2016年，重卡、中卡、微卡銷(xiāo)量都有較大的增長(zhǎng)，輕卡卻延續(xù)了銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)，這已經(jīng)是輕卡銷(xiāo)量連續(xù)4年下滑。2017年，輕卡市場(chǎng)會(huì)有怎樣的變化？記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
輕卡需求持續(xù)萎縮
記者采訪到的多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，2017年，輕卡總銷(xiāo)量可能還會(huì)下滑，降幅約在10%以?xún)?nèi)。輕卡遭受諸多不利因素影響，首先是政策因素，很多城市限制輕卡進(jìn)城，抑制了用戶對(duì)輕卡的購(gòu)買(mǎi)意愿。商用車(chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)家楊再舜說(shuō)：“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，輕卡價(jià)格不斷上漲。許多輕卡企業(yè)沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更高，整車(chē)價(jià)格上漲幅度比較大。”
2016年治超新政中有一條規(guī)定，兩軸貨車(chē)總重不應(yīng)超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量，以杜絕輕卡超載不超限的現(xiàn)象。輕卡的運(yùn)載能力下降，價(jià)格又上漲，對(duì)客戶的吸引力進(jìn)一步下降。再加上2017年1月1日起，國(guó)家取消低速貨車(chē)產(chǎn)品公告，以前主要生產(chǎn)低速貨車(chē)的企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
“2016年，國(guó)內(nèi)4省對(duì)皮卡進(jìn)城試點(diǎn)解禁，如果試點(diǎn)效果好，2017年也許會(huì)再擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，皮卡可進(jìn)城對(duì)輕卡將造成嚴(yán)重的沖擊。輕卡完全是生產(chǎn)資料，皮卡亦乘亦商，更有吸引力，它對(duì)小噸位輕卡的沖擊會(huì)非常大。”昌河汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理林偉告訴記者。
此外，微卡因其價(jià)格低、噸位小，在有些區(qū)域可以進(jìn)城，近來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭很強(qiáng)，擠占了一部分輕卡的市場(chǎng)。雖然企業(yè)都在增加汽油輕卡的生產(chǎn)，但汽油輕卡畢竟不是主力產(chǎn)品。“冷鏈、新能源等輕卡細(xì)分市場(chǎng)雖然前景較好，但基數(shù)太小，對(duì)輕卡總銷(xiāo)量沒(méi)有太大影響，輕卡的銷(xiāo)量主要還是看物流運(yùn)輸市場(chǎng)。”楊再舜說(shuō)，“因此，即便2016年重、中、微卡銷(xiāo)量都在增長(zhǎng)，輕卡還是會(huì)下滑。”
企業(yè)轉(zhuǎn)型任務(wù)緊迫
在VAN類(lèi)車(chē)型、皮卡、微卡的擠壓下，輕卡市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮，輕卡企業(yè)需要延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，以尋求突破。
林偉表示，在傳統(tǒng)輕卡領(lǐng)域的突破是往“兩頭”走，一個(gè)是往高端走，一個(gè)是轉(zhuǎn)向低價(jià)格的小型輕卡�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多輕卡成為了“雞肋”，外形看著不錯(cuò)，但內(nèi)飾、配置、性能等較差，往高端走就是要在這些方面進(jìn)行大幅提升；另外，還可以生產(chǎn)價(jià)格較低的小型輕卡，抓住入門(mén)級(jí)客戶的需求。“現(xiàn)在的用戶要么買(mǎi)便宜的車(chē)，作為過(guò)渡用車(chē)；要么就買(mǎi)好一些的車(chē)，多用幾年。所以傳統(tǒng)輕卡領(lǐng)域，這兩頭的市場(chǎng)會(huì)有所增長(zhǎng)。”林偉說(shuō)。
輕卡企業(yè)還可以向新的領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。一個(gè)是新能源領(lǐng)域，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)前景可期，但傳統(tǒng)輕卡企業(yè)對(duì)這一塊市場(chǎng)的反應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上新能源企業(yè)。另一個(gè)是向VAN類(lèi)轉(zhuǎn)型，發(fā)展客貨兩用車(chē)，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)可以進(jìn)城，許多客戶用它來(lái)做市內(nèi)物流。“VAN類(lèi)輕型商用車(chē)和輕卡的底盤(pán)都是前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，對(duì)輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)這種轉(zhuǎn)型應(yīng)該問(wèn)題不大。”林偉對(duì)記者說(shuō)，“輕卡市場(chǎng)是紅海，輕卡企業(yè)需要跳出紅海，探索藍(lán)海。”
據(jù)中國(guó)重汽輕卡銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王德春介紹，該公司已經(jīng)拓寬了產(chǎn)品線。“我們現(xiàn)在開(kāi)始生產(chǎn)3軸的6×2中卡，總重25噸，目標(biāo)市場(chǎng)是運(yùn)距在300公里以?xún)?nèi)的中短途運(yùn)輸，比如從縣城到地級(jí)市，針對(duì)的是小型中卡的細(xì)分市場(chǎng)。”王德春說(shuō)。
仍有細(xì)分市場(chǎng)可挖
2017年輕卡的總體銷(xiāo)量雖然普遍不被看好，但幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還是有潛力的。
首先，2017年國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小輕卡的銷(xiāo)量。“柴油輕卡和汽油輕卡的價(jià)格差較大，至少在1萬(wàn)元以上。”福田時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張崇運(yùn)說(shuō)，“因此，近兩年輕卡企業(yè)紛紛推出汽油版輕卡。”
純電動(dòng)輕卡也是一個(gè)很有潛力的市場(chǎng)。“上海等城市，不給傳統(tǒng)燃料輕卡發(fā)牌照，很多用戶想買(mǎi)在城市內(nèi)可通行的輕卡，純電動(dòng)輕卡在城市內(nèi)不受通行限制，是不錯(cuò)的選擇。”張崇運(yùn)說(shuō)，“只要國(guó)家對(duì)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼政策沒(méi)有大的變化，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求量就會(huì)比較大。”
此外，隨著國(guó)家對(duì)食品、藥品運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越嚴(yán)，用于冷鏈運(yùn)輸?shù)妮p卡需求量會(huì)逐漸增長(zhǎng)；隨著人們生活水平不斷提高，輕卡改裝為房車(chē)的市場(chǎng)需求也呈上升態(tài)勢(shì)，這兩個(gè)是被長(zhǎng)期看好的輕卡細(xì)分市場(chǎng)。
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