寒流的來襲不僅帶來了雨雪，似乎也給榆林煤市帶來了一股冷風。從11月初煤市的火熱到近日的冷清，榆林煤價、公路運費普遍下調。據(jù)榆林煤炭交易中心數(shù)據(jù)測算，從11月初至今，榆林到各省的煤炭公路運費最低降幅為10%，最高降幅達25%。
公路運費：一夜回到解放前
據(jù)榆林煤炭交易中心市場調研：30日上午，榆陽區(qū)運煤專線、各礦停產(chǎn)場、煤礦入口基本都沒有車輛。有煤礦相關負責人反映，11月初該煤礦每天有近200多輛車來裝煤，最近每天前來裝煤的車不到10輛，這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了近2周。
礦方銷售情況轉差，煤炭公路運費也持續(xù)下調。從11月初日至今，短短半個月時間，煤炭公路運費下調幅度最高幅度達25%。目前榆林發(fā)往山西省孝義、介休運費為100元/噸，發(fā)往河南義馬的運費為165元/噸，發(fā)往陜西北八道的運費為175元/噸，發(fā)往四川樂山運費為460元/噸，發(fā)往湖北荊門運費為370元/噸。與11月月初相比，累計降幅接近50元/噸。
司機的無奈：接貨賺不了停車耗不起
各地煤炭公路運費持續(xù)下降，雖然沒有跌至年初的成本紅線，但是由于超載超限執(zhí)行后卡車承載噸位下降，加上冬天路況較差，運費大幅下降后，基本觸及到司機接受的上限。＂現(xiàn)在跑(榆林到)山西基本賺不了錢，跑陜西西安、關中、陜南的效益還能稍微好一點。天氣越來越冷，很多地方又降雪，路況不好，運費又這樣大幅下降，如果有條件，我真的不想跑。＂卡車司機劉師傅說，由于他的車是貸款買的，每個月還要還月供，接貨雖然不能賺錢，但是總比完全沒有收入好。
據(jù)榆林煤炭交易中心了解，近期下游貨源非常稀少，很多下游用戶都停止采購，需要采購的用戶也持續(xù)壓低運價。＂煤價運價漲的時候下游貨源持續(xù)不斷，現(xiàn)在都降了卻沒有人來買，遠一點的像湖南、四川這些地方的運費我現(xiàn)在也不知道，很長時間沒有這邊的貨源了。＂榆林一煤炭貨運信息部相關負責人介紹。
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