2015年1月1日國四排放法規(guī)在全國全面實施，上海地區(qū)在環(huán)保方面一直走在前列，商用車的大集團用戶――占據(jù)快遞業(yè)半壁江山的快遞物流公司“四通一達(dá)”，早在去年開始所購的基本都已是配東風(fēng)康明斯國四機的整車。國四發(fā)動機好不好用，可靠性和服務(wù)怎樣，一直是眾多近期準(zhǔn)備購車用戶關(guān)注的焦點。筆者帶著這些問題，就發(fā)動機的使用情況走訪了這幾家公司。
圖為東風(fēng)康明斯國四發(fā)動機
東康國四機可靠性：沒啥毛病，從不誤事
作為高效的代表，快遞運輸當(dāng)之無愧。申通快遞、圓通速遞、中通速遞、百世匯通、韻達(dá)快遞這“四通一達(dá)”，早在2012年時從業(yè)人員就超過30萬，年銷售額近300億元。筆者首先走訪的的這家公司，每車上萬票塊遞，每天快遞達(dá)300-400萬票……這對于該公司是常態(tài)，但對它的運營管理部門意味著極大的運輸時間管控壓力：干線、支線的運行時間，每輛車到達(dá)時間，行駛速度，等等。這些對車輛的品質(zhì)提出了非常高的要求。
“要保證車按時到達(dá)，發(fā)動機是最重要因素，我們在買這批國四車時首先考慮的是發(fā)動機可靠性，價格都是第二位考慮的”。運營管理負(fù)責(zé)人許經(jīng)理如是說到。據(jù)介紹，這批的幾百臺東風(fēng)康明斯國四發(fā)動機已經(jīng)使用了一年半的時間，雖說是初次買，但用下來覺得質(zhì)量很滿意，從沒誤過事，小毛病都很少，“我們的考核要求是抵達(dá)時間遲到一分鐘罰5塊錢，幾百臺裝國四康機的車，沒發(fā)生過一次這種情況”。
同時許經(jīng)理補充道：“大家做物流的都面臨同樣的壓力，別家也是類似的規(guī)定。如果發(fā)動機質(zhì)量不好的話，拋開公司管理層批評不說，來自司機的壓力我們都受不了。從我們的選配量上也可以看出大家過康明斯國四機的評價。”
據(jù)了解，目前“四通一達(dá)”快遞物流車輛近兩萬臺，絕大多數(shù)選用的是東風(fēng)康明斯發(fā)動。嚴(yán)格的要求背后是品質(zhì)的保障。據(jù)了解，東風(fēng)康明斯發(fā)動機公司生產(chǎn)的國四發(fā)動機是康明斯全球統(tǒng)一平臺的產(chǎn)品，繼承了康明斯產(chǎn)品傳統(tǒng)的可靠性優(yōu)勢，經(jīng)過多年歐美市場使用的廣泛驗證。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)康明斯還根據(jù)國內(nèi)市場工況與用戶需求進(jìn)行了二次開發(fā)和優(yōu)化，進(jìn)行了大量超百萬公里的高溫、高寒、高原可靠性試驗，確保發(fā)動機具有很好的環(huán)境適應(yīng)性。
售后服務(wù)：備件齊服務(wù)到位
國四發(fā)動機全部是電控發(fā)動機，相比之前的機械式發(fā)動機，市場保有量還不大，備件儲備相對有限；并且電控發(fā)動機的維修技術(shù)和工具也都上了臺階。很多用戶買車后最擔(dān)心的就是壞了找不著地方修，或備件不足。
擁有近四千條陸運主、支干線某快遞公司負(fù)責(zé)運營管理的徐部長告訴中國卡車網(wǎng)記者：“買車之前東風(fēng)康明斯告訴我們能修國四康機的授權(quán)服務(wù)商有四百多家，各處都有，但我們還是半信半疑。用了一年多，現(xiàn)在放心了：舉個例子，有次半夜，我們的車在江西一個小地方的國道發(fā)動機故障燈報警，司機雖然撥打了服務(wù)電話，但心里沒底，想著要等多久，能不能修好，結(jié)果不到一個小時服務(wù)人員就趕到了，還帶著挺多備件，一下就解決了問題。故障原因其實是整車連接管線脫落引起，不是發(fā)動機的事兒，他們這效率和態(tài)度，司機滿意，我們也放心了。”
