在這個(gè)逼仄得需要相互取暖的現(xiàn)代社會(huì)里，有些存在就像泡沫一樣被龐大的現(xiàn)代下水系統(tǒng)淹沒(méi)，有些新生卻倔強(qiáng)得好像它是來(lái)自久遠(yuǎn)的年代，直接賦予人心最蒼白的那面以瑰麗的顏色。比如全新歐馬可5系高效版，甫一面市，便擊中了目標(biāo)用戶對(duì)于一輛高端輕卡最現(xiàn)實(shí)和最急迫的需求，為低迷的輕卡市場(chǎng)帶來(lái)一抹亮色。
如果說(shuō)，在歐馬可過(guò)往的發(fā)展中，對(duì)價(jià)值的探索還處在摸著石頭過(guò)河、邊學(xué)邊走的境界階段，那么，經(jīng)過(guò)數(shù)年的積累，歐馬可已經(jīng)形成了獨(dú)有的價(jià)值觀——將用戶的真實(shí)需求與產(chǎn)品的改進(jìn)升級(jí)視為企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要載體。而不是兩個(gè)端口、兩項(xiàng)服務(wù)。
在這種模式的驅(qū)動(dòng)下，貫穿如一的思維邏輯就是，從企業(yè)驅(qū)動(dòng)向客戶驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化。由此，一切似乎都變得順理成章。客戶總能比任何人都清楚自己的需求。
“用戶當(dāng)然知道自己想要什么，但未必確切地知道想要的具像。”對(duì)于歐馬可來(lái)說(shuō)，歐馬可的追求從未改變——不斷貼近用戶，從用戶中來(lái)、到用戶中去。“在有限的產(chǎn)品和無(wú)限的需求之間，努力達(dá)成一種平衡。”
如此便不難理解，自今年年初在深圳啟動(dòng)“歐馬可2016價(jià)值風(fēng)暴之旅暨全國(guó)巡回用戶體驗(yàn)營(yíng)”以來(lái)，無(wú)論工作事務(wù)如何繁忙，包括歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長(zhǎng)顧德華在內(nèi)的公司高層及業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人總會(huì)撥冗，出現(xiàn)在每一場(chǎng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。
這當(dāng)然很重要。到一線中去，與歐馬可終端用戶和經(jīng)銷商、服務(wù)商等合作伙伴在一起，聆聽他們的看法，才能及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整和改善。
歐馬可對(duì)產(chǎn)品所做出的改進(jìn)一定是用戶需要的。相關(guān)負(fù)責(zé)人向《卡車之友網(wǎng)》強(qiáng)調(diào)，“多次互動(dòng)達(dá)成最核心的目標(biāo)，就是把‘歐馬可’這一品牌做好，讓用戶產(chǎn)生購(gòu)車需求的第一時(shí)間就能想到它。”
潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的情景，最是動(dòng)人，最是難以抹去。讓用戶認(rèn)可——聽起來(lái)那么簡(jiǎn)單的一件事，卻如同人類在月球上的第一步。
世界上任何的成功都是在反復(fù)的失敗中收獲：1001次的拒絕，肯德基締造了漫布全球的雞肉帝國(guó)；無(wú)數(shù)次的失望，居里夫人得到了珍貴的一克鐳；1340次的挫敗，愛迪生為黑夜帶來(lái)了電燈。歐馬可亦是在不斷的創(chuàng)新升級(jí)中砥礪前行。
“根本不存在一款能夠滿足所有需求的產(chǎn)品。”同樣一輛輕卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，有人拍手叫好，有人抱怨連連。在歐馬可的思維中，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，這將一直是歐馬可的機(jī)遇和挑戰(zhàn)所在。“我們必須始終致力于填補(bǔ)用戶腦海中一個(gè)個(gè)的‘想要’與實(shí)際產(chǎn)品之間的差距。”
在細(xì)分領(lǐng)域的需求洞見上，顧德華對(duì)歐馬可提出的要求是：要比用戶更清楚用戶的需求。這賦予整個(gè)歐馬可團(tuán)隊(duì)一種責(zé)任，從研發(fā)制造的前端到營(yíng)銷服務(wù)的后端，都將義無(wú)反顧地將這份“責(zé)任”進(jìn)行到底。
歐馬可推出的每一款產(chǎn)品都是極具針對(duì)性的。在每一座糾結(jié)著奮斗和掙扎的城市，歐馬可希望自己對(duì)用戶而言是，夢(mèng)想的承載、眼淚的終結(jié)，而抵達(dá)理想“彼岸”的途徑無(wú)他，就是“解和挖掘客戶內(nèi)心的真實(shí)欲望，幫助他們實(shí)現(xiàn)期待的效果。
