8月1日以來，陜西省開始對通過陜西省內封閉式高速公路運輸煤炭（包括煤炭、蘭炭和焦炭）的陜西省煤炭生產企業(yè)、洗煤企業(yè)，按照運輸該煤炭企業(yè)的車輛在陜西省封閉式高速公路上實際繳納的通行費的50%給予補貼。
這一措施的實施，使得通過公路運輸的陜西高卡低硫煤到環(huán)渤海港口的價格優(yōu)勢凸顯。據一位電企負責采購的工作人員介紹，現在從黃驊港、天津港等港口下水的陜西煤具有每噸10元到20元的價格優(yōu)勢。業(yè)內專家表示，在煤市低迷、煤價長期處于低位的情況下，這樣的價格優(yōu)勢對下游用戶具有很大的吸引力。
長期以來，陜西煤炭受鐵路運輸瓶頸制約，除了選擇通過汽車運到山西發(fā)運，就是通過汽車運到湖北省西部，再運到長江沿岸。
隨著油價一路走低，原本是短板的煤炭汽車運輸變成了優(yōu)勢。8月11日，國際油價再次走低，紐約原油期貨價格跌至每桶43.08美元，為2009年3月以來的最低價格。加上從8月1日開始，對運煤車輛在封閉式高速公路上實際繳納通行費的50%給予補貼，陜西省煤炭公路外運成本下降。
榆林市統(tǒng)計局公布的數據顯示，長途汽運中以煤炭為主占20%，受全國煤炭市場的影響，煤價（含稅價）由去年的250元/噸下降到220元/噸，多種原因造成煤炭企業(yè)產量下降，個別煤炭企業(yè)甚至停產，直接影響到煤炭道路運輸企業(yè)運量的減少。該措施的出臺，使煤炭運輸企業(yè)經營成本有所下降，運輸積極性有所提高。
據了解，由于儲量大、開采條件較好等因素，一直以來陜西煤炭生產成本相對較低。數據顯示，2014年陜西省生產煤炭5.15億噸，銷售煤炭5.01億噸，其中榆林、彬長、黃陵等礦區(qū)優(yōu)質煤炭產量達4.69億噸，占全省總產量的91%。此外，大中型煤礦產量達4.8億噸，占陜西省煤炭總產量的93.2%。有煤企工作人員介紹，陜西部分煤礦高卡低硫煤炭生產成本每噸低于100元。
1-7月份，陜西省累計生產原煤26271.25萬噸，而累計銷售煤炭25673.23萬噸，占產量的97.72%，其中鐵路累計銷售5139萬噸，占總銷量的20%，其余大部分則為公路銷售。可見對于通過公路運輸到環(huán)渤海港口的陜西高卡低硫煤，帶來的優(yōu)勢是十分明顯的。
據陜煤化運銷集團消息，上述措施出臺后，該集團按照相關政策領取了《發(fā)陜西省煤炭產品高速公路運輸通行單》1250本，并及時按銷量分發(fā)到7個銷售分公司，據陜北榆林地區(qū)的銷售分公司統(tǒng)計，南下車輛從神木至西安，按38噸計算可反還570元，噸煤可節(jié)約運輸成本15元。
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