許經(jīng)理所在的速遞公司則對東風(fēng)康明斯的主動服務(wù)尤其滿意，如考慮到速遞公司車隊司機流動性非常大，東風(fēng)康明斯主動派培訓(xùn)工程師定期對司機進(jìn)行國四發(fā)動機使用培訓(xùn)；并且配合快遞物流公司的工作，在車輛交付之后，東風(fēng)康明斯還幫助對車輛進(jìn)行了跟蹤，通過對磨合期的司機駕駛習(xí)慣，發(fā)動機油耗，保養(yǎng)時間等進(jìn)行總結(jié)和分析，針對性地對司機國四發(fā)動機使用習(xí)慣進(jìn)行專項培訓(xùn)。
據(jù)東風(fēng)康明斯上海地區(qū)的服務(wù)經(jīng)理顧先生介紹，對于國四服務(wù)用戶完全不用擔(dān)心：一是目前東風(fēng)康明斯在全國各區(qū)域進(jìn)行了專門國四備件儲備，特別是我國幾大主要高速物流干道，沿途都進(jìn)行了專門布點；維修方面除了四百多家服務(wù)商，各區(qū)域還針對國四產(chǎn)品的售后設(shè)置了專項服務(wù)經(jīng)理，用戶也可以直接和東風(fēng)康明斯的服務(wù)經(jīng)理聯(lián)系，獲得服務(wù)幫助。
新技術(shù)：好用，提高效率
作為電控發(fā)動機，國四發(fā)動機具備很多智能化功能，訪談中車隊司機小李對風(fēng)康明斯國四發(fā)動機的EBP機智人節(jié)能系統(tǒng)很滿意：“這個好用，我們物流的車從東部往中西部走的時候拉的滿滿的，用動力檔，回來時貨不多，半車貨或空車，用標(biāo)準(zhǔn)檔或經(jīng)濟檔，一趟下來能省好幾百塊錢油費”。據(jù)了解，康明斯ＥＢＰ機智人節(jié)能系統(tǒng)是根據(jù)不同的載重和路況需要自動對發(fā)動機動力性和油耗進(jìn)行調(diào)整，平均節(jié)油效果可以達(dá)到3-5%。
對于快遞公司來說，康明斯車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的很多功能，則直接減輕了他們的工作量，提高了效率：如車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，可隨時了解車輛當(dāng)前位置，了解運程；報警功能則具有未按指定路線行駛報警、遇劫報警；油耗管理則是通過對車輛行駛記錄、作業(yè)情況和油耗信息的采集分析，幫助管理人員對車輛油耗情況進(jìn)行全面了解，經(jīng)過分析后可以針對行地對高油耗的整車進(jìn)行優(yōu)化，或?qū)λ緳C的不當(dāng)操作進(jìn)行培訓(xùn)。許經(jīng)理表示：“通過前段時間的油耗管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)部分司機存在著超長怠速，大油門等不良習(xí)慣，針對這些情況，我們進(jìn)行了集中培訓(xùn)”。
通過筆者對國四產(chǎn)品使用情況的走訪可以看出，國四發(fā)動機的可靠性和服務(wù)應(yīng)該已不再是問題，用戶朋友可以打消顧慮，放心選購。
排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，降低了污染，也為領(lǐng)先的企業(yè)帶來了機會。國四切換在即，我們相信類似于東風(fēng)康明斯這樣嚴(yán)格遵守國家政策、提前對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行充分準(zhǔn)備的企業(yè)，在為社會節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)的同時，也必將贏得市場的先機。
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