“我想賺錢！”“我想賺更多的錢！”“我想買一輛進口拖頭！”……絕大多數奔跑在中國高速公路上的卡車司機們，披星戴月、日夜兼程之外，他們的夢想或許最終都與個人價值的認同感大有干系。他們用蝸牛般微小而堅韌的身影，譜寫著一個又一個平凡的成功故事。然而，油價高企、運價低迷、運營成本飛漲，這些難題像一座座大山一樣橫亙在了卡車司機跋涉夢想的途中。不少人懷著惆悵的心情離開了這個行業(yè)，還有一些人帶著自己對未來的憧憬，帶著自己年輕的熱望，義無反顧地踏上了卡車運輸這條道路。
18歲開上重卡的羅師傅今年已年近不惑。在過去20年的卡車司機生涯中，他沒有一天真正離開過心愛的卡車，前前后后至少換過9輛車！2012年，他將陪伴了自己3年的座駕賣掉，購入一輛全新陜汽重卡。“當時買車的時候也看了很多地方，最后心儀3個品牌，左挑右選老是決定不了。其實價格也差不了多少，不過最后讓我下定決心買陜汽產品，很大原因是因為我看中它的全生命周期解決方案。”羅師傅打開話匣子，是陜汽提倡的從售前、售中、售后360度關懷用戶的“貼心”理念，最終打動并說服了他。“10個月運營下來，我最大的感受除了動力足、抗噪，還有就是省油。現在油價那么貴，省油就等于是在幫我們掙錢嘛！”羅師傅說，比起之前用的那輛車，這輛陜汽車平均每百公里能省油2-3升。“現在我跑了近十萬公里，算算省下的油錢都近2萬元了。你要問我我的中國夢是什么，我就是想踏踏實實地賺幾年錢，別老折騰換車了，挺累的。”
山東的小方說他希望自己以后能開一家物流公司。“雖然我現在買不起自己的車，但我相信自己的夢想一定能夠實現！”小方奔馳在山東境內流火的高速物流隊伍中，年輕的臉龐張揚著活力�，F在當職業(yè)司機的他，最看重車輛的可靠性和安全性。“說得嚴重些，我們是拿命開車啊！”平日他和另外一位師傅，雙班幾乎24小時不休息，疲勞駕駛簡直是家常便飯。“一路順利還好，最怕就是壞車。車子壞了比堵車還恐怖，且不說天價高速拖車費，有時候沒找到合適的維修站，碰上黑心的，剛修好沒跑多遠又給壞了，這可是讓我們累上添淚！”不過，小方說，自從開上現在這輛陜汽德龍F3000后，他們可省了不少心。“買這車的時候，陜汽的銷售人員問了我們老板好多專業(yè)的問題，比如一般是跑什么線路、拉什么貨、對車輛有什么特殊要求，等等，說是這樣推薦的產品肯定不會讓我們失望。自打我們這車提回來，還沒有出現過要緊的故障，可不用讓我們操心到處找修理店了！”此外，小方能通過車載智能終端，在行車途中操作油耗秘書、貨物視頻監(jiān)控、安全報警、路線規(guī)劃、行車記錄等功能版塊，不但讓公司放心，更讓自己省心，“起碼不用像以前那樣成天擔心被偷油、被偷貨了。你問我，我的中國夢是什么，安心工作不出事故就是我的中國夢。”
小方的經歷正是陜西重汽針對客戶運營全過程核心價值領域所提供的服務體現。2012年底，陜西重汽將理念落實為“全價值暢行”客戶定制服務系統。該服務系統吸納陜西重汽、配套商、用戶領袖、經銷商、服務商、金融單位、物流公司、二手車交易商和中石油等全價值鏈企業(yè)共同參與，為用戶量身打造服務，對挖掘和創(chuàng)造客戶需求，進一步提升了物流產業(yè)整體運營水平，開啟陜西重汽服務新時代，也將服務型制造推向了新的高度，為行業(yè)發(fā)展樹立了全新的風向標。“購買陜汽重卡不僅是購買，還購買了很多的附加價值。”小方樂呵呵地說。
“省錢即等于賺錢”，幾乎是所有卡車人的心聲。北京的老李自己經營一家小型物流公司，請了四五個職業(yè)司機輪班跑車。別看他的辦公室面積不大，可是“麻雀雖小五臟俱全”。老李是個有“想法”的人，他并不希望一直像這樣“不太正規(guī)地混下去，好歹還是指望著業(yè)務能越做越大，再多進幾輛車，搞個正式點的門臉”。今年他張羅著和銀行合作，貸款購入了幾輛新車，其中就有2輛陜汽車。“我對陜汽這車的天行健系統挺感興趣。”老李按了下鼠標，點開了電腦上的一個頁面。那是個動態(tài)的頁面，除了能顯示各地有業(yè)務往來的配送信息，還能顯示他在外跑的幾輛車的實時動態(tài)。“我之前的車，是加裝的GPS，每個大概是花了2000多，陜汽的天行健系統本身就自帶行車記錄儀，我們在外跑特別怕遇上個糾紛啥，說不清的就很麻煩。”更讓老李看重的是，天行健系統能夠采集多種車輛運行數據，并對用戶的個性數據進行匯總和分析，可以為物流企業(yè)提供車輛定位監(jiān)控、駕駛行為管理、油耗管理、視頻監(jiān)控、車輛運行報告等優(yōu)勢功能，全方位的幫助物流公司管理駕駛員、了解車輛運行狀況。“我現在的目標很明確，一個是要努力發(fā)展業(yè)務，還有就是要找到一些有效的降成本的辦法。”老李篤定地表示。
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