隨著國家對環(huán)境保護(hù)法規(guī)的逐步完善，國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也將拉開序幕。而在北京地區(qū)的輕卡也早已實(shí)施京五排放，近日小編拿到了一款福田康明斯2.8L國五動力的福田奧鈴CTX科技版高配車型，豐富的高科技配置也讓小編興奮了很久。小編也第一時(shí)間將“史上最高配”的福田奧鈴CTX科技版展現(xiàn)在大家眼前。
外觀內(nèi)飾大升級 轎車化的體驗(yàn)設(shè)計(jì)
福田奧鈴CTX科技版車型在原版車型上做了非常大的升級改動，更加時(shí)尚靈動的外觀設(shè)計(jì)，人性化的內(nèi)飾配置，搭載了福田康明斯2.8L國五動力，性能穩(wěn)定可靠，高效節(jié)油。同時(shí)在底盤調(diào)教方面吸收了奔馳重卡的底盤技術(shù)，整車底盤更加扎實(shí)穩(wěn)固。這款產(chǎn)品也足以展現(xiàn)出福田廠家的實(shí)力，同時(shí)在市場上非常具有競爭力。
奧鈴CTX科技版前臉造型變得更加靈巧圓潤，進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻裝飾，美觀耐用的同時(shí)又起到防腐防銹的作用，LED大燈保障了夜間駕駛的視野，同時(shí)也提高了使用壽命。反光鏡也進(jìn)行了加寬加大，極大的保障了行車中的視野。
進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻裝飾以及LED大燈組
該車擁有高位示寬燈，在行車中尤其是夜間駕駛提供了安全的保障，前下視鏡也極大的減少了視野的盲區(qū)，防止意外發(fā)生。
配備了高位示寬燈，在行車中尤其是夜間駕駛提供了安全的保障
車門上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈在很大程度上減少了車輛與周邊行人、非機(jī)動車的意外擦掛事故，也提高了行車安全性。
車門可接近90度角的開啟，上下車更加方便；同時(shí)，可以看到內(nèi)飾主要以灰色系調(diào)為主，方向盤可調(diào)，駕乘空間較大，駕乘環(huán)境舒適。
車門可接近90度角的開啟，上下車更加方便
該車配備了電動車窗、中控鎖等轎車化的配置，極大的提高了行車的安全性和車輛使用的便利性。鍍鉻裝飾的車門開啟開關(guān)美觀耐用。
配備了電動車窗、中控鎖等轎車化的配置
多功能方向盤可以說該車將轎車化的體驗(yàn)完全體現(xiàn)出來，這樣是適應(yīng)當(dāng)前輕卡用戶年輕化的做出的一個(gè)重要升級改造。
多功能方向盤左邊有多媒體系統(tǒng)的音量加減按鍵以及收音機(jī)頻道的加減按鍵和多媒體系統(tǒng)切換開關(guān)，按鍵操控方便，均觸手可及。
多功能方向盤右側(cè)按鈕為定速巡航控制開關(guān)，可根據(jù)實(shí)際駕駛狀況設(shè)定時(shí)速以及接觸定速巡航，釋放雙腳，極大減輕了駕駛?cè)藛T的疲勞程度。
儀表盤采用了LED顯示屏，公里數(shù)、里程、油耗等數(shù)據(jù)一覽無余，清晰易讀。同時(shí)大圈套小圈的時(shí)速表和 轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)樣式顯得更加生動時(shí)尚，同時(shí)帶有車門未關(guān)的指示燈，防止車門未關(guān)緊導(dǎo)致不必要的意外。
儀表盤采用了LED顯示屏，公里數(shù)、里程、油耗等數(shù)據(jù)一覽無余
全新升級的中控臺布局更加合理，設(shè)計(jì)更加人性化，操控方便，儲物空間更多。配備了多功能影音系統(tǒng)以及導(dǎo)航功能，極大的豐富了司機(jī)生活，最下面還有點(diǎn)煙器、電源總開關(guān)以及12V電源接口，給司機(jī)提供了極大的便利。
整車性能可靠 底盤扎實(shí)穩(wěn)定
小編在場地對奧鈴CTX進(jìn)行了一番試駕，整體感覺跟開轎車沒有太多的區(qū)別，康明斯2.8L動力加速強(qiáng)勁有力，提速快，液壓助力轉(zhuǎn)向操控輕便靈敏，整車底盤吸收奔馳重卡技術(shù)，調(diào)教的非�？煽糠�(wěn)定。同時(shí)該款車為科技版氣剎車型，配置了ABS系統(tǒng)，整個(gè)氣剎配件均為福田廠家專屬配件，性能安全可靠。在簡短的試駕中已經(jīng)將該車優(yōu)異的性能好好的感受了一番。
