為了整頓貨運市場秩序，各地開始頻頻出臺新的貨運政策，貨運行業(yè)或將引起動蕩。像國三車、藍牌輕卡還有低平板車都將納入重點整治范圍。
4.2米藍牌輕卡或將成為治超重點
各地對于藍牌輕卡超載超限整治力度仍然在加強。比如：山西省人民政府發(fā)布《關于同意調整我省高速公路車輛通行費收費標準的回復》的通知。其中，第六條特情處理指出：“車長小于6米但車貨總質量超過4.5噸的2軸藍牌1類貨車，暫按2類貨車收費標準計費。國家出臺新的政策后，按新的政策執(zhí)行”。那藍牌輕卡的通行費將大大增加。
還有云南省針對藍牌輕卡的規(guī)定是要進站接受檢測，經檢測認定為違法超限超載運輸的，必須卸載后方可放行，并按規(guī)定實施處罰和記分，實行“一超四罰”，按規(guī)定納入失信名單。
這對于4.2米藍牌輕卡來說無疑是不好的消息，但是大噸小標的藍牌輕卡本就是市場畸形的產物。在未來將面臨整頓，這是大勢所趨。對于藍牌輕卡的整治對于市場秩序的維護也是一項有力的措施。
低平板半掛車規(guī)定技術范圍
交通運輸部下發(fā)了關于《低平板半掛車技術規(guī)范》等6項交通運輸行業(yè)標準、《磁通量索力檢測儀》等3項交通運輸部部門計量檢定規(guī)程，旨在整頓大板車，將會加大對于低平板車的技術檢測。
加速淘汰國三貨車
為了保護環(huán)境，減少排放，各地對國三車也加快了淘汰的步伐，管控進一步升級。像京津冀規(guī)定，尾氣不達標應強制報廢。河北部分城市也規(guī)定6月底前淘汰全部國三柴油車。上海和山東等地也明令對國三車限行。這些舉措都將加速國三貨車的淘汰步伐。
無論是加速淘汰國三貨車，還是整治藍牌輕卡、低平板半掛車等，都無疑是為了更好地整頓貨運行業(yè)，維護貨運秩序。希望各位卡友可以盡快了解自己地區(qū)的相關政策，以免自己的利益受損。對于以上這些政策，各位卡友有哪些看法呢？歡迎在評論區(qū)討論。
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