今年以來(lái)，全國(guó)一些城市開(kāi)始嚴(yán)控卡車(chē)載重質(zhì)量，對(duì)于藍(lán)牌輕卡的限制愈加嚴(yán)格，相對(duì)微型卡車(chē)而言都是利好消息，在這些區(qū)域被限制的輕卡市場(chǎng)需求被微型卡車(chē)所替代，未來(lái)城鎮(zhèn)物流發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向小噸位微卡市場(chǎng)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
近期小編來(lái)到廊坊南龍道附近走訪經(jīng)銷(xiāo)商，這里是廊坊市內(nèi)比較大的卡車(chē)銷(xiāo)售集中地區(qū)，包括了市場(chǎng)上主流的微卡、輕卡、中卡、重卡品牌，不過(guò)此行的目的是來(lái)看看微卡在這一年究竟賣(mài)的如何。
國(guó)四升級(jí) 對(duì)微卡是利好消息
我們來(lái)到了廊坊市仁宇汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，與該公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交談。今年的微卡銷(xiāo)量不降反升，受?chē)?guó)四排放政策的影響很大。柴油車(chē)升級(jí)國(guó)四后價(jià)格增長(zhǎng)幅度大，中低端輕卡與高端輕卡的價(jià)格基本持平，讓本就對(duì)價(jià)格更加敏感的輕卡用戶(hù)望而生畏，從而更加關(guān)注微卡車(chē)型。
該公司主銷(xiāo)長(zhǎng)安微卡新豹和新豹MINI系列，都為汽油車(chē)或雙燃料車(chē)型，不存在排放升級(jí)問(wèn)題，購(gòu)車(chē)價(jià)格低于柴油車(chē)價(jià)格，并且不會(huì)面臨排放再次升級(jí)而被過(guò)早淘汰的問(wèn)題，備受用戶(hù)青睞。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，汽油車(chē)與雙燃料車(chē)型銷(xiāo)量都很不錯(cuò)，廊坊的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)比較完善，雙燃料加氣和汽油車(chē)加油一樣方便，這樣節(jié)約使用成本何樂(lè)而不為呢？
“小”是優(yōu)勢(shì) 滿足用戶(hù)需求是根本
另一方面，隨著農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施完善、道路狀況大大改進(jìn)、農(nóng)民收入水平的增加，低速四輪農(nóng)用車(chē)已經(jīng)不能滿足用戶(hù)需求，農(nóng)村對(duì)于車(chē)輛的舒適性、安全性及駕駛性都有了新要求。作為微卡的主銷(xiāo)市場(chǎng)，廣大農(nóng)村對(duì)于微卡來(lái)說(shuō)是極其廣闊的市場(chǎng)空間。
微卡在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用途也很廣，有一部分是用戶(hù)為了運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品、建材、百貨家電購(gòu)買(mǎi)微卡，另一部分是用于田間工作。微卡的小巧體積正好滿足用戶(hù)的需求，操控性和通過(guò)性更適于在田間或狹窄街道行駛。
雖然微卡的結(jié)構(gòu)材料很少，但也盡可能滿足需要。據(jù)仁宇汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司負(fù)責(zé)人介紹，廠家正在主推新豹MINI后雙輪微卡。主要在于后雙輪的承載力更強(qiáng)，田間工作時(shí)觸地面積更大不易打滑，也算是微卡中的重載車(chē)型。
小編發(fā)現(xiàn)，年底了，該經(jīng)銷(xiāo)商處的客戶(hù)仍舊絡(luò)繹不絕，負(fù)責(zé)人表示今年的銷(xiāo)售額已經(jīng)完成，過(guò)來(lái)看車(chē)的人還是不少，年終大家都比較輕松，不用忙著沖業(yè)績(jī)。
輕卡門(mén)前蕭條 形成強(qiáng)烈反差
與微卡形成強(qiáng)烈反差的就是隔壁的輕卡經(jīng)銷(xiāo)商了，店門(mén)前顯得很冷落，我們說(shuō)明來(lái)意想進(jìn)去拍照，負(fù)責(zé)人表示歡迎。但在溝通中，該經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)于今年的市場(chǎng)表示了自己的失望之情。
同樣是收到國(guó)四排放政策的影響，部分中低端輕卡在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)準(zhǔn)備不足，并且排放升級(jí)成本過(guò)高，導(dǎo)致與主流品牌中低端車(chē)型的價(jià)格差變小，銷(xiāo)量因此下滑快。輕卡負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)該地區(qū)燃油質(zhì)量不合格，冬天燃油粘稠度高車(chē)輛發(fā)動(dòng)不起來(lái)，路上熄火司機(jī)烤油箱的現(xiàn)象頻出。今年銷(xiāo)量?jī)H有200臺(tái)左右，“冬天銷(xiāo)量更差，一天一天的連看車(chē)的都沒(méi)有”，負(fù)責(zé)人說(shuō)到。
編后語(yǔ)
不比不知道，在1-10月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中我們確實(shí)看到了微卡在其余車(chē)型銷(xiāo)量走低的同時(shí)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但沒(méi)想到現(xiàn)實(shí)卻存在如此巨大的差距。一直以來(lái)微卡市場(chǎng)的格局都沒(méi)有發(fā)生重大變化，微卡利潤(rùn)薄弱，因此進(jìn)入的車(chē)企很少，五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)獨(dú)霸一方，占領(lǐng)九城市場(chǎng)份額。農(nóng)村地區(qū)微卡適用性好，應(yīng)用廣泛，微卡依舊擁有良好的市場(chǎng)前景，更大的市場(chǎng)空間。
驗(yàn)證碼：