隨著經濟刺激計劃帶來的經濟恢復，美國本地消費需求被釋放，同時新冠疫情重塑了消費者的消費習慣，電商物流需求大幅提升，尤其是生鮮食品的電商物流提升顯著，北美半掛車市場訂單火爆。
美國貨運研究公司(下稱“FTR”)在FTR季度展望網絡研討會上表示北美貨運市場量價齊升，并十分看好未來五年的北美半掛車市場。
按年來看，2020年北美掛車制造量約21萬臺，FTR預計2021年將共制造近30萬臺，2022年將升至32萬臺，2023年再次上升至33萬臺。2024至2025年的產量將有所緩和，分別為30.5萬臺及28.5萬臺。
海外半掛車市場整合加速
中集車輛全球化供應鏈布局優(yōu)勢凸顯
復蘇的經濟以及消費者激增的需求給供應鏈帶來了較大的壓力。面對全球大宗商品與原材料價格上漲，供應鏈呈緊張態(tài)勢，半掛車市場供不應求。
由于供應鏈緊張、原材料價格上漲，以及人力資源配置等原因，北美本地的半掛車生產商的發(fā)展受到限制，無法按規(guī)劃產能進行訂單生產和產品交付，即便是市場迅速復蘇反彈，生產與制造能力恢復緩慢。在此情況下，北美半掛車市場競爭格局或將加速整合。
在本地廠商無法恢復生產的關鍵時候，面對市場加速整合的局面，作為全球半掛車與專用車高端制造領導者，行業(yè)內唯一實現全球業(yè)務布局、實現數字化全球供應鏈管理布局的中集車輛，將通過提高規(guī)模效應、協同效應帶來的生產效率提升和原材料成本降低，能夠更快的提升生產效率、交付訂單，持續(xù)在海外市場提升份額以及盈利能力。
廂式半掛車和冷藏半掛車作為中集車輛在北美市場本地化生產的核心產品，在海外疫情還比較嚴重的2021年1月，中集車輛在美國冷藏半掛車生產制造工廠和加拿大冷藏半掛車組裝工廠先后實現投產，準確捕捉市場機遇，為海外市場未來幾年的增長打下良好基礎與產能布局。
實現全球化戰(zhàn)略的背后：
“跨洋經營，當地制造”
為有效適應當前全球政治經濟形勢，基于多年全球化經營經驗，中集車輛所形成的“跨洋經營，當地制造”經營模式與理念，最大程度地發(fā)揮了中集車輛全球23家生產工廠和10家組裝工廠的生產能力、裝配能力、全球供應鏈管理能力和全球配送的物流管理能力。
“跨洋經營，當地制造”使中集車輛國內外工廠共享產品組合的設計、工藝及生產經驗，實現全球供應鏈集中采購等方面的協同效應，使中集車輛能夠在本地廠商難以有效反應時，迅速恢復、提升訂單交付能力。
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