“2017年,是福田輕型商用車市場拓展的關(guān)鍵年。”日前福田商用車集團(tuán)副總裁、輕型商用車業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民向《卡車之友網(wǎng)》表示,2017年,福田輕型商用車的國內(nèi)營銷目標(biāo)為16萬臺,其中奧鈴11.3萬臺,超級輕卡2.25萬臺;商務(wù)汽車4.7萬臺,圖雅諾過萬輛,成為歐系大VAN市場前三的有力競爭者。
福田商用車集團(tuán)副總裁、輕型商用車業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民
今年以來,福田輕型商用車動作頻仍。一方面,奧鈴CTS從上一款重磅車型到11月15日發(fā)布全新車型,僅僅3個月不到,顯示奧鈴品牌向中高端輕卡市場擴(kuò)張的速度進(jìn)一步加快;另一方面,伴隨奧鈴T3與風(fēng)景V3/V5的發(fā)布,宣布正式進(jìn)軍微卡和小VAN市場。
上述舉措被行業(yè)人士解讀為,在國內(nèi)商用車市場競爭加劇、規(guī)模漸趨飽和的嚴(yán)峻形勢下,福田輕型商用車主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),完善城際、城郊和城區(qū)物流配送的全產(chǎn)業(yè)價值鏈,以顯著的差異化優(yōu)勢搶占未來競爭制高點(diǎn)。
作為福田汽車“超級卡車”家族成員,奧鈴CTS是福田輕型商用車深耕輕卡業(yè)務(wù)的關(guān)鍵力量,“對于拓展城市物流市場,穩(wěn)步城鄉(xiāng)物流份額具有重要戰(zhàn)略意義”。
個中端倪早有管窺。此前,奧鈴CTS超級輕卡在深圳、天津、南京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域核心城市相繼亮相,透露出其將以拳頭產(chǎn)品身份,成為福田輕型商用車在京津冀、長三角、珠三角等城市物流中心市場的“主攻手”。
福田輕型商用車事業(yè)本部營銷公司品牌總監(jiān)周業(yè)軍頗為自豪地告訴《卡車之友網(wǎng)》,奧鈴CTS超級輕卡源自全新M4平臺,不僅傳承了奧鈴品牌技術(shù)領(lǐng)先的核心基因,還實(shí)現(xiàn)了對現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代,在客戶高關(guān)注的品質(zhì)耐久性、承載、駕駛性能、精細(xì)化等方面實(shí)現(xiàn)了大幅提升,“在民族輕卡品牌中的領(lǐng)先性毋庸置疑”。
福田輕型商用車事業(yè)本部營銷公司品牌總監(jiān)周業(yè)軍
從2016年4月份北京車展對福田奧鈴CTS超級卡車的驚鴻一瞥,到8月初福田奧鈴CTS超級輕卡全國上市發(fā)布,短時間內(nèi)奧鈴CTS超級輕卡,已經(jīng)贏得了目標(biāo)市場用戶的高度認(rèn)可。據(jù)透露,目前其訂單量已經(jīng)突破1000臺,增勢持續(xù)。
為了加強(qiáng)市場滲入力度,福田輕型商用車計劃在既有匹配福康ISF動力的產(chǎn)品之外,2017年進(jìn)一步推出搭載福田4JB1動力的新款CTS超級卡車,面向二三線城市物流市場。“隨著奧鈴CTS超級輕卡產(chǎn)品矩陣的完善,福田輕型商用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步到位,在中國輕卡市場的競爭能力將得到顯著提升。”
目前,中國城市物流輕卡市場的容量保守估計超過10萬臺。作為后進(jìn)入者,福田輕型商用車要從強(qiáng)手如林的競品之中分羹,必須打出差異化的“王牌”。趙建民曾多次強(qiáng)調(diào),2016年福田汽車輕型商用車將進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣,并承擔(dān)起福田汽車向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重任。方興未艾的城市物流為這一轉(zhuǎn)型落地提供了靈感和契機(jī)。