說(shuō)來(lái)容易的事往往要經(jīng)歷最徹骨的陣痛和最復(fù)雜的考驗(yàn)。一如下西洋棋的時(shí)候，一開始我們擁有全部的棋子，如果一直維持這樣就會(huì)平安無(wú)事，但是我們要移動(dòng)，走出自己的陣地，越移動(dòng)就越可能贏得勝利，可是自己同時(shí)也會(huì)失去很多的東西。
只是福田麾下的歐馬可從來(lái)不是守株待兔之輩，只有不懼失去，才能有望得到。
比如，就最基本的可靠性而言，在其實(shí)現(xiàn)過(guò)程中充滿了種種不確定的干擾因素。數(shù)據(jù)顯示，一輛小轎車油3萬(wàn)多個(gè)零部件組成，遑論體型威猛、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的中輕卡。盡管從外表看起來(lái)，都是同樣一款車，可是內(nèi)在配置的不同，就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)營(yíng)中得到“失之毫厘謬以千里”的性能體驗(yàn)差距。
以不久前全國(guó)上市的歐馬可5系高效版為例。從外表上來(lái)看，這款全新產(chǎn)品與歐馬可5系其他產(chǎn)品似乎并無(wú)二致，轎車化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備氣囊座椅，2200mm超寬車身，駕駛室懸置系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)，保持了一貫的舒適性水準(zhǔn)。
千萬(wàn)不要被“同一張臉”迷惑，歐馬可5系高效版擁有完全不同的“內(nèi)在”。這款車并沒(méi)有延續(xù)歐馬可5系慣用的傳動(dòng)配置，而是通過(guò)福康ISF發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚變速器+漢德橋的全新高端組合，傳動(dòng)效率更高。
CAN總線控制的電子電器系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)公里或1年保養(yǎng)一次、變速器和車橋10萬(wàn)公里或1年保養(yǎng)一次，可靠性得到成倍提升，傲視同行。
歐馬可5系高效版可配裝iFoton智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)狀況，為用戶提供整車遠(yuǎn)程服務(wù)、車隊(duì)管理、“車生活”增值服務(wù)和便捷生活資訊，提高車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率，降低車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本，使高效城際物流運(yùn)輸用戶暢享精準(zhǔn)科學(xué)、精彩紛呈的物流互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
“設(shè)計(jì)之初，我們就對(duì)可靠性和運(yùn)營(yíng)效率提出了更高要求。”上述負(fù)責(zé)人告訴《卡車之友網(wǎng)》，“壓力在前臺(tái)，功夫在后臺(tái)。如果讓歐馬可5系高效版去拉重貨，那用戶一定會(huì)跳起腳說(shuō)不滿意，但如果是電商或快遞等注重高效可靠的客戶，就會(huì)有截然相反的感受。”
他指出，作為生產(chǎn)資料，商用車最大的價(jià)值在于投資與回報(bào)的比例，而要使這一比值最大化，就需要實(shí)現(xiàn)針對(duì)特定工況開展定制化生產(chǎn)和服務(wù)。
是的，在歐馬可的模式中，不僅產(chǎn)品是定制化的，服務(wù)也必須是定制化的。日前，以“全程無(wú)憂、價(jià)值尊享”為主題的福田歐馬可無(wú)憂行車友會(huì)誕生，意味著歐馬可在服務(wù)創(chuàng)新軌道上的二次提速。
通過(guò)“車友會(huì)”這一創(chuàng)新的服務(wù)模式，在用戶間搭建起集使用、保養(yǎng)、維修、配件于一體的全方位、專業(yè)化的服務(wù)平臺(tái)，有效鏈接歐馬可與用戶之間的人脈資源，構(gòu)建以服務(wù)為紐帶的“用戶朋友圈”，實(shí)現(xiàn)“圈中好友”無(wú)憂享服務(wù)、無(wú)憂行天下。
人間正道是滄桑，歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮彩虹終會(huì)綻露。對(duì)高端中輕卡品質(zhì)的堅(jiān)守與需求的深耕，幫助歐馬可一路奏響強(qiáng)音，以50%的搶眼業(yè)績(jī)成為逆市中最亮的星。
日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局使市場(chǎng)的上升通道迅速收緊。“現(xiàn)代汽車制造商必須從心出發(fā)，為用戶著想，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的改變，都會(huì)為用戶獲得的實(shí)際運(yùn)營(yíng)價(jià)值帶來(lái)巨大提升。”在歐馬可模式中，這或許正是一切“傳奇”得以不斷書寫的靈感與素材所在。
驗(yàn)證碼：