物競天擇，適者生存。在這個社會經濟高度發(fā)達的時代，有需求自然就有市場，有市場必然會有競爭，大自然優(yōu)勝略汰的規(guī)律也成為了各行各業(yè)的生存法則。同樣，隨著汽車市場競爭日益激烈，汽車銷售方式的多樣化不斷沖擊著4S店在行業(yè)里的霸主地位，作為散車銷售配套服務的上車運輸市場同樣風起云涌。
2017年12月21日，由天津車拉車科技發(fā)展有限公司主辦的“2018年度汽車行業(yè)散車物流集采節(jié)暨全國首屆轎運車展覽會”在天津生態(tài)城希爾頓酒店舉行，眾多協(xié)會專家、物流公司負責人、汽車電商平臺、汽車經銷商、媒體等代表齊集一堂，共商散車運輸市場地未來新格局。
會議現場，中物聯汽車物流分會秘書長左新宇表示，2017年汽車行業(yè)的增速有所放緩，降到3.8%-3.9%之間，轎運車整改淘汰政策也讓行業(yè)面臨一個缺失的狀態(tài)，甚至鐵路、水路運輸的逐漸興起，也對公路運輸產生了一定的沖擊。“因此，開放的心態(tài)、合作的理念、共贏的精神可能是散車物流未來發(fā)展的解決之道，散車物流集采節(jié)的形式也是一個很好的應對之策。”
網車聯合創(chuàng)始人徐培軍也認為，車拉車平臺首創(chuàng)把散車物流做成集采模式，打開了解決汽車行業(yè)的零散車輛運輸難題的突破口。“希望通過車拉車第三平臺的服務，能夠解決汽車平臺目前面臨的時效無法保證、服務態(tài)度差、理賠體系不完善這三個困境。”
此外，車拉車聯合創(chuàng)始人萬漢佳公布了本次集采情況，集采活動共參與汽車電商平臺32家，經銷商12052家，物流公司1643家，散車訂單共312483臺。
正所謂，眾人拾柴火焰高，本次活動現場還聚合了行業(yè)協(xié)會、物流、車商、平臺、媒體各方力量發(fā)起圓桌論壇，汽車物流行業(yè)的精英專家們從汽車物流技術創(chuàng)新與行業(yè)應用、散車物流的行業(yè)發(fā)展及政策分析等與參會代表進行了細致的交流與熱烈的討論，一起探討和展望新汽車銷售模式下散車物流行業(yè)未來方向和變革之道。
其中，左新宇秘書長提出了兩個核心：一是集中精力和所有的零散運力資源整合，二是把需求整合在一起，強調未來的時長肯定是大家一起做；泰達物流副總裁李仰乾也認為散車物流未來的發(fā)展在于政府、物流協(xié)會、主機廠以及承運商們如何更好地協(xié)調行業(yè)資源，并表示泰達物流在行業(yè)發(fā)展過程中一直在思考如何把自己作為區(qū)域資源的提供者和運營者的優(yōu)勢發(fā)揮出來；汽車電商平臺代表則從需求方角度表達了自己對散車物流行業(yè)的發(fā)展期望，希望未來承運方在驗車服務、運車時效以及運力成本有所改善和提升；北京安達總經理戈同、北京京吉順通總經理朱洪軍以及媒體代表也表示，未來的市場模式以合作、共贏為主。
論壇最后車拉車聯合創(chuàng)始人萬漢佳作為活動主辦方表示無論是做車拉車APP平臺還是做散車物流集采，都是致力于解決散車模流目前存在的困境，整合運力資源和需求資源，把大家聚集到一起，把散車物流行業(yè)越做越規(guī)范。
值得一提的是，車拉車平臺也借助本次活動發(fā)布了運車聯盟，該聯盟是面向全國整車物流行業(yè)的資源共享平臺，將連接物流、車商平臺、廠商、保險、金融及媒體各個板塊資源，打造一個健康發(fā)展的整車物流行業(yè)生態(tài)鏈，在平臺的誠信體系下，資源共享、優(yōu)勢互補，共享整車行業(yè)市場健康發(fā)展所帶來的機遇和收益，建設合作共贏的行業(yè)生態(tài)圈。
同時，本次活動還聯合全國轎運車廠商一汽解放、東風柳汽、廣大鴻遠、陜汽、重汽、福田歐曼、天津勞爾、廣汽日野等幾大廠商聯合舉辦了全國首屆轎運車展覽會，本次展覽會共出展東風柳汽長頭轎運車、陜汽中置軸轎運車、柳汽乘龍長頭轎運車、柳特安捷長頭轎運車、福田歐曼中置軸轎運車、中國重汽中置軸轎運車等十余款標準轎運車型。
據《卡車之友網》了解，本次轎運車展覽會是在2018年標準轎運車整改政策背景下，借助散車物流集采節(jié)的活動平臺，發(fā)起全國首屆轎運車展覽展示活動，為標準轎運車提供一次全面展示的機會。
久旱恰逢及時雨，行船向西起東風。車拉車通過行業(yè)集采的方式，聚集了市場上的散車訂單，聯合招標，一方面重新規(guī)劃了物流運輸線路，打造一個專門為散車運輸服務的全國運輸網絡，另一方面通過集采招標的方式拿到物流行業(yè)底價，幫助車商降低運車成本，更為協(xié)會精英、物流企業(yè)、平臺代表提供了一次行業(yè)盛會，為行業(yè)同仁提供了一次散車物流行業(yè)發(fā)展的深入交流機會。
正如車拉車創(chuàng)始人接收媒體專訪時所說：“目前國內的散車物流行業(yè)充斥著非標準化、運營效率低、空載率高等弊病，市場局面混亂，亟需規(guī)范行業(yè)與資源整合，從而更好地解決汽車平臺、汽車經銷商、線上4S店分散的運力需求。而車拉車一直定位于本次集采節(jié)活動的發(fā)起者和服務者，我們希望能借此機會邀請到有散車運輸需求的各方共同參與本次活動，整合資源攜手解決散車物流市場的難題，推動散車物流行業(yè)越做越好。”
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