新邦要打造的是一個“智慧物流平臺”。如何為客戶提供更好的價值，如何把整個物流的生態(tài)鏈條連接起來，為各個平臺，各個線帶來邊際效應(yīng)，這也是新邦首要去思考的。
我用一張圖來表達(dá)。
在產(chǎn)品服務(wù)層，未來客戶的需求越來越多，我們思考如何既要做到C端的客戶，又到做到B端的客戶，如何為個性的客戶提供一體化解決方案和提供個性服務(wù)。
在應(yīng)用方案層里面，我們堅定用標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)方案、行業(yè)個性化物流解決方案、供應(yīng)鏈一體化解決方案，未來我們會沿著這幾個應(yīng)用層的方案來思考。
拿什么來作為支撐點，也就是整個運營體系層。電商服務(wù)體系搭建平臺，包括未來會延伸到商貿(mào)平臺。再就是云倉體系，大家都知道我們在京東上面買東西，能夠今天下單，明天上午就能送到，它就是靠它的云倉。但是有多少物流企業(yè)具備京東這樣的實力？在各個地方建物流體系，這項工作誰來做？那就是由新邦來做。讓我們的客戶在最短時間內(nèi)幫助到他，甚至我們做銷售預(yù)算，做庫存規(guī)劃、采購預(yù)警、智能調(diào)撥、動態(tài)補貨等等。
我們整個運營體系層里面，在云倉的基礎(chǔ)上，把快運和快遞模糊化，這也是我們今年在整個大城市里面重點推我們服務(wù)中心的原因。傳統(tǒng)企業(yè)會講有多少個網(wǎng)點，加盟了多少個網(wǎng)點，直營了多少個網(wǎng)點，未來會構(gòu)建多少個網(wǎng)點。新邦未來打造的不是以網(wǎng)點的個數(shù)決定它的規(guī)模，而是講網(wǎng)絡(luò)覆蓋。通過服務(wù)中心，把每個街道、每個樓盤都覆蓋掉，做到極致，把B和C都切入。做快運，怎么涉及到快遞領(lǐng)域，怎么樣輻射的更廣更深，在于運營模式的轉(zhuǎn)變。運營模式里面考慮到的重點，就是你的運營成本。
在2013年的運聯(lián)峰會“最后一公里”論壇上，新邦展示了一個“PUMA系統(tǒng)”。它是服務(wù)于服務(wù)中心的一個工具，通過服務(wù)中心打造網(wǎng)絡(luò)覆蓋，覆蓋到每個網(wǎng)點，從而為整個B服務(wù)。同時為我們所有的企業(yè)實現(xiàn)24小時制、12小時制，甚至6小時制、3小時制，延伸到最后的500米或者最后100米的服務(wù)能力。
光靠服務(wù)能力，光靠整個服務(wù)中心，自有的資源能否實現(xiàn)？PUMA起到了至關(guān)重要的作用。整個運力體系整合現(xiàn)有新邦的車輛和外部的車輛，從而來實現(xiàn)成本最優(yōu)，成本最優(yōu)來自于區(qū)間最小你的量最大，從而你的成本越低。為什么快遞企業(yè)能夠做到20公斤40塊錢門到門的服務(wù)，為什么快運企業(yè)做不到？和快遞企業(yè)競爭，運營模式要發(fā)生變化，在成本上要具備最大的優(yōu)勢，才能為未來企業(yè)的支撐做好基礎(chǔ)。
運力平臺、超級車隊、云配送體系，最后實現(xiàn)落地配。用我們的信息技術(shù)作為根基，搭建整個新邦“智慧物流平臺”的房子，這些都是我們的立柱。要搭建一個多高的樓，和目標(biāo)有關(guān)系，與地基有關(guān)系，一切基于新邦的信息技術(shù)。
在現(xiàn)在的時代中，模式對了，激勵機制對了，相信在未來的五年就會演變一個很偉大的企業(yè)，在座的每家企業(yè)都有可能成為偉大的企業(yè)。
新邦希望與各位共同合作，在這個行業(yè)里互利互惠。希望運聯(lián)傳媒多提供這樣的平臺和機會，讓大家借鑒更多的思維和模式，共同走向發(fā)展的前景！
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