過(guò)去二十年，是PC和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)以其衍生品的身份獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷�，F(xiàn)如今，隨著5G、AIOT、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的風(fēng)起云涌，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)取代消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，全球各個(gè)行業(yè)正在迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。如何在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)改造過(guò)程中，保持領(lǐng)先、利于不敗之地，是每個(gè)企業(yè)都應(yīng)思考的問題。
京東物流研發(fā)副總裁程巖
日前，“博鰲亞洲論壇經(jīng)濟(jì)學(xué)家圓桌2019”會(huì)議在北京拉開帷幕，本次會(huì)議深入探討了新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式、新業(yè)態(tài)。京東物流研發(fā)副總裁程巖作為企業(yè)代表，以“技術(shù)與創(chuàng)新：找尋下一輪增長(zhǎng)的動(dòng)力”為主題，進(jìn)行了精彩發(fā)言，他表示，技術(shù)的變革將為物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新變化，催生更多新業(yè)態(tài)。
在人口紅利逐漸消失的時(shí)候，技術(shù)已經(jīng)變成了這個(gè)時(shí)代的紅利，我們要做的是將技術(shù)與商業(yè)模式進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，把技術(shù)作為企業(yè)的第一增長(zhǎng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)“成本、效率、體驗(yàn)”的最優(yōu)解。
目前，京東物流正在向智能化決策、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和無(wú)人化作業(yè)三大方向持續(xù)發(fā)力，致力于構(gòu)建全鏈路智能化的物流體系，搭建面向全社會(huì)的完整物流基礎(chǔ)設(shè)施。
5G技術(shù)作為目前最前沿的通信技術(shù)，具有高帶寬、廣連接、低時(shí)延的特點(diǎn)，而5G與人工智能、AIoT等技術(shù)結(jié)合，會(huì)真正驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跨越。
京東物流充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為5G、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用做出了持續(xù)的探索和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化向智能化的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
例如，借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的人車交互場(chǎng)景，京東物流上線了“快遞到車”服務(wù)功能，讓閑置的汽車后備箱也有了新的用途。
目前已經(jīng)在蔚來(lái)、領(lǐng)克部分車型實(shí)現(xiàn)；今年3月，京東物流宣布將在國(guó)內(nèi)率先建設(shè)高智能、自決策、一體化的5G智能物流示范園區(qū)，目前該園區(qū)已部分投入運(yùn)營(yíng)。
盡管如此，事實(shí)上，現(xiàn)如今我國(guó)物流業(yè)的數(shù)字化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于制造業(yè)，剛剛邁出了第一步，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。
5G對(duì)于物流業(yè)，既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。相較于4G，5G將是推進(jìn)物流業(yè)從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)邁進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的加速器和催化劑。未來(lái)，當(dāng)5G技術(shù)成熟的時(shí)候，智能制造、車聯(lián)網(wǎng)、V2X、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程作業(yè)都將成為京東物流的新標(biāo)簽。
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