作為全球規(guī)模最大的物流市場，中國2024年公路貨運(yùn)量達(dá)370億噸，其中中長途運(yùn)輸占比超60%。但運(yùn)輸場景卻千差萬別：從青藏高原的海拔 4000 米凍土路段，到新疆戈壁的 70℃極端高溫砂石路；從西南丘陵的連續(xù) 10 公里盤山路，到晉陜山區(qū)的重載陡坡彎道。沿途的風(fēng)景固然讓人嘆為觀止，但也為跑中長途卡友們提出了各種嚴(yán)苛需求。
面對中長途運(yùn)輸?shù)膰?yán)苛需求，東風(fēng)商用車聚焦客戶多樣化運(yùn)營場景，已然構(gòu)建起全場景、全鏈條、全價值的產(chǎn)品解決方案。以覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和高可靠、高效能的產(chǎn)品矩陣，東風(fēng)商用車正逐步成為中長途運(yùn)輸用戶值得托付的伙伴。而用戶在一線場景中的真實體驗與高度認(rèn)可，也正是東風(fēng)商用車最有力的口碑證明。
大馬力、低氣耗，曾師傅將長途變坦途
曾師傅，東風(fēng)天龍KX王者版，廣東-新疆，普貨
曾師傅，一位有著10年貨運(yùn)經(jīng)驗的老司機(jī)，主要跑廣東—浙江—新疆的專線。每次運(yùn)輸都要?dú)v經(jīng)“春夏秋冬”四個季節(jié)，橫跨數(shù)千公里，廣東地區(qū)丘陵眾多，長上坡、下坡對動力和制動提出了嚴(yán)苛要求；新疆段千里無人，戈壁荒漠，道路多砂石、多彎坡，地形復(fù)雜，環(huán)境惡劣，對車輛可靠性要求非常嚴(yán)峻。
在十年間，曾師傅也曾駕駛過諸多車型，但面對這一段“天險之路”總是略顯心有余而力不足。自從換了東風(fēng)天龍KX王者版后，曾師傅瞬間底氣十足：“康機(jī)的Z15N FE燃?xì)鈾C(jī)最大功率630馬力，動力說來就來，上坡、拐彎、盤山路一點(diǎn)壓力都沒有。”
東風(fēng)康明斯Z15N FE燃?xì)鈾C(jī)高效節(jié)能，搭配贏動AMT自動擋變速箱，智能換擋氣耗更低，全程跑下來平均氣耗僅27.5kg/100km，比其他卡友每百公里省1到2公斤燃?xì)狻Ｗ詣訐醺潜苊饬祟l繁的換擋，解放左腳長時間駕駛也不會累。駕駛艙隔音更是讓他贊不絕口：“跑長途經(jīng)常要睡在車上，這個車怠速噪音才74.2分貝，關(guān)上窗戶車?yán)锖馨察o，很適合休息。四點(diǎn)懸浮駕駛室慮震的效果也很好，過搓板路時候車也不顛，長時間開車也不會太累。”
再嚴(yán)苛的需求，東風(fēng)商用車都能讓曾師傅放心運(yùn)營。東風(fēng)商用車針對高原、高溫、高寒“三高工況”進(jìn)行的470萬公里實測和4萬小時臺架驗證。從動力匹配到駕駛室密封性，再到整體駕乘體驗，東風(fēng)天龍KX展現(xiàn)出全工況適應(yīng)與穩(wěn)定輸出的硬實力。
自動擋、低油耗，游師傅的長途游刃有余
游師傅，東風(fēng)天龍KX新嶸耀，宜昌-昆明，普貨
西南丘陵地區(qū)山高坡急，道路蜿蜒。尤其從湖北宜昌到云南昆明這條線路，被卡友戲稱為“踩斷腿”的經(jīng)典路段。游師傅常年跑這條線路，15年來對這條路可以說是“又愛又恨”。
