根據(jù)Business Insider的報(bào)道，有消息人士透露，電商巨頭亞馬遜（Amazon）計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款專門針對(duì)貨車司機(jī)的手機(jī)軟件，目的是為了滿足他們送貨的需求。
和Uber的功能類似，這款應(yīng)用能夠讓貨車司機(jī)隨時(shí)找到有送貨需求的顧客，從而可以繞開(kāi)傳統(tǒng)的中間商。這款應(yīng)用預(yù)計(jì)會(huì)在明年正式推出。
在美國(guó)，貨車生意主要是依賴電商劇傳統(tǒng)的第三方中介，他們把貨主的送貨需求整理起來(lái)安排給貨車司機(jī)，然后收取一筆傭金，一般是交易價(jià)的15%。亞馬遜希望繞過(guò)他們，降低自己的物流成本，同時(shí)還可以實(shí)時(shí)查看貨車的行駛路線，提高效率。
根據(jù)BI的報(bào)道，這款A(yù)pp會(huì)提供實(shí)時(shí)定價(jià)和導(dǎo)航功能，跟Uber一樣。同時(shí)還會(huì)提供貨車停車地點(diǎn)推薦，以及揀貨和卸貨路線建議等個(gè)性化功能。為了加快整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，App還將提供實(shí)時(shí)跟蹤及支付功能。
分析師認(rèn)為如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展順利的話，那么亞馬遜的下一步很可能會(huì)開(kāi)放這項(xiàng)服務(wù)，然后向使用這款軟件完成交易的雙方進(jìn)行收費(fèi)。
“這是拼圖的下一塊。亞馬遜作為一個(gè)物流服務(wù)公司正在成形。”一名航運(yùn)業(yè)分析師Cathy Roberson表示。
之前一直有消息表示，Amazon打算成為一家擁有完整鏈條的物流公司。去年，Amazon購(gòu)買了數(shù)千輛貨車以及十幾架貨運(yùn)飛機(jī)，同時(shí)，還推出了Amazon Flex這種的“最后一公里”服務(wù)，能夠?qū)苯铀偷娇蛻羰稚稀?/p>
去年年底的時(shí)候，亞馬遜購(gòu)買了一批數(shù)目不小的卡車，主要是為了滿足亞馬遜倉(cāng)庫(kù)和集散中心之間的貨運(yùn)運(yùn)輸需求，這件事情當(dāng)時(shí)還在美國(guó)的貨運(yùn)業(yè)引起了不小的轟動(dòng)，因?yàn)橐郧皝嗰R遜是將這部分的業(yè)務(wù)承包給第三方物流公司，比如FedEx和UPS。
這項(xiàng)新服務(wù)將會(huì)使亞馬遜開(kāi)始正視貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自該領(lǐng)域大量的初創(chuàng)公司，比如Convoy和Trucker Path公司就是能夠構(gòu)成直接威脅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外還包括公開(kāi)上市的公司如C.H.Robinson和J.B.Hunt公司等。目前，亞馬遜也是C.H.Robinson公司的客戶之一，而亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯也是這家公司的投資人。
對(duì)亞馬遜來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)行業(yè)的機(jī)會(huì)是巨大的。粗略估計(jì)，所有運(yùn)輸支出費(fèi)用中的84%都流向貨車運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)貨車運(yùn)輸業(yè)初創(chuàng)公司Convoy的說(shuō)法，這一市場(chǎng)自身的估值規(guī)模在8000億美元左右。
Trucker Path公司是運(yùn)輸行業(yè)中的另一家初創(chuàng)公司。這家公司表示，貨車運(yùn)輸是美國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)州中最為普通的一項(xiàng)工作，但這一行業(yè)對(duì)新技術(shù)的利用和融合步伐較為緩慢。
根據(jù)美國(guó)卡車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年美國(guó)共有340萬(wàn)名貨運(yùn)司機(jī)，其中獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的司機(jī)有35萬(wàn)人，占總司機(jī)人數(shù)的1/10，而在貨車運(yùn)輸行業(yè)，90%的貨運(yùn)公司擁有不到10輛卡車，行業(yè)集中度很低。
對(duì)于那些規(guī)模小，擁有車輛少的貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，能夠繞開(kāi)傳統(tǒng)的中介能夠幫助他們降低一部分的成本，而且亞馬遜的業(yè)務(wù)還在不斷增長(zhǎng)，貨物的運(yùn)輸需求同樣如此。
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