大運(yùn)燃?xì)廛,除了有多年情懷因素外,另一個(gè)答案就是“不可替代”!

 

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“現(xiàn)在大運(yùn)重卡在營(yíng)口賣得非常好,我認(rèn)為最關(guān)鍵的就是它擁有良好的品質(zhì)和口碑。首先,大運(yùn)重卡的供應(yīng)鏈體系非常強(qiáng)大,動(dòng)力鏈和零部件本身品質(zhì)就非常高;其次,它們的服務(wù)體系也非常完善,零件壞了第一時(shí)間就能換,過(guò)保了跟廠家申請(qǐng)也能很好的為車主考慮。”


周煥與大運(yùn)重卡合作已有七八年,現(xiàn)在公司里還有十多臺(tái)老大運(yùn)燃?xì)廛囋谂苄陆痪,用他自己的話來(lái)說(shuō):“里程過(guò)百萬(wàn),氣門都研了3次了,表都打到頭了還沒大修過(guò)!”正是大運(yùn)燃?xì)廛嚢偃f(wàn)公里無(wú)大修的過(guò)硬品質(zhì),才能保證出勤率,為公司持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)造價(jià)值。

 

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不僅如此,公司運(yùn)營(yíng)還需要與時(shí)俱進(jìn),最近周煥又添置了一批大運(yùn)V7H燃?xì)廛嚕钶d了濰柴WP13NG發(fā)動(dòng)機(jī),其高效的動(dòng)力鏈和舒適的駕駛艙讓周煥贊不絕口。


“現(xiàn)在進(jìn)入國(guó)6b時(shí)代了,燃?xì)鈾C(jī)的動(dòng)力性和節(jié)油性又更上一個(gè)臺(tái)階,大運(yùn)V7H燃?xì)廛囉?80馬力,跑西北高原、山路,提速爬坡甚至比很多燃油車還強(qiáng)。而且它的氣耗也很低,從車隊(duì)司機(jī)的反饋來(lái)看,如果是平路居多的運(yùn)營(yíng)線路,每百公里氣耗也就不到30kg,跑山路會(huì)多個(gè)2-3kg氣耗,1公里能比燃油車省出1元,運(yùn)營(yíng)成本低多了。而且我們跑新疆、西藏的司機(jī)都喜歡開大運(yùn)燃?xì)廛嚕沁吿鞖饫,坐在大運(yùn)車內(nèi)就不冷,它的駕駛艙密封比其他車強(qiáng),開起來(lái)更舒服。”

 

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每個(gè)成功的背后,其實(shí)都是通過(guò)一點(diǎn)一滴的積累。周煥的從業(yè)經(jīng)歷和奮斗故事,讓我們看到了一個(gè)行業(yè)“老炮兒”的抉擇與智慧。“干貨運(yùn)這行,要善于學(xué)習(xí)別人經(jīng)驗(yàn),同樣的路線同樣的車,別人開車為啥就更省油?對(duì)剎車油門的運(yùn)用、對(duì)路線的合理規(guī)劃、對(duì)車輛日常勤保養(yǎng),這些都是關(guān)鍵因素,省下來(lái)的都是運(yùn)營(yíng)成本,F(xiàn)在我管理公司也是同樣的道理,堅(jiān)持選擇大運(yùn)燃?xì)廛,其?shí)也是我這么多年從自己跑車到管理車隊(duì)總結(jié)而來(lái)的經(jīng)驗(yàn),也希望能分享給更多卡友。”

 

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最后,周煥還動(dòng)情的表示,重卡行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,其實(shí)主流品牌的產(chǎn)品力大都旗鼓相當(dāng),但大運(yùn)品牌背后千萬(wàn)個(gè)為用戶服務(wù)的人卻難能可貴。多年前錦州那個(gè)夜晚,營(yíng)口大運(yùn)經(jīng)銷商售后團(tuán)隊(duì)一直奮戰(zhàn)到凌晨3點(diǎn),爭(zhēng)分奪秒把車修好,讓貨物能順利送到目的地。“就沖這點(diǎn),我也要多支持幾臺(tái)!”這是周煥的“人情世故”,也是大運(yùn)重卡所堅(jiān)持的初心。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:玉蘭】

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