斯堪尼亞在歐洲測(cè)試旗下的自動(dòng)駕駛卡車，選擇了一個(gè)露天礦場(chǎng)測(cè)試車輛的自動(dòng)行駛與自動(dòng)裝卸貨物的功能。斯堪尼亞卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)可能優(yōu)先運(yùn)用在澳大利亞的礦場(chǎng)。在歐洲，斯堪尼亞的測(cè)試車已經(jīng)能夠自動(dòng)行駛在礦區(qū)的道路上，通過(guò)遠(yuǎn)程控制能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)裝卸。在礦區(qū)內(nèi)行駛，斯堪尼亞自動(dòng)駕駛卡車能自動(dòng)規(guī)避路上的障礙物。
目前斯堪尼亞開(kāi)發(fā)人員和瑞典技術(shù)學(xué)院的研究人員正在共同研究無(wú)人駕駛卡車在未來(lái)實(shí)際交通環(huán)境下的可行性。“自動(dòng)駕駛卡車特別適合礦業(yè)的運(yùn)輸，”Lars Hjorth說(shuō)，而斯堪尼亞則負(fù)責(zé)解決在自動(dòng)駕駛卡車在實(shí)際應(yīng)用中的前期問(wèn)題。
Lars Hjorth是這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，這個(gè)項(xiàng)目是斯堪尼亞與其他瑞典公司合作進(jìn)行的研究項(xiàng)目，如薩博、奧托立夫。該項(xiàng)目正在運(yùn)行并且得到瑞典政府的支持，也包括來(lái)自KTH皇家理工學(xué)院的協(xié)助。
到目前為止，大規(guī)模的采礦業(yè)一直依賴于其大型和昂貴的車輛。而規(guī)模較小的的礦區(qū)則對(duì)自動(dòng)駕駛的礦車有非常大的興趣。Hjorth說(shuō)：“自動(dòng)駕駛卡車的方案更具成本效益，運(yùn)輸成本顯著降低。”由于卡車不需要特別加固的道路，基礎(chǔ)設(shè)施的成本也降低了。Hjorth還說(shuō)：“現(xiàn)在如果開(kāi)放自動(dòng)卡車的技術(shù)應(yīng)用，這可能會(huì)推動(dòng)采礦行業(yè)的成本下降得更低。”
Hjorth說(shuō)：“自動(dòng)駕駛礦用卡車可能在未來(lái)幾年成為現(xiàn)實(shí)，下一步可能是港口自動(dòng)駕駛貨柜車。而在這之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)慢慢延伸至長(zhǎng)途運(yùn)輸中，自動(dòng)駕駛的車輛運(yùn)用在長(zhǎng)途運(yùn)輸，然后貨物的最后一公里則由普通車型運(yùn)輸。在澳大利亞，斯堪尼亞已經(jīng)在與有關(guān)無(wú)人駕駛卡車潛在的應(yīng)用，無(wú)論是在公路和越野的非交通環(huán)境中的客戶進(jìn)行聯(lián)系了。”
斯堪尼亞澳大利亞的礦業(yè)和資源部門的總經(jīng)理羅伯特·泰勒說(shuō)“我們看到了很多機(jī)會(huì)，澳大利亞可能將在不久后會(huì)用上斯堪尼亞自動(dòng)駕駛技術(shù)的卡車。”
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