上汽躍進，也要跨界造車了！
這個跨界，不是說要造轎車，而是指，躍進要在明后年推出一款全新的微型客車產(chǎn)品。同時，上汽集團對躍進品牌設(shè)計的長期愿景是，進入輕卡行業(yè)前三，力爭第一。
躍進，這個擁有58年歷史的輕卡品牌，在“十三五”期間究竟會如何走向？躍進，還能回到當年的巔峰狀態(tài)嗎？
上汽躍進輕卡產(chǎn)品
開局年獨立運作 短期完善國五
進入“十三五”的開局年，輕卡行業(yè)繼續(xù)在震蕩中前行。一方面，經(jīng)濟型輕卡市場進一步萎縮，大量低端輕卡品牌不斷邊緣化，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑；另一方面，福田歐馬可、福田奧鈴、江淮駿鈴等主流輕卡品牌的占有率快速提升，輕卡市場的“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯。
在這種環(huán)境下，輕卡市場的老品牌——躍進，也同樣在發(fā)生巨大變化。從今年下半年開始，上汽躍進項目組正式成立，躍進品牌從南京依維柯剝離出來獨立運作，品牌名稱不再是“南京依維柯躍進”，而是變成了“上汽躍進”，其團隊的精神面貌也有了很大改觀。
“項目組成立后，躍進由上汽集團商用車事業(yè)部直接管理，員工的士氣很高。”上汽躍進一位內(nèi)部人士告訴記者，“這半年來一直在做流程梳理、產(chǎn)品提升、經(jīng)銷渠道整合和培訓(xùn)等工作，還要力保銷量有較大增長，時間緊任務(wù)重。”
據(jù)了解，開局年的獨立運作，讓上汽躍進邁出了階段性增長的第一步。今年1-10月，上汽躍進輕卡三條產(chǎn)品線（躍進超越、躍進上駿和躍進小福星）共計銷售3.36萬輛，同比增長12%，初步扭轉(zhuǎn)了前幾年一直下滑的頹勢。
上汽躍進超越C300-33冷藏車
此外，由于國五即將在明年實施，因此，盡快完善國五產(chǎn)品譜系，也是上汽躍進短期內(nèi)要推進的重點工作。第一商用車網(wǎng)在11月廣州車展上注意到，躍進此次帶來了上柴4R和4H發(fā)動機兩款動力展品，排量分別為2.8L和4.3L。據(jù)上汽躍進相關(guān)負責人介紹，今后，躍進輕卡將與上柴股份加強技術(shù)合作，共同打造國五時代的產(chǎn)品價值鏈。
獨立運營、流程再造、完善國五……這些，還不是全部。
中期推出微客新品 長期目標要爭輕卡第一
“除了躍進輕卡之外，上汽還將為躍進導(dǎo)入一個新的產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品代號叫做Y2，產(chǎn)品定位和設(shè)計跟上汽通用五菱的五菱榮光比較接近，主打客貨兩用的微型客車市場。”一位接近上汽集團的消息人士向第一商用車網(wǎng)透露說，“這個新產(chǎn)品已經(jīng)立項，正在進行造型開發(fā)，有望明年年底或后年年初面世。新平臺的導(dǎo)入，其目的既是為了豐富躍進的產(chǎn)品品種，更是為了攤銷躍進的成本，讓躍進輕卡更加具有成本競爭力，能在市場上與主流競品一爭長短。”
上汽躍進小福星S50-25冷藏車
實際上，上汽躍進的戰(zhàn)略目標，跟上汽集團對商用車業(yè)務(wù)的規(guī)劃完全吻合。根據(jù)上汽對商用車業(yè)務(wù)的定位，上汽旗下各子品牌的長遠目標都是要躋身前三，力爭第一。其中，上汽大通要在歐系寬體輕客、中高端MPV、大型SUV以及皮卡等四個細分市場上都實現(xiàn)占有率第一；而在輕卡細分市場上，上汽同樣對上汽躍進寄予了厚望，要讓這個老品牌煥發(fā)新生，重回輝煌和巔峰。
第一商用車網(wǎng)獨家了解到，在即將到來的2017年，上汽躍進將成為上汽大通汽車有限公司躍進分公司，并獲得上汽集團的更多資源投入。未來幾年，曾經(jīng)處于輕卡行業(yè)金字塔頂端的上汽躍進，能否重新進入主流輕卡行列呢？
一切皆有可能。
上汽躍進廣州車展上展出的上柴4R系列發(fā)動機，意大利VM技術(shù)，2.8L排量
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