據(jù)江淮帥鈴輕卡透露，“邁斯福杯”江淮帥鈴線下節(jié)油賽將在一個(gè)月后開賽。屆時(shí)，全國各地的節(jié)油高手將同場比拼，共同見證邁斯福的節(jié)油科技。在此之前，帥鈴邁斯福節(jié)油賽已進(jìn)行了一輪網(wǎng)絡(luò)預(yù)演，由江淮納威司達(dá)邁斯福動力冠名的“邁斯福杯”帥鈴線上節(jié)油挑戰(zhàn)賽在卡車之家成功舉行，吸引了眾多車主的參與。最終，來自阜陽的喬子健先生以8.0L的成績獲得省油王，將萬元油卡大獎(jiǎng)收入囊中。
據(jù)了解，此次參與節(jié)油挑戰(zhàn)的是帥鈴邁斯福3.2L車型用戶，比賽成績均是用戶在實(shí)際使用中的油耗表現(xiàn)，江淮納威司達(dá)只是派專業(yè)人員上門讀取車載電腦的技術(shù)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證成績是否真實(shí)有效。油耗由用戶說了算，這也印證了江淮帥鈴輕卡對邁斯福發(fā)動機(jī)節(jié)油水平的自信。
經(jīng)過一年多的上市銷售，邁斯福動力的節(jié)油優(yōu)勢已經(jīng)深入人心。奪得節(jié)油賽冠軍的喬子健向記者表示，“當(dāng)初買車的時(shí)候就是奔著邁斯福動力去的，開到現(xiàn)在果然不負(fù)所望，這次8.0L的參賽的成績就是我平常開車的水平，確實(shí)很省油，每公里不到6毛錢。如果再注重一下技巧，相信油耗還能往下降。”
百公里油耗8L——江淮帥鈴輕卡搭載的邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)的，其優(yōu)異表現(xiàn)的背后是納威司達(dá)全球領(lǐng)先的動力科技。
該機(jī)集合了納威司達(dá)獨(dú)有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、領(lǐng)先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級燃燒等眾多當(dāng)今世界柴油發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)，配合1800ba高壓共軌直噴系統(tǒng)，大幅提升了柴油的燃燒效率，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h，同時(shí)最大功率達(dá)到118kW/3000rpm，最大扭矩達(dá)450N.m/1500-2200rpm，各項(xiàng)性能指標(biāo)在同級別產(chǎn)品中均處于國際領(lǐng)先水平。另外，該發(fā)動機(jī)在1000 rpm時(shí)即可提供310 N.m的高扭矩，動力表現(xiàn)在國內(nèi)同級市場無出其右。
不僅如此，全新輕量化設(shè)計(jì)的缸體、缸蓋，使得邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)的整機(jī)重量僅為315kg，也在一定程度上降低了整車油耗。
由江淮納威司達(dá)生產(chǎn)，原汁原味采用美國納威司達(dá)技術(shù)的邁斯福系列發(fā)動機(jī)，憑借其在動力、油耗、噪聲等各項(xiàng)性能上表現(xiàn)出的領(lǐng)先優(yōu)勢，迅速贏得了用戶的廣泛稱贊。尤其是其突出的節(jié)油性能，在如今物流成本居高不下的情況下，更顯得可貴。
據(jù)悉，“邁斯福杯”帥鈴線下節(jié)油賽將在一個(gè)月后開賽。屆時(shí)，邁斯福動力又將會有怎樣的節(jié)油表現(xiàn)？讓我們拭目以待。
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