12月11日,在長三角區(qū)域首發(fā)的奧鈴CTS超級輕卡,將成為2017年福田輕型商用車業(yè)務(wù)最大的亮點(diǎn)
中國首款以“工業(yè)4.0”架構(gòu)為支撐的奧鈴CTS超級輕卡的面世,意味著福田輕型商用車率先實(shí)現(xiàn)了整車在舒適性、可靠性、動力性和高效性的四大突破,具有節(jié)能高效、綠色智能的特點(diǎn),完全滿足城市物流對運(yùn)輸車輛的需求。其不僅為福田輕型商用車開拓“藍(lán)海業(yè)務(wù)”打開了廣闊前景,更以領(lǐng)先理念和技術(shù)持續(xù)推動中國輕卡行業(yè)升級。
獨(dú)木不成林,在福田輕型商用車的規(guī)劃中,“超級輕卡”是卡車業(yè)務(wù)的王牌,圖雅諾則是商務(wù)汽車業(yè)務(wù)的王牌,雙管齊下,方可盼有大作為。如此,便不難理解,2015年第七屆“勒芒賽”上,福田輕型商用車首次以“圖雅諾”冠名,并在今年創(chuàng)新性地引入大中VAN類物流企業(yè)參與賽事。
“勒芒賽”是福田輕型商用車產(chǎn)品的秀場,也是其傳播卡車文化、提升品牌影響力的重要承載
值得注意的是,盡管近年來輕卡行業(yè)陷入“微增長”泥沼,福田輕型商用車的盈利能力卻持續(xù)提升。分析人士指出,主要原因在于其主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),放棄低端市場份額,致力于挖掘中高端客戶。“福田輕型商務(wù)汽車業(yè)務(wù)今年同比增速遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。依靠圖雅諾及風(fēng)景G9的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,福田輕型商用車品牌影響力加大”,上述人士表示。
據(jù)了解,2017年在既有圖雅諾國V車型之外,福田輕型商用車將進(jìn)一步推出更多動力選擇的圖雅諾車型,“明年萬臺的銷量目標(biāo)也許略嫌保守”。
圖雅諾國V新品是福田輕型商用車拓展商務(wù)汽車業(yè)務(wù)最重要的“利刃”
除了通過垂直替換、縱向升級,通過超級卡車和圖雅諾在高價值的城市物流市場尋求全新機(jī)遇,福田輕型商用車同樣著眼于布局規(guī)模巨大的微型商用車領(lǐng)域。“橫向拓展的風(fēng)景V3/V5小VAN業(yè)務(wù)和奧鈴T3微卡業(yè)務(wù),二者將相互協(xié)同,共同整合城鄉(xiāng)物流和城鄉(xiāng)客運(yùn)市場”,趙建民指出。
更重要的是,隨著橫向切入微卡和小VAN市場,福田輕型商用車面向的市場空間將實(shí)現(xiàn)幾何數(shù)倍增,將迎來高達(dá)150萬臺的潛在容量。“從輕卡到微卡,從大VAN到小VAN,我們業(yè)已形成完整的輕型商用車產(chǎn)品譜系。”周業(yè)軍表示,“這些市場相互關(guān)聯(lián),無論是在產(chǎn)品還是在客戶等領(lǐng)域,都有很高的關(guān)聯(lián)度。”
在輕型商用車市場日益逼仄的空間中,最后生存下來的無疑是,那些具備以可持續(xù)的完整產(chǎn)品和服務(wù)及時應(yīng)對客戶需求能力的企業(yè)。對于在中國乃至世界商用車舞臺縱橫多年的福田汽車而言,容量巨大的輕型商用車始終是一塊重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。
然而,隨著行業(yè)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變化,是固守既有優(yōu)勢領(lǐng)域,還是自我挑戰(zhàn)、進(jìn)擊中高端市場,成為橫亙在眾多企業(yè)決策者前面的課題。對此,福田汽車以高瞻遠(yuǎn)矚的視野,整合內(nèi)部資源,縮短產(chǎn)品和市場戰(zhàn)線,集中精力深耕高價值產(chǎn)品,構(gòu)建以奧鈴CTS超級輕卡和圖雅諾商務(wù)汽車為主題的王牌陣容,為福田輕型商用車業(yè)務(wù)拓展贏得了至關(guān)重要的先機(jī)。
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