根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了“斷崖式”下降。其中，新能源貨車產(chǎn)銷量分別下降了72.9%和74.8%，新能源商用車銷售1074輛，環(huán)比下降98.1%，同比下降87.4%。
據(jù)了解，新能源物流車市場銷量斷崖式下降的主要原因有兩方面：一是2016年1-5批新能源汽車推薦目錄重審，同時(shí)2017年第一批推薦目錄到1月下旬才推出，使得市場面臨無車可賣的窘?jīng)r。另一方面是補(bǔ)貼新政實(shí)施，大部分新能源車企尚處于調(diào)整期。
盡管如此，業(yè)界人士依舊對2017年的新能源物流車市場充滿了信心。他們認(rèn)為，相比于紛攘不定2016年，2017年的明朗態(tài)勢為純電動物流車市場創(chuàng)造了良好的環(huán)境，純電動物流車銷量將迎來大幅增長。
根據(jù)預(yù)測，2017年電動物流車銷量將超過10萬輛，如今2017年第二批目錄已出臺，預(yù)計(jì)3、4月份開始，電動物流車市場將逐步放量，產(chǎn)銷量將大幅上升。
產(chǎn)銷量即將大幅上升
一位業(yè)界人士表示，2016年，電動物流車遲遲未進(jìn)入目錄，遭遇了重挫，產(chǎn)銷量一度在低位徘徊。隨著第四批和第五批推薦目錄的相繼發(fā)布，一大批電動物流車上榜，讓電動物流車市場迎來了發(fā)展曙光。
事實(shí)上，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》1至5批需重新核定，整車企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求進(jìn)行申報(bào)。按照要求，企業(yè)需要對電池、電機(jī)電控及整車等進(jìn)行一系列檢測，其中最關(guān)鍵的就是電池包的重審檢測。
企業(yè)車型重審需要2-6個(gè)月的時(shí)間。隨著新一批推薦目錄的出臺，今年3月份開始，電動物流車將逐步放量，有望成為新能源汽車市場的另一主力爆發(fā)點(diǎn)。
總體來看，在推薦目錄重審、補(bǔ)貼大幅下降的大背景下，對于少數(shù)有前瞻性技術(shù)儲備的企業(yè)來說，車型是達(dá)標(biāo)的，也很快就有新車銷售，預(yù)計(jì)3月份開始，產(chǎn)銷量將逐步上升；而對于車型不符合最新技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的企業(yè)來說，車企則需要對車型重新測試、重新上公告，可能半年之內(nèi)無車型可生產(chǎn)與銷售。
銷量高速增長仍面臨挑戰(zhàn)
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2017年電動物流車市場具有巨大的增長潛力，但也面臨高額的采購價(jià)格，以及包括配套設(shè)施與售后服務(wù)在內(nèi)的一系列掣肘。因此，電動物流車市場要保持高速增長仍面臨不小挑戰(zhàn)。
“電動物流車的技術(shù)瓶頸必須要取得突破，這是重中之重。”一位電動物流車企業(yè)內(nèi)部人士表示，車身質(zhì)量不夠穩(wěn)定、電動物流車電池?fù)p耗大、保值率低等問題是企業(yè)當(dāng)下亟須解決的重大課題。
盡管電動物流車市場面臨著種種挑戰(zhàn)，但只要企業(yè)苦練內(nèi)功，做好產(chǎn)品的技術(shù)儲備與保證產(chǎn)品的無故障運(yùn)行，電動物流車市場必然將迎來前所未有的爆發(fā)式增長。
此外，按照新補(bǔ)貼政策，未來裝置電量在50度以下的微面、微卡等微型貨車將成為車企生產(chǎn)的主要車型，尤其是35度電左右的微面或許會成為主流車型；而電量50度以上的輕卡等中大型物流車必然受到冷落。
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