近幾年，隨著法律法規(guī)的逐漸完善以及國家對于輕卡市場的宏觀調(diào)控，各大輕卡廠商之間的競爭也從主推高性價比轉(zhuǎn)化到高性能、高科技、高節(jié)能性。福田品牌選擇與康明斯合作在2016年推出了超級輕卡的概念，江淮也選擇與世界一流輕卡零件供應商合作推出了全能卡車。在“一帶一路”的背景下，我國的輕卡產(chǎn)品逐漸高端化，也標志著我國作為輕卡運輸大國對世界一流輕卡技術(shù)的沖擊。
這種現(xiàn)象與行業(yè)逐漸年輕化、職業(yè)化有關(guān)，很多卡車司機們都開始注重用車體驗而不是像以前單純追求利潤。更強的動力能夠適應多樣化的地形，時尚的外觀和更人性化的內(nèi)飾增強了卡車司機們的駕駛感受，很多中低端輕卡逐漸被淘汰也是這個原因。
今年的輕卡市場，還有一款產(chǎn)品不容忽略，那就是目前還沒有上市四川現(xiàn)代盛圖。
在4月的上海車展上，盛圖首次亮相在四川現(xiàn)代展館。這款新車搭載擁有全球優(yōu)秀口碑的康明斯發(fā)動機，并對發(fā)動機、變速箱和車橋進行優(yōu)化匹配，以達到更加節(jié)能、高效的性能表現(xiàn)。配備ABS、EBD以及氣壓制動，車身使用37%高張力鋼，安全性能突出。除此之外，盛圖車輛工藝品質(zhì)和耐久性上的優(yōu)勢目前仍鮮有人知。
據(jù)了解，盛圖整車設計全部在韓國現(xiàn)代南陽研究中心完成，擁有國際一流的設計團隊，以全球領先的的制造工藝水準，嚴格篩選每一個螺栓，細節(jié)至臻完美，確保每一輛卡車的可靠品質(zhì)。
設計完成后，盛圖實車在多個不同的實驗場地進行了路況測試，在各種復雜路況進行長距離實際操作，以驗證整車各部分的設計和制作工藝，確保最高水平的耐久性。
同時，盛圖在專業(yè)實驗室對主要部件和車輛進行了發(fā)動機周圍零件耐久測試、車架耐久測試、懸架耐久測試等實驗，數(shù)據(jù)表明，盛圖的綜合耐久性比市場上的普通輕卡高出15%左右。
在制造工藝上，盛圖擁有國際領先的防銹工藝。駕駛室, 車架, 貨箱涂裝厚度高于同級別產(chǎn)品，增加防止車身生銹作業(yè)，采用防生銹材料，以達到高水平的防銹功能。
今年注定是載入我國輕卡發(fā)展史的一年，各家輕卡品牌都融合了自己最尖端的制造工藝，而盛圖正是這樣一款代表性產(chǎn)品，在“一帶一路”的大背景下，我國輕卡制造水平逐步推向世界水準。百家爭鳴的時代，盛圖能否率先突出重圍，搶占我國高端輕卡市場？我們拭目以待。
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