卡車(chē)司機(jī)這一職業(yè)常年開(kāi)車(chē)行駛在路上，去往不同的城市。每到一個(gè)城市就會(huì)看到不一樣的風(fēng)景，但是他們心里想的卻是快一點(diǎn)到達(dá)目的地，卸貨裝貨，再趕往下一個(gè)地點(diǎn)。那到了陌生的地方不知道路線怎么辦呢？很多卡友就會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，可以導(dǎo)航啊！可是導(dǎo)航真的就那么靠譜嗎？
事故還原 迷信導(dǎo)航闖大禍
近日，在哈爾濱市南崗區(qū)紅軍街地道橋，一輛沈陽(yáng)來(lái)哈的超高大貨卡在地道橋內(nèi)，車(chē)上拉載貨物散落一地，地道橋上方橋體受損。事故導(dǎo)致此路段由省政府往哈站方向交通擁堵。據(jù)貨車(chē)駕駛員講，當(dāng)日早上5時(shí)許，自己用導(dǎo)航進(jìn)入地道橋時(shí)，看見(jiàn)上面有限高4米的標(biāo)志，自己車(chē)的高度剛好是4米，于是就開(kāi)進(jìn)去了。事發(fā)后看見(jiàn)橋體旁邊還有一個(gè)標(biāo)志，上面寫(xiě)著此處距該橋最低點(diǎn)高差3.3米。這位駕駛員除了要維修車(chē)輛，還要對(duì)橋體損失進(jìn)行賠償。
從上面的案例我們不難看出，由于這個(gè)不靠譜的導(dǎo)航?jīng)]有及時(shí)更新路況，還有駕駛員在進(jìn)入地道橋時(shí)也沒(méi)有仔細(xì)查看限高標(biāo)識(shí)，才導(dǎo)致這起事故的發(fā)生。
拋開(kāi)駕駛員的大意來(lái)看導(dǎo)航的問(wèn)題，我們?cè)诰W(wǎng)上輸入關(guān)鍵字“導(dǎo)航指錯(cuò)路”，就會(huì)出現(xiàn)很多條相關(guān)新聞，有南轅北轍的，有迷信導(dǎo)航而開(kāi)到荒野的，還有因?yàn)閷?dǎo)航指錯(cuò)路在高速出口急剎車(chē)而造成兩車(chē)相撞的等等，不勝枚舉。
安全起見(jiàn) 高科技不能全信
導(dǎo)航儀的功能就是為了幫助我們識(shí)路的，為什么車(chē)載導(dǎo)航會(huì)指錯(cuò)路？導(dǎo)航不準(zhǔn)的原因又是什么呢？一方面，地圖更新不及時(shí)，有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商地圖的更新頻率能夠做到一個(gè)季度一次，但多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商只能做到半年一更新，而這樣的更新速度顯然追不上城市道路發(fā)展的步伐。還有采用盜版地圖，以及定位的元器件本身的限制等問(wèn)題。
不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)有廠商設(shè)計(jì)了貨車(chē)專(zhuān)用的導(dǎo)航儀，針對(duì)貨車(chē)限行、限時(shí)、限高、超重檢測(cè)等路面問(wèn)題，提供專(zhuān)業(yè)精準(zhǔn)的路線規(guī)劃。希望這樣的導(dǎo)航能夠盡快的廣泛應(yīng)用，造福卡友。
為了避免此類(lèi)事件再發(fā)生在我們卡友身上，我再來(lái)給大家支幾招。首先，不要單純依賴(lài)導(dǎo)航，要多借助路標(biāo)、路牌等其它參考，同時(shí)掌握一定的地理基礎(chǔ)，辨別好方向。而且，如今手機(jī)導(dǎo)航的功能越來(lái)越強(qiáng)大，更新也快，安全起見(jiàn)也可以選擇手機(jī)和導(dǎo)航儀并用。
編后語(yǔ)：
如今科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，卡車(chē)上的高科技配置也越來(lái)越多，雖然這些配置讓我們行車(chē)更舒適更簡(jiǎn)單，但是我們也不能盲目迷信。畢竟機(jī)器是人制造出來(lái)的，人都會(huì)有失誤的時(shí)候，更何況是機(jī)器呢？
驗(yàn)證碼：