再添“猛將” 歐馬可贏戰(zhàn)高效物流

2月27日，與全球三大金融中心香港一水之隔的鵬城，一場(chǎng)由黑科技引領(lǐng)的物流變革正悄然積蓄能量。

在以“提供超值奢華入住體驗(yàn)”為己任的深圳華僑城洲際大酒店，福田歐馬可發(fā)布了旗下第二款超級(jí)卡車——全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡，為城際物流運(yùn)輸帶來超值奢華體驗(yàn)。

眾所皆知，深圳，不僅是中國(guó)改革開放的窗口，還是國(guó)家級(jí)交通樞紐城市，更是高效物流發(fā)展的前沿陣地。全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)卡車在深圳首發(fā)亮相后，迅速斬獲1700臺(tái)采購(gòu)大單，其中跨越速運(yùn)集團(tuán)1000臺(tái)、遠(yuǎn)成集團(tuán)700臺(tái)。

福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長(zhǎng)顧德華

水滴而石穿。福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長(zhǎng)顧德華表示，“在用戶對(duì)產(chǎn)品要求越來越高的現(xiàn)實(shí)下，歐馬可始終致力于提供最完善的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足并引導(dǎo)用戶的多樣化需求，幫助用戶以最小的投入獲得最大效益。”

由歐馬可S5城際物流運(yùn)輸中卡，和歐馬可S1/S3城市、城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸輕卡組成的全新平臺(tái)歐馬可超級(jí)卡車，與歐曼EST超級(jí)卡車一起構(gòu)建成福田汽車超級(jí)卡車完整陣容，為中國(guó)物流用戶帶來了令人耳目一新的、全系列、高效智能運(yùn)輸裝備一體化解決方案。

尤記2016年9月22日，歐馬可超級(jí)卡車于德國(guó)漢諾威全球震撼上市，發(fā)出“為全球用戶帶來互聯(lián)網(wǎng)智能物流解決方案”的價(jià)值承諾，拉開了以互聯(lián)、智能流物解決方案，逐鹿全球高端中輕卡市場(chǎng)的精彩大幕。

旋即，歐馬可將歐洲的先進(jìn)技術(shù)及歐洲智能物流解決方案引入中國(guó)，洞察中國(guó)物流用戶對(duì)高效物流升級(jí)的需求，并劍指重塑中輕卡市場(chǎng)格局。

“目前國(guó)內(nèi)中卡價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已趨極致，歐馬可S5超級(jí)中卡的出現(xiàn)有別于市場(chǎng)上任何既有產(chǎn)品。”顧德華告訴《卡車之友網(wǎng)》，“已經(jīng)面市的歐馬可S5/S3系列超級(jí)卡車，特點(diǎn)并不只在于產(chǎn)品如何高端，而是代表了歐馬可立足客戶需求、創(chuàng)新引領(lǐng)價(jià)值的恒久追求。”

比如，平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)和制造，進(jìn)一步降低了超級(jí)卡車的研發(fā)和測(cè)試成本，并為售后服務(wù)和配件儲(chǔ)備等帶來諸多好處。此外，單個(gè)零件采購(gòu)數(shù)量的增加，大大提高了議價(jià)能力，采購(gòu)成本的降低直接反哺用戶，最終受益。

“從前期的產(chǎn)品規(guī)劃到工程開發(fā)，我們便已充分考慮平臺(tái)化、模塊化。與競(jìng)品相比，歐馬可S5零件數(shù)量大幅下降，產(chǎn)品品質(zhì)顯著提升。”福田汽車工程研究院院長(zhǎng)林梅友說，“而且福田汽車平臺(tái)化、模塊化雖然以優(yōu)先滿足市場(chǎng)需求為主，但并不排除開發(fā)更多變形產(chǎn)品的可能性。”

平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)和制造，使歐馬可超級(jí)卡車在總所有成本（TCO）、智能互聯(lián)、駕乘舒適、可靠耐用等性能得到顯著提高和有效保障。

