2014年12月23日，東風汽車股份有限公司（DFAC，以下簡稱東風汽車）在武漢召開以“新力量，馭未來”為主題的2015商務大會，基于國四排放標準的40余款全新東風輕卡N系和D系車型在會上全線發(fā)布，即將在全國各地市場銷售。
大會宣布，在全面執(zhí)行國四標準的2015年即將來臨之際，東風汽車從0.5噸級到4噸級國四輕卡已經全線布局到位，商品整體競爭力顯著提升，新的一年，東風汽車將以東風整車板塊主力軍的身份再戰(zhàn)輕型商用車市場。
東風輕卡全新品系架構發(fā)布
在本次商務大會上，東風汽車面對全國經銷商發(fā)布了最新的國四輕卡品系架構：第一大品系即源自NISSAN經典動力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市場的新東風凱普特N系車型，根據搭載發(fā)動機分為新凱普特N300和新凱普特N280系列；第二大品系即源自東風全新動力、寓意DRIVE驅動性、定位城市/城際及城鄉(xiāng)中高端物流的新東風多利卡D系列車型，根據整車長度不同分為東風多利卡D5/D6/D7/D8/D9系列。
東風國IV輕卡系列展示
全新凱普特N系定位城市高端物流
據介紹，全新凱普特N系高端輕卡，源自NISSAN、傳承東風，它定位于城市高端物流，以高端物流企業(yè)、高端輕卡自用單位及個體為目標用戶。該車型是在現有凱普特N系基礎上設計進行全面優(yōu)化推出的全新版本，分為兩大系列——搭載日產ZD30發(fā)動機的N300系列和搭載自主開發(fā)的2.8L D28機型的N280系列，軸距3.3M，單排/雙排兩種駕駛室，標準型/舒適型兩種配置。
東風凱普特H06-611型國IV高端輕卡
新凱普特N系匹配兩款高性能發(fā)動機，一款為日產最新一代ZD30發(fā)動機，130馬力，同類產品中馬力最強勁，采用電控高壓共軌+EGR+SCV+DOC國四技術路線；另一款為五十鈴技術D28發(fā)動機，采用電控高壓共軌+EGR+DOC+POC國四技術路線， 115馬力，兩款發(fā)動機均不用添加尿素即可滿足國IV排放，使用維護非常便利。而且，在未來，發(fā)動機本體不做改動即可升級國Ⅴ。
東風凱普特H07-211型國IV高端輕卡
東風多利卡D5/D6主打“經濟貨運”
東風汽車在進行國四輕卡市場需求專項調研中發(fā)現，在貨運市場上有一部分個體客戶和企業(yè)將追求性價比作為購車考慮的第一要素。為適應這部分客戶的需求，全新東風多利卡D5/D6系列主打“經濟牌”，但有自己的“新主張”，精準定位滿足這類用戶的需求。
東風多利卡E30-705S型國IV輕卡
多利卡D5和多利卡D6這兩款產品分別配裝四達SD488和朝柴CY4100。多利卡D5系列主打S系列駕駛室，2.8m軸距、搭載SD488囯四發(fā)動機。多利卡D6系列主打S系列駕駛室、3.3m軸距，搭載SD488國四發(fā)動機；以及涵蓋S/M/L系列駕駛室、3.3m軸距，搭載CY4100國四發(fā)動機。
D5/D6系列新品匹配四達SD488和朝柴CY4T75/86（CY4100系列）兩種國四發(fā)動機來滿足排放標準升級。四達SD488是國內第一家取得環(huán)保部備案公告的單體泵技術發(fā)動機，采用電控單體泵技術，成本低，油品適應好，維修成本低。朝柴CY4T75/86采用BOCH高壓共軌供油技術，噴油量精準，燃油經濟性好。兩款發(fā)動機國四技術在國內領先，運營成本與國外技術相比較低。
