據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，輕卡累計銷售77.76萬輛，比同期累計下降4.71%。反觀卡車市場其他車型，重卡銷量累計增長15.16%，中卡增長15.97%，微卡增長14.16%。為何在重、中、微卡銷量看好的同時，唯獨輕卡如此“與眾不同”？
上半年輕卡市場表現(xiàn)不佳
經(jīng)濟放緩、排放升級的雙重阻礙
“這跟市場經(jīng)濟形勢不好有關(guān)系。”河南陽杰汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理任風(fēng)保對《商用汽車新聞》記者說：“我們這里買輕卡的用戶以拉建筑材料為主，現(xiàn)在房地產(chǎn)形勢不好，導(dǎo)致建筑行業(yè)也不景氣，很多用戶接不到活兒，自然也就不會考慮換車了。”
據(jù)他介紹，今年6月，整個鄭州才賣了20多輛輕卡，加上洛陽也才30多輛。“今年整個河南省的銷量情況都不是太好，跟去年同期相比下滑很嚴重。”他說。
“卡車的銷售情況很大程度上取決于國家政策。國家基礎(chǔ)建設(shè)項目的減少對于從事建材、沙石等運輸?shù)挠脩魜碚f產(chǎn)生很大影響。”云南東風(fēng)汽車專營有限公司總經(jīng)理羅建勛表示，這種影響還將持續(xù)到下半年。
建材生意不好做，車也就不好賣。“我們?nèi)プ咴L市場時也發(fā)現(xiàn)，建材市場呈現(xiàn)蕭條的景象，很多輕卡處于閑置狀態(tài)，這種情況下，用戶的購車需求就更低了。”合肥宇城輕卡營銷公司經(jīng)理鄭健表示。
不僅如此，不斷升級的排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致購車成本增加，也給很多輕卡用戶帶來了經(jīng)濟壓力。
“從國三到國四，再到國五，每次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級都會增加2萬~3萬元的購車成本，這對于從事活禽、海鮮、水果等傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品運輸?shù)奈锪饔脩魜碚f，購車成本增加了不少，致使這部分客戶流失。”鄭健說。
“外來客”搶蛋糕
經(jīng)濟形勢下行，市場需求不旺，在這樣的背景下，輕卡行業(yè)的競爭更加激烈。然而除了要抵擋內(nèi)部的競爭外，還要抵御一些“外來”車型的挑戰(zhàn)。
“今年上半年，微卡的增長在一定程度上抑制了一部分輕卡的需求。一些配裝汽油發(fā)動機的大微卡持續(xù)走俏、銷量不斷攀升，尤其是價格在3萬~4萬元的大微卡正逐漸搶占低端輕卡的市場份額。” 邯鄲市順緣汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王世民告訴記者，一些從事小商貿(mào)貨物運輸?shù)膫�體私營業(yè)主對于車輛的要求不高，但對價格特別敏感。“隨著排放不斷升級，輕卡的購置成本越來越高，權(quán)衡之后他們就會考慮買更便宜的微卡。”他說。
此外，由于貨車受到進城的限制，部分從事物流運輸?shù)挠脩粢矔紤]購買輕客。畢竟輕客不受營運證和進城的限制，改裝一下也能當(dāng)客貨兩用車。
中高端輕卡獨善其身
雖然輕卡的行情不好，但中高端輕卡的銷量卻沒有受到影響。
“福田中高端產(chǎn)品增長非常突出，比如奧鈴CTX車型實現(xiàn)了同比高達50%的增長。”王世民說。
他進一步介紹道，輕卡高端舒適化趨勢將更加明顯。如擁有進口技術(shù)發(fā)動機、配置超大鋁合金油箱、超大貨柜空間、超大駕駛空間、電加熱后視鏡、電動門窗、倒車雷達、倒車影像、ABS技術(shù)、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一系列智能化的高端配置。
鄭健也表示，江淮的中高端車型也越來越受到用戶認可。“今年上半年，整個合肥地區(qū)江淮輕卡銷售了300多輛，其中中高端車型占30%，1~6月，江淮康鈴、帥鈴系列是全面增長的。”鄭健說。
此外，受到電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè)物流的快速增長，物流企業(yè)更加注重運輸效率的提高和物流成本的降低，低端輕卡將越來越無法適應(yīng)客戶的需要。業(yè)內(nèi)人士表示，輕卡市場正逐漸向高端化轉(zhuǎn)型。
“前段時間我們就做了一個大客戶，是京東同城。他們采購了不少康鈴高端車型�，F(xiàn)在中高端廂式貨車的銷量占到整個康鈴銷量的50%。”鄭健表示。
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