中集集團CEO兼總裁麥伯良
今年是深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年，誕生于深圳蛇口的中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（下稱“中集集團”）也步入了“不惑”之年。在這家企業(yè)的員工里，有一位已經(jīng)干了38年。
這位員工就是中集集團CEO兼總裁麥伯良。他是1977年恢復(fù)高考后的第一屆大學(xué)生。1982年大學(xué)畢業(yè)后，他毫不猶豫地選擇深圳成為自己人生的第一站，順利進(jìn)入位于蛇口的中集集團并成為了集裝箱工程師。
10年后，33歲的麥伯良成為了中集集團的總經(jīng)理。掌舵集團的這些年，他改變了世界集裝箱制造的競爭格局，帶領(lǐng)中集集團在世界物流裝備和能源裝備領(lǐng)域乘風(fēng)破浪。如今，中集集團已經(jīng)成長為世界性企業(yè)，把24個產(chǎn)品品類做到了世界第一。
38年來，麥伯良已從一個青澀的大學(xué)生成長為運籌帷幄的企業(yè)家，他從未離開，也從未想過離開。他的夢想一如當(dāng)初，堅定而執(zhí)著——中集集團“世界冠軍”的路要堅定地走下去，未來要把“世界冠軍”的產(chǎn)品做到40個。
中集冷藏集裝箱
堅定不移選擇深圳，成中國最早集裝箱工程師
1977年，恢復(fù)高考制度第一年，麥伯良考上了華南理工大學(xué)。3年后，深圳經(jīng)濟特區(qū)正式成立。
1982年大學(xué)畢業(yè)后，麥伯良主動爭取到深圳。“我天生是一個喜歡新東西的人，我覺得深圳是特區(qū)，哪怕當(dāng)時是一個小漁村，但將來肯定會有大片的天地需要我們這些大學(xué)生。對于剛剛畢業(yè)的年輕人，深圳就是實現(xiàn)價值、揮灑青春和熱血的地方。”
同年2月，麥伯良抵達(dá)深圳蛇口后，被中國國際海運集裝箱有限公司（中集集團的前身）總經(jīng)理莫斯卡邀請加入。麥伯良一口答應(yīng)，并開始學(xué)習(xí)集裝箱制造，成了中國最早的集裝箱工程師。
工作半年后，中集集裝箱投產(chǎn)。有一天，全公司最寶貴的一臺從德國進(jìn)口的二手機床出故障了，這直接影響到集裝箱的生產(chǎn)。當(dāng)時，公司打電話請?zhí)峁┰O(shè)備的德國人來修，負(fù)責(zé)的德國人正好在休假，說至少要一個星期以后才能派人來，而且至少10天才能修好�？偨�(jīng)理還找來了工廠的工程師，但是他們都無能為力。有一個工程師提議：“小麥?zhǔn)菍W(xué)自動化的，他可能搞得定。”
中集集裝箱智能制造
麥伯良的專業(yè)是集裝箱設(shè)計，他對設(shè)備本身并不懂。天生不服輸?shù)乃�是抱著試一試的態(tài)度攬下了這個差事，沒有機器的圖紙，他就把機床的零件一個一個拆下來，先試著搞清楚機器的原理。
經(jīng)過三天三夜的嘗試，他判斷可能是其中一個閥壞了，于是去倉庫找到了這個閥。就這樣，他修好了機床。他沒有想到的是，這次經(jīng)歷，讓他贏得了全公司的尊重和信任。
降薪95%選擇中集，33歲當(dāng)總經(jīng)理
1986年，中集全面虧損，公司決定停產(chǎn)，工廠需要把330人裁員到59人。這留下的59人最終讓中集起死回生。在這個過程中，麥伯良做出了巨大貢獻(xiàn)。1987年7月，他被任命為副總經(jīng)理。
1992年，擔(dān)任中集代總經(jīng)理的麥伯良站在了人生的十字路口。留在中集，月薪500元；跳槽香港，月薪10000元。當(dāng)時去香港工作是年輕人求之不得的事情。