搭載四達發(fā)動機的多利卡D5國四車型最大功率從國一時代的36/55kW分別提升至60/70kW，搭載朝柴發(fā)動機的多利卡D6車型最大功率從國一時代的60/66kW分別提升至75/85kW，增壓發(fā)動機扭矩提升顯著，加速更快，滿載最高車速可達110km/h，重載也能快跑。
D5/D6兩款新品配備行業(yè)最長車廂，D5系列配備有3.8m車廂（競品為3.7m）；D6系列配備4.2m車廂（競品為4.18m）。在相同時間要求下，裝載更多賺更多。此外，D5系列采用148高、5mm厚大梁（競品大梁普遍140高、4－4.5mm厚）；D6系列3.3m軸距大梁為188高、5mm厚（競品大梁普遍采用170高、4mm厚）。
東風多利卡C48-742型國IV輕卡
東風多利卡D7：7米車搭載玉柴4S發(fā)動機
作為國內第一款3噸級貨車，東風多利卡一直以“中長途貨運專家”的專業(yè)性享譽市場。尤其是其7米車上市5年來，有近40萬用戶共同見證了其在7米車細分市場上的霸主地位。在國四升級的過程中，搭載玉柴4S國四發(fā)動機的全新東風多利卡D7系列，著眼于“強芯強勁”，意欲再領風騷。
東風多利卡C63-461型國V輕卡
東風汽車聯合玉柴潛心兩年的精心設計研發(fā)，鑄就了東風多利卡D7系列的強勁動力、強承載性、高安全性和舒適駕乘等特點。“強芯”體現在平原、山區(qū)、寒區(qū)運輸動力性和通用性，“強勁”體現在能滿足3-12噸運輸需求的高承載性。
玉柴4S發(fā)動機為玉柴結合多利卡L系列駕駛室特點專門開發(fā)，獨家配裝，整車動力強勁，油耗低。4S發(fā)動機采用德國Bosch共軌系統(tǒng)，四氣門技術，可實現多次燃油噴射，低速扭矩大，最大扭矩達500N.m，達到同類產品的最高水平；強大的功率扭矩儲備，支撐了該車型動力足、加速快、爬坡能力強的特點。
多利卡D7車型的貨廂寬度為2300mm，而同類產品為2060mm、2050mm，貨廂容積高于對手9%。面臨重載化趨勢，該系列車型在3800mm、4100mm軸距段采用188mm高等截面雙層大梁(競品普遍為170mm雙層、195mm單層大梁)，大梁承載能力高于對手1.5-2噸；在4400mm軸距上采用232mm高大梁(競品為190-215mm高大梁)，承載能力高于對手2噸以上。
同時，D7車型標配備6擋變速箱，保證車輛在重載狀態(tài)下的平順性和燃油經濟性。
東風多利卡C63-461型國V輕卡
在駕駛室方面，D7系列車型采用多利卡L系列駕駛室，駕駛室寬度高于主要競品35mm。針對年輕客戶的增多，東風汽車在2014款L系列駕駛室上還獨家配裝了液晶冷光儀表、航空座椅等轎車上才有的配置，駕駛室舒適性大幅提升。
多利卡D9：9米極限車搭載康明斯和玉柴動力
隨著城市道路運輸的發(fā)展，9米極限車市場近幾年的需求在悄然劇增。
多利卡D9的貨廂內長6.8m，是同級別車型之最，且整車長度不超法規(guī)限值9m，上牌無憂；貨廂內寬2.41m，可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱利用率，同級別車型中最寬，裝貨更多。同時，D9的貨箱尾端離地高比同級別競品車型低40-190mm，裝卸貨更方便；6.8m貨箱采用七開門設計，可以根據需要單獨開啟貨箱門，使用更方便。
多利卡D9全新超寬駕駛室外寬2315mm，直立化A柱設計，外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適，是同級別車中最寬駕駛室，乘坐寬敞舒適，駕駛室視野更好，行車更安全。D9系列駕駛室不僅超寬，而且配有液壓翻轉技術，翻轉輕便，安全可靠；中控鎖，一鍵控制；四幅多功能方向盤，可調式減震座椅。
東風多利卡C39-535型國IV輕卡