整體的煥然一新，依然需要局部的耀目點(diǎn)綴。是日，在歐馬可S5超級(jí)中卡首付儀式上震撼上市的福田康明斯ISF4.5L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)商用車市場(chǎng)，所謂“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”，在從國(guó)五向國(guó)六的升級(jí)步伐中，誰在動(dòng)力方面快人一步，誰就握緊了制勝先機(jī)。

“歐馬可是福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)到應(yīng)用全鏈條上匹配最完美的一家。”北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理關(guān)章華表示，中卡功率集中在160~170馬力左右，現(xiàn)有大部分產(chǎn)品動(dòng)力為六缸機(jī)，而ISF4.5是一款“在動(dòng)力性、可靠性、高效節(jié)省性全面超越傳統(tǒng)四缸機(jī)、可媲美低馬力段六缸機(jī)的劃時(shí)代產(chǎn)品。”

ISF4.5同樣基于平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，自重輕、成本低、故障少，與ISF3.8擁有相同的外形尺寸，以及不超過10個(gè)以上的不同零件。“高通用性的平臺(tái)，為客戶提供了1+1＞2的價(jià)值提升。”關(guān)章華告訴《卡車之友網(wǎng)》，此次正式上市的ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)，已在歐洲市場(chǎng)通過了眾多用戶的實(shí)踐運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，贏得一致好評(píng)，“我非常有信心，搭載ISF4.5的歐馬可S5超級(jí)中卡在國(guó)內(nèi)一定會(huì)有更好表現(xiàn)”。

“會(huì)當(dāng)凌絕頂，蕩胸生層云”的境界，多數(shù)得益于福田汽車首創(chuàng)的“鏈合創(chuàng)新”模式。歐馬可超級(jí)卡車吸收了“中德聯(lián)合”的技術(shù)結(jié)晶與“福田工業(yè)4.0”的智慧內(nèi)涵，由福田汽車中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，攜手戴姆勒-奔馳、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、威伯科等世界汽車巨擘，博采眾長(zhǎng)而成大器。

采埃孚商用車事業(yè)部中國(guó)區(qū)高級(jí)銷售經(jīng)理周偉漢表示，采埃孚與福田歐馬可的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，為中國(guó)高端中輕卡市場(chǎng)注入了品牌理念。在合作中，采埃孚通過提供定制化而非流水線的產(chǎn)品，全程參與到歐馬可超級(jí)卡車的研發(fā)當(dāng)中。“動(dòng)力鏈經(jīng)由采埃孚德方專家團(tuán)隊(duì)評(píng)估后才釋放。可以說，歐馬可超級(jí)卡車是中德美頂尖科技的杰出代表。”

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。對(duì)于福田歐馬可的創(chuàng)新之舉，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)予以盛贊：“在未來物流能力提高過程中，科技領(lǐng)先至關(guān)重要，而福田汽車作為最具有成長(zhǎng)型、創(chuàng)造力的整車企業(yè)，有能力為用戶提供更智能、環(huán)保、高效的產(chǎn)品和更為卓越的價(jià)值體驗(yàn)。”

“今天上市的只是歐馬可S5超級(jí)中卡的基本平臺(tái)產(chǎn)品，未來我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，推出覆蓋12T/14T/16T/18T的全系中卡，逐步完善城際高效物流產(chǎn)品布局的同時(shí)，進(jìn)一步拓展專業(yè)物流市場(chǎng)空間。”顧德華說，“2017年，全新平臺(tái)超級(jí)卡車將承擔(dān)60%的銷售任務(wù)，這對(duì)歐馬可的團(tuán)隊(duì)而言，不啻于巨大挑戰(zhàn)。”

鎏金歲月數(shù)崢嶸，又何曾有過輕松挑戰(zhàn)？可以想見的是，2017年，以歐馬可超級(jí)S3輕卡和S5超級(jí)中卡構(gòu)成的“福田雙劍”，或?qū)⒃谡��?jīng)歷需求和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)陣痛的中輕卡市場(chǎng)，掀起一場(chǎng)去陳推新的疾風(fēng)驟雨，打響高端中輕卡市場(chǎng)重定乾坤的前戰(zhàn)。