近日，京東透露稱(chēng)，未來(lái)五年承諾將數(shù)萬(wàn)輛貨車(chē)替換成電動(dòng)車(chē)。據(jù)悉，京東花了數(shù)年時(shí)間與汽車(chē)廠商合作研發(fā)電動(dòng)貨車(chē)，前不久還參與投資了珠海銀隆。京東的帶頭，或?qū)⒓铀匐妱?dòng)物流車(chē)需求釋放。
在進(jìn)入2017年后，新能源汽車(chē)行業(yè)明顯遇冷，直到第一季度末才逐漸好轉(zhuǎn)。不管如何，政策影響下，新能源汽車(chē)發(fā)展已變得更加理性。但電動(dòng)物流車(chē)卻是個(gè)例外，發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。
盡管電動(dòng)物流車(chē)還存在諸多瓶頸，但其具備的零排放、低成本等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到城市物流、近距離配送等領(lǐng)域追捧。電動(dòng)物流車(chē)下游需求正快速釋放，必將成為新能源行業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
從今年工信部發(fā)布的幾批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，同樣可以看出電動(dòng)物流車(chē)爆發(fā)的信號(hào)。例如，在近期發(fā)布的第四批目錄中，電動(dòng)物流車(chē)占比達(dá)到35%，創(chuàng)下新高。
電動(dòng)物流車(chē)獲廣泛追捧，行業(yè)發(fā)展即將駛?cè)肟燔?chē)道，背后主要有兩大驅(qū)動(dòng)因素。一是快遞行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，且轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，給電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)充沛需求。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)小型電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成75.9億件，同比增長(zhǎng)31.5%，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。
二是電動(dòng)物流車(chē)補(bǔ)貼不減，與傳統(tǒng)貨車(chē)具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已是必然之舉，但電動(dòng)物流車(chē)補(bǔ)貼卻是只增不減，國(guó)內(nèi)有13個(gè)省份、21個(gè)城市出臺(tái)了扶持新能源物流車(chē)的相關(guān)政策，使得電動(dòng)物流車(chē)的購(gòu)買(mǎi)、使用成本優(yōu)勢(shì)很大。
除此外，與新能源轎車(chē)相比，電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)門(mén)檻更低，并不需要申請(qǐng)新能源乘用車(chē)牌照。因此，新能源車(chē)企更愿意生產(chǎn)、推廣電動(dòng)物流車(chē)。
綜上可知，電動(dòng)物流車(chē)已臨近爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，未來(lái)發(fā)展值得期待。隨著下游需求進(jìn)一步釋放，電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，甚至直追新能源轎車(chē)。
不過(guò)，電動(dòng)物流車(chē)還面臨著電池質(zhì)量安全、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題。在沒(méi)有大的技術(shù)突破前，電動(dòng)物流車(chē)可能會(huì)更多地應(yīng)用于物品價(jià)值較低的短途運(yùn)輸。
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