卡車司機(jī)是中國公路貨運(yùn)最基本的單元，他們承擔(dān)著中國物流運(yùn)輸?shù)闹厝危瑓s是法規(guī)不健全的承受者，更是持續(xù)了十幾年、頑疾不改的“公路三亂”直接受害者。在誠信度還不高的今天，卡車司機(jī)比其他職業(yè)付出了更大的代價。
為什么是這種現(xiàn)狀呢？卡車司機(jī)處于整個產(chǎn)業(yè)的食物鏈最底層。從王擁軍先生的產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線圖我們可以發(fā)現(xiàn)，卡車司機(jī)處在個曲線的最下面：往上面看，有車隊(duì)、專線、合同物流、快運(yùn)和客戶。在這條線上，越在上面日子越好過，越在下面日子越不好過；車輛維修、設(shè)備廠商、重卡、物流園和高速公路這條線也是同樣的道理。不管從這條曲線哪個方向來看，卡車司機(jī)處于整個產(chǎn)業(yè)的食物鏈最底層。
卡車司機(jī)日夜奔波在路上，會遇到各種各樣的困難與困境。我們可以看看這張圖，根據(jù)俱樂部王橋他們的調(diào)查，卡車司機(jī)面臨的主要問題是：
貨源：信息面窄，貨源不穩(wěn)定性強(qiáng)，不可控因素大。
運(yùn)價：惡性競爭嚴(yán)重，運(yùn)價低，運(yùn)營成本不斷上升。
安全：人身、車輛、財產(chǎn)安全風(fēng)險大。
資金：資金周轉(zhuǎn)有限、購車貸款、運(yùn)費(fèi)墊壓。
罰款：罰款種類多，惡意罰款嚴(yán)重，維權(quán)取證難。
維修：維修貴，時限長、宰客嚴(yán)重。
理賠：事故材料不全，理賠耗時長、投訴無門。
堵車、罰款、風(fēng)險……司機(jī)真的不容易，但這就是我們卡車司機(jī)目前所處的環(huán)境。
怎么辦？單打獨(dú)斗？越來越難。個體司機(jī)聯(lián)合個體司機(jī)？同樣很難。那么，他們未來的出路在哪？
當(dāng)前，行業(yè)正在發(fā)生重大變化，影響我們整個貨運(yùn)行業(yè)變革的重要因素：一是，集約化；二是，互聯(lián)網(wǎng)化。這兩個因素對整個行業(yè)的影響是巨大的，將改變整個行業(yè)的命運(yùn)和商業(yè)模式，當(dāng)然也包括卡車司機(jī)的命運(yùn)。
根據(jù)不同的市場需求和資產(chǎn)分布，我們認(rèn)為，未來卡車司機(jī)將有三個選擇：
加入大車隊(duì)
加入大車隊(duì)，成為大車隊(duì)大公司的高薪高福利職業(yè)司機(jī)。我們都知道德邦的卡車司機(jī)收入在12000元左右，可以有三險一金，不必操心貨源和車輛運(yùn)營，還有節(jié)假日，生活和工作環(huán)境相對比較舒適。但德邦的司機(jī)是需要通過考試的。隨著從業(yè)環(huán)境的逐步改善，成為大車隊(duì)大公司的職業(yè)司機(jī)，也許是他們的一種選擇。
傍上無車承運(yùn)人
未來整車運(yùn)輸公司有兩個商業(yè)模式：一個是大車隊(duì)，一個是無車承運(yùn)人。什么叫無車承運(yùn)人？最關(guān)鍵的是它是承運(yùn)人，即承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，而不在于有沒有車。與一般中介不同，真正的無車承運(yùn)人一定不是以盤剝司機(jī)來獲取利潤的，而是靠為貨主提供滿意的服務(wù)。
貨主的要求是安、快、準(zhǔn)、省，貨物的安全送達(dá)是貨主關(guān)注的第一要素，快捷是第二要素，準(zhǔn)時是第三要素，省錢是最后一個要素。個體司機(jī)連人帶車加盟無車承運(yùn)人的運(yùn)力池，也許是他們的另一種選擇。美國羅賓遜的數(shù)據(jù)也說明這一點(diǎn)，95%以上的合作運(yùn)力都是5輛車以下的經(jīng)營單位。
成為小車隊(duì)
關(guān)于小車隊(duì)，像亞特這樣的司機(jī)領(lǐng)袖，可以說正是小車隊(duì)的踐行者。小車隊(duì)的操盤者，一定是來自于懂車、懂司機(jī)、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀卡車司機(jī)群體。在這方面，我們也跟很多做卡車運(yùn)營方面的專家們溝通過，一個小車隊(duì)，保持在5-20輛車的規(guī)模，有一個專家型、大哥型的司機(jī)來領(lǐng)頭，這樣可以靈活經(jīng)營，既能獲得客戶青睞，利潤率也是最高的。
所以，打造一個規(guī)模保持在5-20輛的、活躍型的小車隊(duì)，是優(yōu)秀卡車司機(jī)未來發(fā)展的一個很好的選擇。也許大家還有這樣的疑問，我有這么好的貨源，這么高的利潤，是不是應(yīng)該車越多越好？其實(shí)不見得。小車隊(duì)的核心競爭力，在于對司機(jī)的高效管理能力。而5-20輛車的規(guī)模，正是發(fā)揮現(xiàn)有的個人管理能力的一種效率最佳的狀態(tài)。所以，小而美的車隊(duì)也是卡車司機(jī)的一個發(fā)展方向。
驗(yàn)證碼：