2013年秋季，日本著名商用車制造商三菱Fuso在贊比亞首都Lusak發(fā)布了全新重型車三菱Fuso FJ系列，這款由奔馳提供全套技術的卡車將在亞洲與非洲的15個國家進行銷售。有意思的是，三菱Fuso FJ卡車的生產(chǎn)工廠則設在印度Chennai，但它卻不能在印度市場上銷售，至于是什么原因？看完你就知道了。
三菱Fuso FJ系列重型卡車
奔馳技術三菱貼牌 打造平價商用車
印度BharatBenz卡車
如果是熟悉戴姆勒卡車的人，第一眼看見三菱Fuso FJ的時候一定會覺得很眼熟。它與戴姆勒在印度的品牌BharatBenz生產(chǎn)的重型卡車除了標志在外觀上幾乎一樣。其實BharatBenz與三菱Fuso FJ的技術都來源于奔馳Axor系列卡車，經(jīng)過一系列的印度本地化制造降低成本，原本價格昂貴的Axor化身為BharatBenz變成平民價格的卡車產(chǎn)品。
BharatBenz作為印度本土品牌，從2011年成立至今，雖然時間不長但在當?shù)匾呀?jīng)有了不錯的市場份額。與印度一樣，亞洲與非洲地區(qū)存在大量的發(fā)展中國家，這些國家對卡車的需求量隨著經(jīng)濟的發(fā)展也與日俱增，但是，由于品牌的局限性，BharatBenz不可能出口到這些地方，那就急需一個廣為人知的品牌來完成拓展其它發(fā)展中國家市場的任務，奔馳作為高端品牌不會做降低身價的事，那這個任務就只有落在了戴姆勒全資子公司三菱Fuso的頭上，于是Fuso FJ卡車就應運而生。
Axor簡配版 適應發(fā)展中國家需要
除了駕駛室的整體框架能看出Axor的印記之外，三菱Fuso FJ的變臉手術還是非常成功的，前臉已經(jīng)看不出太多奔馳卡車的影子。不要指望同色保險杠、空氣懸掛之類的配置會出現(xiàn)在這款卡車上，廉價卡車是為了任務艱巨的工作而生，看到內飾后你會理解到這句話的含義。
通過查詢三菱Fuso官網(wǎng)才知道，其實FJ只是該車系的一個泛指，車系里面還包括FO與FZ車型，三者之間的關系如下：
FJ：驅動形式為6x2或6x4，后軸總重25噸，車身形式為載貨、自卸與水泥攪拌三種形式。
FO：FJ的4軸卡車，驅動形式為8x2或8x4，后軸總重為31噸，車身形式與FJ相同。
FZ：牽引車，驅動形式為4x2、6x2或6x4、整車允許總重40/49噸。
三菱6S20柴油機 動力剛剛夠用
所有三菱Fuso FJ卡車僅有一款發(fā)動機，那就是三菱的6S20系列6缸柴油機，排量為6373毫升、輸出功率有170千瓦（810牛米）與205千瓦（1100牛米）兩種選擇。通過對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，這款三菱6S20發(fā)動機其實就是奔馳Axor卡車上面所使用的OM906LA發(fā)動機，兩者排量完全一樣，僅僅是品牌的區(qū)別而已。
看來奔馳僅為三菱Fuso FJ系列卡車授權了一款發(fā)動機技術，并沒有把更大排量的OM457LA（亦用于Axor卡車）交給印度人。
在傳動系統(tǒng)方面，奔馳的Powershift就別想了，兩款手動變速箱分別為6檔和9檔，如果按照奔馳卡車提供全套技術的思路來看，這兩個變速箱應該也是用在Axor卡車上的G85-6與G131-9。對于這款卡車的動力表現(xiàn)，這2款變速箱足矣應付了。
至于三菱Fuso FJ卡車的內飾，也只能用簡單來形容了。很明顯的奔馳Axor儀表臺模具，連儀表字體都與奔馳如出一轍。只是從整體做工與駕駛室裝飾來講，Axor的檔次跟他還是很明顯的。
這個臥鋪夠簡單的吧
三菱Fuso FJ卡車將在下面的15個國家通過三菱的市場渠道進行銷售，它們分別是印尼，泰國，馬來西亞，坦桑尼亞，馬拉維，烏干達，津巴布韋，莫桑比克，毛里求斯，斯里蘭卡，孟加拉國，肯尼亞，贊比亞，文萊和塞舌爾。
至于為什么不在印度本地銷售，其實答案已經(jīng)很明顯了，就是為了避免它與BharatBenz的競爭。
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