當(dāng)不少卡車企業(yè)仍在新能源技術(shù)路線上舉棋不定時，江淮汽車已經(jīng)推出了多系列純電動輕卡底盤，還實(shí)現(xiàn)了百臺銷售！
江淮汽車底盤營銷公司市場發(fā)展部部長楊興昆
“江淮汽車已經(jīng)在卡車領(lǐng)域推廣應(yīng)用純電動技術(shù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2.5噸、7.3噸、9.5噸這三個噸位純電動卡車底盤的銷售。特別是，江淮2.5噸純電動微卡底盤還實(shí)現(xiàn)了批量銷售，市場反應(yīng)非常好。”
9月24日，在位于合肥東流路176號的江淮汽車底盤營銷公司會議室，江淮汽車底盤營銷公司市場發(fā)展部部長楊興昆、江淮汽車底盤研發(fā)部底盤設(shè)計(jì)專家王景文向記者透露了上述消息。
江淮汽車底盤研發(fā)部底盤設(shè)計(jì)專家王景文
進(jìn)行3類噸位規(guī)劃 以環(huán)衛(wèi)車為主
毫無疑問，純電動汽車是市場熱點(diǎn)。相比起轎車與客車，純電動卡車因稀少而更令人好奇。江淮純電動卡車究竟為何物？未來要往哪里去？
“江淮純電動卡車底盤由江淮汽車的底盤研發(fā)部與新能源汽車工程研究院、以及零部件企業(yè)、某些科研機(jī)構(gòu)等共同合作開發(fā)。”楊興昆這樣介紹江淮純電動卡車的來歷。
王景文對江淮純電動卡車底盤業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，做出了更詳細(xì)介紹。“江淮汽車在2004年左右正式對純電動商用車研發(fā)立項(xiàng)，在2009年推出純電動寶斯通客車底盤，在2012年純電動專用車底盤中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)40臺批量訂單，在2014年規(guī)劃了全系列輕型純電動商用車開發(fā)。”
亮相上海街頭的江淮純電動微卡
王景文表示，江淮純電動商用車產(chǎn)品考慮到車輛運(yùn)營的實(shí)際情況，進(jìn)行了微卡、輕卡兩類車型的定向開發(fā)。“由于車輛自重較輕動力低等特別，純電動微輕卡需要電池容量較少，電機(jī)功率也較小，更適合新能源的發(fā)展。”
此外，國家補(bǔ)貼政策也更利于純電動微輕卡推廣。“國家新能源補(bǔ)貼對專用車輛的上限為15萬元，電池容量不超過75KWH。因此，中重卡在純電動車型推廣中沒有政策支持，不利于發(fā)展。”王景文說。
王景文表示，“目前，江淮純電動商用車型譜為微卡與輕卡兩類：微卡為2.5噸，軸距為2400mm；輕卡分為7.3噸與9.5噸，7.3噸車型有3360mm與3815mm兩類軸距（窄體版與寬體版），9.5噸車軸距為3365mm。”
“這3類噸位純電動卡車，均采用‘磷酸鐵鋰電池+永磁同步電機(jī)’方式開發(fā)，適合改裝車型為環(huán)衛(wèi)類與廂式類，實(shí)際銷售中以純電動環(huán)衛(wèi)車為主。”王景文認(rèn)為，純電動環(huán)衛(wèi)車的上裝成本，會拉低與柴油車的價格差異，非常適合純電動的發(fā)展。
王景文分析表示，公司結(jié)合工信部公告進(jìn)行分析時，發(fā)現(xiàn)截止到262批已經(jīng)下發(fā)了純電動專用車107個車型，其中環(huán)衛(wèi)類占了86%。“純電動環(huán)衛(wèi)車有‘三定’特征，即固定存放地點(diǎn)、固定運(yùn)行路線、相對固定操作人員，這些特征與公交車類似，很適合純電動車型發(fā)展。”
現(xiàn)百臺銷售 市場未來可期
這3類噸位的純電動卡車底盤的具體市場情況如何？未來市場需求如何？
楊興昆表示，目前，江淮2.5噸、7.3噸純電動卡車底盤已實(shí)現(xiàn)了百臺批量銷售，主要用于環(huán)衛(wèi)車的改裝。“2.5噸產(chǎn)品在今年6月進(jìn)入小批量試產(chǎn)階段，到目前已獲得上海、廣州的批量訂單與意向訂單70多臺，其中，上海的40多輛環(huán)衛(wèi)車訂單已經(jīng)陸續(xù)交付；7.3噸產(chǎn)品獲得了成都環(huán)衛(wèi)40臺批量訂單。”
“我們現(xiàn)在不愁訂單，而是愁生產(chǎn)，市場對純電動卡車底盤需求非常大。”楊興昆表示，新能源汽車發(fā)展已成為國家戰(zhàn)略發(fā)展重要方向，隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》出臺后，各地環(huán)衛(wèi)部門對于新能源環(huán)衛(wèi)車的需求也隨之明顯增加。“北上廣、山東等地政府近年對純電動環(huán)衛(wèi)車規(guī)劃的投放數(shù)量都非常大。”
楊興昆還強(qiáng)調(diào)，去年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》帶來了市場新利好，其中，“政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%”這一條明顯利于純電動環(huán)衛(wèi)車發(fā)展。
一方面是純電動微輕卡底盤需求擴(kuò)大化，另一方面卻是市場仍處于“藍(lán)海”競爭階段。“目前，做純電動環(huán)衛(wèi)車底盤廠家數(shù)量并不多，形成競爭力的廠家也就江淮、東風(fēng)、福田、南汽幾家，市場競爭程度并不激烈。”楊興昆說。
即使競爭加劇后，江淮純電動微輕卡底盤競爭優(yōu)勢也相對較強(qiáng)。“我們的產(chǎn)品經(jīng)過耐久、壞路、涉水等工況試驗(yàn)，且試驗(yàn)過車輛側(cè)翻等電池安全性能方面試驗(yàn)。同時，我們產(chǎn)品在補(bǔ)貼后，價格僅比原先高2倍左右。” 王景文說。
起跑線上，江淮純電動卡車底盤已經(jīng)率先出發(fā)，未來是否會隨著市場水漲船高呢？值得期待。
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