麥伯良堅定地選擇了留下：“我選擇主動降薪95%留在中集。留下是為了一個夢想，把中集集裝箱布局成為世界第一的夢想，我要為這個夢想留下。”就這樣，麥伯良成為了中國第一代職業(yè)經(jīng)理人。
付出終有回報。1996年，也就是他成為總經(jīng)理的第4年，中集集團的集裝箱在數(shù)量上就做到了世界第一，而且這個世界第一一直保持到今天。
中集造全球最大養(yǎng)殖工船出塢
之所以能夠24年穩(wěn)居世界第一，中集集團靠的是過硬的質(zhì)量。2000年，麥伯良赴日時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時與中集集團合作的日本鐵路貨運，對日本韓國中國同時生產(chǎn)的產(chǎn)品，采取了三種不同的檢驗標(biāo)準(zhǔn)——日本免檢、韓國抽檢，中集的產(chǎn)品則是逐個檢驗。此前，該日本公司長期跟韓國和日本供應(yīng)商合作，對中集存在偏見。
麥伯良對此提出了質(zhì)疑，他建議，請日本的檢驗專家把中日韓三家生產(chǎn)的集裝箱出產(chǎn)地蒙起來，搞一個評比。日本人接受了這個建議，并且安排了二十多個專家去做測評。最終，三家得分是87分86分64分。所有的人都驚呆了：中集產(chǎn)品86分，與日本一分之差，遠(yuǎn)超韓國產(chǎn)品。
中集車輛東莞燈塔工廠
1-24-40，麥伯良的“世界冠軍夢”
隨著實力不斷增強，中集集團占有了世界集裝箱50%的份額。麥伯良意識到，集裝箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有天花板的，中集集團要想繼續(xù)壯大，必須尋求新的增長點。
1999年，麥伯良到澳大利亞探親，有一天忽然看到高速公路上行駛的廂式拖掛車，外觀看上去很像集裝箱，漂亮又美觀。他生出想要把這種車輛引入國內(nèi)的想法。于是，中集車輛有了雛形。
說干就干，通過艱苦地研發(fā)、并購、開拓市場，中集半掛車成功面世�，F(xiàn)在，中集車輛已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的半掛車企業(yè)，2019年其半掛車銷量達(dá)11.8萬輛，連續(xù)七年穩(wěn)居全球銷量第一。
2002年，麥伯良參加央視《對話》欄目時，曾作出了一個承諾，“給我15年，我會還你一個世界級企業(yè)。”他做到了。
中集車輛生產(chǎn)的半掛車
對話：笑對危機，把挑戰(zhàn)當(dāng)樂趣
南方日報、南方+：您如何看待中集與深圳的關(guān)系？
麥伯良：40年來，深圳從小漁村發(fā)展成國際大都市，靠的是改革開放、實干創(chuàng)新，中集也是如此，中集傳承了特區(qū)的精神。中集是深圳的中集，也是深圳的一張名片。
南方日報、南方+：作為成功的企業(yè)家，您對現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)者和年輕人有什么建議？
麥伯良：志存高遠(yuǎn)、腳踏實地、真誠做人、用心做事，這是我常跟年輕人說的16個字。志存高遠(yuǎn)就要有夢想；腳踏實地，就是要務(wù)實、要實干；真誠做人就是對待所有人都是一個真誠的心。
南方日報、南方+：今年是見證歷史的一年，您有什么感受？
麥伯良：我認(rèn)為危機正常、困難正常、挑戰(zhàn)正常。我把挑戰(zhàn)和困難都當(dāng)樂趣看，要兵來將擋、水來土淹、逢山開路、遇水架橋。要與人為善，帶著團隊一起經(jīng)歷風(fēng)雨、一起戰(zhàn)勝、一起克服、一起分享、一起慶祝。
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