針對(duì)長途高速運(yùn)輸市場 上汽紅巖國六牽引車究竟如何

專為長途高速運(yùn)輸打造的紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車可謂是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它搭載了康明斯13升國六發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有560馬力，最大扭矩可達(dá)2600N.m，具有良好的道路適應(yīng)性。傳動(dòng)系統(tǒng)搭配的是采埃孚12擋AMT變速器，頭擋速比16.69，不僅簡化了繁瑣的換擋操作，更能讓卡友在行車時(shí)能夠更專注于路面，以達(dá)到安全行駛。底盤方面，采用了6.5t前軸和457后橋，散熱好、速度快，更加適用于長途運(yùn)輸。

此款車型已通過了嚴(yán)格的＞45℃高溫、- 35℃高寒以及4700米高原，100萬公里的三高測試驗(yàn)證，南方、北方的卡友都可以放心選購。同時(shí)駕駛室采用框架式結(jié)構(gòu)，整體沖壓成型，其鋼板最厚處達(dá)1.5mm，擁有獨(dú)有的駕駛室后移專利技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可整體后移500毫米左右，有效減少?zèng)_擊，即使萬一發(fā)生碰撞，也能最大限度的保障駕乘人員的生命安全。

二、節(jié)油降耗是關(guān)鍵
長久以來，運(yùn)輸行業(yè)流傳這么一句話："省得多賺得多，省錢就是賺錢"，究竟跑運(yùn)輸從哪開始省錢？

紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車，可搭載公路型專屬康明斯13升發(fā)動(dòng)機(jī)，非EGR技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)更簡單還能降低故障率。強(qiáng)化DPF（顆粒物捕集器）被動(dòng)再生，可有效減少車輛主動(dòng)再生，節(jié)約燃油消耗。對(duì)基礎(chǔ)件如缸體、缸蓋、活塞、氣門進(jìn)行了全面升級(jí)，匹配了高效渦輪增壓器，同時(shí)還采用了自有模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECM（智能電子控制系統(tǒng)），讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛的高出勤率。

其中，全新一代高效NEMO渦輪增壓器，結(jié)合優(yōu)化的渦端喇叭口設(shè)計(jì)，讓增壓器效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間響應(yīng)更快，搭配智能節(jié)油開關(guān)，不只可以校正司機(jī)不良的駕駛習(xí)慣，還可實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛，具測試，對(duì)比同級(jí)可省油1%~3%。

可見，紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車通過低故障、節(jié)約油耗、高出勤率讓卡友實(shí)現(xiàn)了買車與回本同時(shí)進(jìn)行。

三、駕馭舒適是必須
長途運(yùn)輸一般年行駛里程，可達(dá)20萬公里左右。卡友長期與車相伴，甚至是以車為家，所以車輛的舒適性也是在購買時(shí)需要著重考量的。

紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車在細(xì)節(jié)方面更顯人性化，契合卡友需求。超大的駕駛空間，高度達(dá)2050毫米，如此充裕的車輛內(nèi)部空間，便于卡友日�；顒�(dòng)。駕駛室內(nèi)的四幅式多功能方向盤集成定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)、接打電話功能于一身，全包裹手柄更加符合人體工學(xué)。

另外駕駛座位采用了伊思靈NTS超纖皮高檔通風(fēng)加熱豪華空氣座椅，具備一鍵充放氣等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，此外還可以通風(fēng)和電加熱，能夠?yàn)轳{駛員帶來更加舒適的駕駛感受，從而降低駕駛疲勞感。同時(shí)，1.05米寬尺寸的臥鋪，也為長途奔波的卡友帶來良好的休息環(huán)境。

動(dòng)力強(qiáng)勁可靠、出勤節(jié)油高效、駕駛舒適暢快……漫漫長途，一款這樣的高速運(yùn)輸“利器”不得不說，靠譜！

針對(duì)不同使用需求，上汽紅巖的國六牽引車不僅靠譜還很豐富，推出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺(tái)產(chǎn)品，涵蓋長途高速運(yùn)輸、砂石料運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸、�；�品運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、重載運(yùn)輸、轎運(yùn)車、散裝罐等9大細(xì)分場景，為行業(yè)提供全場景符合法規(guī)的運(yùn)輸解決方案！