“現(xiàn)在貨運行情不好，想賺錢就得拉多一點，跑遠一點，還要能省錢，我干貨運20多年最符合我理想的車子就是領航大G-F28T氣體機輕卡。”來自四川成都的張智謀師傅是一位資深的平臺貨運司機，讓我們通過他的用車經(jīng)歷來了解領航大G-F28T氣體機輕卡的真實表現(xiàn)。
拉重貨輕松爬坡，裝得多收益高
作為一名平臺貨運司機，張師傅平時主要在貨拉拉等平臺上接單運貨，以成都、重慶兩地客戶為主，據(jù)張師傅介紹，這兩年平臺運價壓得很低，想要講價貨主就會要求加貨，這樣就對車子的承載性能有一定要求。
“現(xiàn)在客戶要求多，我之前那臺混動車根本不敢拉這么重的貨，也要不上價。而現(xiàn)在這臺車拉得多一點也很輕松，每單都能有得賺。”張師傅說道。領航大G-F28T氣體機輕卡采用6噸級NPR一體精鑄后橋，750L高強鋼材質的直通大梁，其整體承載能力更強。這讓張師傅不論拉什么貨都有底氣，干勁十足！
當然，拉的多動力也要跟得上才行，特別是張師傅所在的川渝地區(qū)以山路居多，還要面臨頻繁的爬坡下坡問題，領航大G-F28T氣體機輕卡搭載大排量渦輪增壓發(fā)動機，最大190馬力，最大扭矩460N·m，低速起步更有勁，同時還采用了楔式制動器，并升級更大尺寸的制動蹄片，有效提升制動效能。
“我這臺車的動力絕對不輸過去開過的油車，像我上次拉滿滿一車水果往重慶跑，爬坡動力上完全沒問題，下坡也非常穩(wěn)，我覺得這臺車不僅拉得多，也很適合在我們這邊山多、坡多的地方跑。”張師傅說道。
一公里僅需4~5毛錢，超長續(xù)航不焦慮
據(jù)張師傅介紹，這兩年川渝地區(qū)新上牌的燃油輕卡越來越少，主要原因就是當前的油價與運價不匹配，跑一單基本是賠錢的，而新能源車雖然電價相比油價劃算，但續(xù)航能力不足是大問題，頻繁充電還耽誤運輸效率，兩種車都各有優(yōu)缺點。
“我覺得氣體機這個路線就是結合了油車和電車各自優(yōu)點的技術。”張師傅補充道：“我開這臺車動力不輸油車，關鍵是要比油車省得多，正好我居住的地方附近就有加氣站，LNG的話每公斤價格是4塊錢，成本算下來每公里也就5~6毛錢，比油車要能省4~5毛錢，這相當于油車的價格，電車的使用成本！”
“關鍵還是續(xù)航方面，我這臺車是280L超大氣瓶，燒氣的話續(xù)航能跑900公里左右，并且車輛還配備15L小油箱，從我們這到云南也不用中途找地方加氣，完全沒有續(xù)航焦慮。”張師傅說道。領航大G-F28T氣體機的超長續(xù)航能力，讓張師傅接單的自由度更高，實現(xiàn)哪里有單就去哪里跑，減少進站時間，也提高了運營效率。
駕乘舒適體驗好
說到跑長途，張師傅對這臺領航大G-F28T氣體機輕卡的舒適性也是十分好評：“我這臺車不僅帶定速巡航，還是氣囊減震座椅，跑長途比原來輕松多了，而且這輛車的駕駛室內(nèi)噪音很低，平時在車里休息也更安逸。”領航大G-F28T氣體機配備的氣囊減震座椅和NVH性能，以及聲學包地毯，大幅提升車門密封性，為張師傅打造最舒適的駕乘體驗。
在運費持續(xù)低谷的環(huán)境中，張師傅遇到的問題也是不少貨運平臺司機的現(xiàn)實寫照，在激烈的競爭下，每一單的重量、距離、成本都與利潤息息相關。而張師傅正是憑借領航大G-F28T氣體機輕卡勁大、省錢、跑得遠等優(yōu)勢，實現(xiàn)了收益的增長，也給與了他在行業(yè)寒冬中堅持下來的信心。
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