此款高配版奧鈴CTX科技版搭載了福田康明斯ISF2.8s5129T發(fā)動機(jī)，最高可達(dá)129馬力，最大輸出扭矩為315N.m，動力十分強(qiáng)勁，同時(shí)有良好高效節(jié)油性。試駕過程中不用加油就能平順的起步，離合器接合點(diǎn)也非常清晰，離合器行程也接近眾多手動擋轎車，福康動力給小編帶來的是直線加速時(shí)的快感，加速有力爆發(fā)足，稍大點(diǎn)油門就有種推背感。
搭載福田康明斯ISF2.8s5129T發(fā)動機(jī)
奧鈴CTX科技版國五車型采用了SCR技術(shù)路線，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，更加節(jié)油環(huán)保。
奧鈴CTX科技版國五車型采用SCR技術(shù)路線
該車采用的是萬里揚(yáng)5G40變速箱，更好的匹配了康明斯2.8L發(fā)動機(jī)，使得整車在加速方面更加順暢高效，同時(shí)萬里揚(yáng)變速箱在國內(nèi)擁有非常好的口碑和保有量，性能穩(wěn)定可靠。小編試駕過程中也感受到了發(fā)動機(jī)與變速箱匹配比較完美，加速快，爆發(fā)足，基本上給一點(diǎn)油車就要往前沖了，換擋也非常流暢，而且還帶有一定的吸入感，基本接近小轎車的操控感受，沒有一點(diǎn)生澀和掛不進(jìn)去檔的感覺。
該車采用了青特車橋5T級別的后橋，速比為5.375，偏向于載重量較大或路況較為復(fù)雜的用戶運(yùn)輸需求，同時(shí)可以看到鼓式剎車旁的ABS線束，可以看出該車配置了ABS系統(tǒng)，極大的提高了行車安全性。
采用青特車橋5T級別的后橋，速比為5.375
液壓轉(zhuǎn)向助力使得操控性方面非常輕松省力，在一定程度上也減輕了司機(jī)的疲勞程度。同時(shí)經(jīng)過良好的底盤調(diào)教，底盤顯得非常扎實(shí)安全可靠，整車空載以30公里的時(shí)速過彎顯得非常輕松。
測試剎車性能時(shí)，奧鈴CTX制動性表現(xiàn)非常好，制動效果輕點(diǎn)輕有，重踩重有，這得益于氣剎元件全部采用了福田廠家的專屬配件。同時(shí)，在緊急情況下制動時(shí)，制動踏板一腳踩到底就能感受到ABS防抱死系統(tǒng)的優(yōu)勢，在保證制動力的前提下行車方向也能夠輕松掌握，極大的提高了行車安全性。
該車還配置了斷氣剎，在行車安全以及駐車制動方面帶來了更加安全的保障。
奧鈴CTX科技版采用了雙級派克油水分離器，提高了油品過濾的效果，有效地防止燃油中的水分和雜質(zhì)對發(fā)動機(jī)造成傷害。
雙級派克油水分離器
電瓶采用是福田專用免維護(hù)電瓶，左側(cè)配備的是瑞立干燥罐，更好的增加了制動系統(tǒng)的安全性。
20L塑料油箱滿足輕卡用戶的各種運(yùn)輸工況的要求，尤其是對于高效城市物流車來說根本不用擔(dān)心容量不夠，因?yàn)樵撥囍鞔蚋咝С鞘形锪�，綜合油耗非常低。
編后語：
通過此次對國五福田奧鈴CTX2.8L科技版氣剎版的實(shí)地試駕評測，能夠深深地感受到輕卡在逐步的往高端產(chǎn)品的方向發(fā)展，此款車也是福田輕卡主打高端產(chǎn)品，整車操控感舒適靈動，更加趨向于轎車化的駕駛感受，這也跟國內(nèi)輕卡市場用戶越來越年輕化有關(guān)，在動力方面，搭載福田康明斯國五動力高效節(jié)油、性能穩(wěn)定可靠。在空載狀況下百公里油耗為6.5L，非常節(jié)油。底盤方面經(jīng)過精心的調(diào)教，做到了扎實(shí)穩(wěn)定可靠耐用的優(yōu)秀品質(zhì)，值得稱贊。
總體來說，在高端產(chǎn)品中，應(yīng)用了更多高科技高配置能給用戶帶來全新的用車感受，高科技品質(zhì)也將會是輕卡今后的發(fā)展方向，這也正是福田奧鈴CTX科技版推出的初衷，該款產(chǎn)品在內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)方面都進(jìn)行了較多的人性化設(shè)計(jì)改動升級，這也為它在全國輕卡市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信福田奧鈴CTX科技版在市場上會有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，取得一個(gè)好成績。
驗(yàn)證碼：