自2020年以來，中國高度重視冷鏈物流的發(fā)展，并密集出臺了許多有關冷鏈物流的政策.一方面為冷鏈物流業(yè)的發(fā)展目標，發(fā)展路徑和體系建設提供指導；另一方面，它也對實施相關措施提出了具體要求，強有力的政策補貼和資金支持.這些將再次促進冷鏈物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，也將帶動冷鏈“鋼鐵需求”的快速增長。
冷鏈物流發(fā)展的廣闊空間
2020年2月5日，中央一號文件提到“在中央預算內安排投資，支持一批冷鏈骨干物流基地的建設”，并提供“數千萬的政策補貼”. 3月20日，農業(yè)和農村事務部也給予了巨大的財政支持，以鼓勵農業(yè)骨干冷鏈物流基地的建設，各省市都作出了回應，并迅速下發(fā)了有關登陸文件，以鼓勵通過冷鏈發(fā)展獎勵和減輕負擔.隨后，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于做好2020年國家重點冷鏈物流基地建設的通知》，并于2020年公布了17個國家重點冷鏈物流基地的名單.7月3日，國家市場監(jiān)管總局對活禽交易進行了限制，這將導致對冷凍和冷藏禽類食品的需求激增，對冷鏈運輸的需求進一步增加，并穩(wěn)步擴大冷鏈物流市場的規(guī)模。
隨著科學技術的進步和制冷技術的發(fā)展，冷鏈物流業(yè)得以建立.從整個冷鏈物流產業(yè)鏈的角度看，冷鏈物流的上游包括：冷藏車制造，冷庫建設以及冰箱等設備制造等環(huán)節(jié)；冷鏈物流的中游包括運輸，倉儲等環(huán)節(jié)；冷鏈物流的下游應用包括食品，醫(yī)藥，化工和花卉行業(yè).作為冷鏈物流的基礎設施，冷庫和冷藏車在促進整個產業(yè)鏈的發(fā)展中起著明顯的作用.尤其是在流行之后，新的消費習慣催生了新的商業(yè)模式和需求，產品存儲的巨大消費量與中國類似.人均配額比發(fā)達國家少得多，已經形成了缺口.冷庫的建設和冷藏車的擴建也得到了國家的大力支持，已成為投資熱點。
6月，廣東省發(fā)布了《廣東省供銷公共農產品冷鏈物流基礎設施骨干網建設總體規(guī)劃》.未來三年，將投資170億美元建立冷鏈物流骨干網.目標是到2022年達到骨干網運營和管理的冷庫容量.將增加約160萬噸，超過2,000輛冷藏卡車和1,000多個移動式預冷設備.廣東省并不孤單.省市掀起對冷鏈物流設施投資的熱潮：貴州省圍繞水壩地區(qū)和大型特色產業(yè)的需求啟動了對全省的大規(guī)模冷鏈調查，這將填補26條冷鏈空白縣，形成一個省.整合內部生產，流通和銷售的冷鏈骨干網絡；協(xié)調省級財政資金1.7億元，建設70個省級工商業(yè)互聯互通示范縣.上海表示，在三年之內，上海將建設三個新的城市冷鏈物流分揀中心和300個前端倉庫。
當時的冷鏈“鋼鐵需求”上升
作為冷鏈物流的基礎設施，冷庫在平衡市場高峰和低谷，調節(jié)產品流通，減少貨物損失以及促進上游和下游方面起著關鍵作用. 2019年，全國冷藏庫總量約為6053萬噸，新增冷藏庫容量814.5萬噸.其中，全國農業(yè)冷庫總數占全國冷庫的40％，居全國首位.三方冷庫占38％；生產企業(yè)冷庫占16％.同時，作為冷鏈物流的核心運輸設備，冷藏車也保持了較高的增長速度.從2015年到2019年，我國的冷藏卡車數量幾乎保持了20％以上的增長率. 2019年，我國的冷藏車數量約為214,700輛，比2018年增加了34,700輛。
當前，冷庫建筑的建筑方法主要有四種：一種是用磚塊，鋼筋混凝土結構和隔熱材料建造的民用冷庫；另一種是用磚塊，鋼筋混凝土結構和保溫材料建造的民用冷庫.另一個是輕鋼結構加上組裝好的冷庫形式；第三個是民用和鋼筋混凝土結構，再加上組裝好的冷藏庫；第四是：海容量型腔模塊的鋼筋混凝土結構的冷庫形式.冷藏車由專用車底盤的行走部分，保溫室（通常由聚氨酯材料，玻璃鋼，彩色鋼板，不銹鋼等組成），制冷單元等組成.從冷藏車和冷藏車的結構的角度來看，所使用的鋼材包括建筑材料，型材，鋼管和各種經過特殊處理的板材.冷鏈物流的快速發(fā)展顯然將推動這些鋼的使用。
然而，盡管冷藏能力和冷藏卡車的數量迅速增長，但與新鮮運輸的巨大需求相比，仍有更大的增長空間.此外，隨著人們消費觀念和消費方式的變化，中國對冷鏈物流的市場需求也將迅速增長.相關數據顯示，冷鏈物流市場規(guī)模在2019年已達到3780億元，到2020年將達到4850億元.冷鏈物流市場需求量將達到2.4億噸，帶動冷庫的崛起和持續(xù)發(fā)展.連鎖“鋼鐵需求”。
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