東風多利卡D9系列搭載東風康明斯ISD國Ⅳ發(fā)動機和玉柴YC4E國Ⅳ發(fā)動機，有160馬力和180馬力供選擇。這兩款發(fā)動機采用EGR+DOC+POC國Ⅳ技術，無需使用尿素，不用擔心駕駛途中不易添加尿素的困擾。另外，東風康明斯發(fā)動機保修時間為2年25萬公里，遠遠超出競品18個月3萬公里的保修范圍。
多利卡D9系列標配帶雙錐同步器技術的東風A130六擋變速箱，換擋更平順輕便；可選裝法士特8JS八擋變速箱，以更好地滿足用戶長期在復雜工況下行車的需求。
D9系列可滿足輕拋、標載、重載不同級別的承載需求。輕拋車型采用232mm高大梁，3.9t前橋、6.8t后橋；標載車型采用250mm單層大梁，3.9t前橋、8t后橋；重載車型采用250mm雙層大梁，4.5t前橋、10t后橋,145前簧和153后簧。
東風多利卡C39-535型國IV輕卡
延伸閱讀：
東風汽車是國內輕卡行業(yè)的骨干企業(yè)，上市15年來，輕卡市占率一直位居行業(yè)三甲。作為具有高度社會責任感的央企，在行業(yè)的規(guī)范發(fā)展中，尤其是在排放標準產業(yè)升級中，東風汽車一直率先垂范。作為發(fā)起人之一，自2014年6月4日十四家輕卡廠家在京聯名簽署了自律聲明之后，東風汽車嚴格按照排放法規(guī)一致性生產要求，堅決杜絕“套牌車”的生產，嚴控生產源頭。
商用車國四技術的核心是動力總成。作為核心競爭力，東風汽車早在幾年前就開始了技術升級準備。2008年11月初，東風汽車和日產合資成立了東風輕型發(fā)動機有限公司，引進全球領先的日產ZD30輕型柴油機，2009年建成并量產，起步就是歐四排放。當今，ZD30的機型原型在歐洲已經升級到歐六標準。
在此基礎上，東風汽車為應對市場需求特征，通過資源整合、技術優(yōu)化，自主開發(fā)了2.8升的D28輕型柴油機，同樣滿足國四標準，并具備升級國五的條件。搭載D28的國四東風輕卡，不僅節(jié)油性能頗受行業(yè)的贊譽，在市場上也深受用戶的青睞。同時，作為東風汽車旗下的子公司，東風康明斯從滿足排放到繼續(xù)升級的ISB3.9機型、ISD4.5機型，基本覆蓋中卡動力段。
不僅如此，東風汽車為全面滿足不同細分市場用戶的差異化需求，繼續(xù)整合優(yōu)質社會資源，與行業(yè)知名發(fā)動機、后處理系統(tǒng)廠商聯手，持續(xù)豐富國四動力產品線，多方位提升核心動力競爭力。
產業(yè)的轉型、事業(yè)的調整，東風汽車的發(fā)展目前已進入一個全新的競爭發(fā)展階段。作為行業(yè)第一集團軍，東風汽車奮力謀變，意欲在國四新格局之中爭奪更多份額。在整車品質保障上，東風汽車傳承著東風45年商用車研發(fā)、制造經驗，從設計開發(fā)到制造、銷售、服務，一直處于行業(yè)領導地位。2003年和日產合資以后，東風汽車進一步走向國際化、全球化，引進的日產CAPSTAR輕卡商品，到今天仍然代表著中國輕卡品質的最高水平。
商品鐵三角對用戶區(qū)隔的研究，制造系統(tǒng)的交付周期，基于市場和用戶需求的貫穿全價值鏈的質量體系控制，銷售服務環(huán)節(jié)導入SSI、CSI的客戶導向標準建立，公司內部一整套基于F性能Q質量C成本D交期的管理工具……通過上述所有先進流程和標準，東風輕型車致力于成為中國公路運輸市場創(chuàng)新價值的領先者。同時，東風汽車覆蓋全國的800余家經銷服務體系，以及公司遠程診斷CRM的后臺支持體系，已經逐步完善到位，為適應未來市場結構的變化贏得了主動權。
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