自從2024年3月?lián)Q上東風(fēng)天龍KX新嶸耀版后，游師傅坦言“突然有點(diǎn)不適應(yīng)了”，不需要頻繁高低檔切換，這條路似乎也沒那么難走了。“自動擋真的解放了我。左腳不用踩離合，右手也不用來回?fù)Q擋，特別是爬坡、下坡、盤山彎的時候，只要摟著方向盤看著路就好了。”游師傅笑著說。這臺車搭載的是龍擎一體化動力鏈DDi13發(fā)動機(jī)+DA12自動擋變速箱，操作舒適，傳動效率高，雖然頻繁上下坡，百公里油耗最高也不超過31升，游師傅算了筆賬：“和以前比，一趟昆明下來就省四五百元，拿著這筆錢給孩子買點(diǎn)好吃的真挺好。”
游師傅的這份游刃有余，得益于龍擎3.0動力鏈的協(xié)同優(yōu)化：發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出強(qiáng)勁扭矩，智能變速箱精準(zhǔn)換擋，兼顧了低速大扭矩和高速低油耗的需求。此外，龍擎一體化動力鏈更是經(jīng)過嚴(yán)苛臺架測試和三高測試，動力鏈穩(wěn)定可靠，助力游師傅應(yīng)對復(fù)雜路況更能安心駕駛。
高效能、強(qiáng)穩(wěn)定，岳師傅的長途更踏實
岳師傅，東風(fēng)天龍KL，晉中-山東，煤炭
晉中，作為我國最大的煤炭基地之一，承載著能源與產(chǎn)業(yè)鏈的流轉(zhuǎn)需求。每天往來的運(yùn)煤車輛數(shù)不勝數(shù)，但該地地處太行山西麓，走出太行山脈往往需要穿越陡坡彎道，穿行河北、山東等多個省市，而我們的岳師傅便是“運(yùn)煤大軍”的一員。
當(dāng)前，岳師傅常年開著一輛東風(fēng)天龍KL 520馬力燃?xì)鉅恳嚕瑵M載煤炭、鋁礬土穿梭其間，“這路線復(fù)雜的很，礦區(qū)本就難走，再加上穿行太行山，山路占了全程的三分之一。跑得多了你就知道，車要是不爭氣，哪怕給再多運(yùn)費(fèi)，你都不敢拉大單。”岳師傅說，“我常走二長線轉(zhuǎn)東呂，那一段山路經(jīng)常轉(zhuǎn)過幾個彎便陡升陡降幾百米，標(biāo)載狀態(tài)下超車輕松，低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)勁兒，不用猛踩油門，百公里氣耗穩(wěn)定在 32 個左右。”
舒適性也是他看重的方面，“防塵、防噪做得非常好，山區(qū)的揚(yáng)塵路，關(guān)好窗戶煤灰鋁灰一點(diǎn)都不進(jìn)來，而且臥鋪軟硬適中，晚上能睡踏實覺。” 更讓岳師傅有安全感的，是這臺車近10萬公里以來從未出過故障，“我們車隊十幾個人都用這款，同款不同路，大家選它就是圖個踏實。”
這份高效與可靠的背后，是東風(fēng)商用車對山地復(fù)雜運(yùn)輸場景的深入研究與產(chǎn)品優(yōu)化。從動力鏈調(diào)校，到密封性與底盤舒適性的全面強(qiáng)化，東風(fēng)天龍KL正以“山路省氣、長途省心”的綜合實力，為卡友們帶來更實在的運(yùn)營價值。
當(dāng)物流的車輪滾滾向前，東風(fēng)商用始緊貼用戶需求，深入中長途運(yùn)輸場景，不斷打磨產(chǎn)品實力，拓展價值邊界。面向未來，東風(fēng)商用車將持續(xù)迭代升級中長途運(yùn)輸解決方案，以堅實可靠的技術(shù)支撐，助力中國物流體系向高效、綠色、高質(zhì)量方向邁進(jìn)。
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