5月18日，滴滴貨運(yùn)開始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。開放加盟的車型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車。
滴滴進(jìn)軍“貨運(yùn)市場”4米2貨車將迎來“起步價(jià)”
根據(jù)招募信息顯示，司機(jī)加盟需先繳納800元押金以及50元物料費(fèi)用，搶先注冊的司機(jī)可享受免30天平臺服務(wù)費(fèi)的福利。目前，滴滴僅開放有車人士加盟，暫未開放“無車加盟”。
對于司機(jī)和車輛滴滴貨運(yùn)提出了7點(diǎn)要求
加盟司機(jī)需繳納800元押金和50元物料費(fèi)
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面4米2輕卡起步118元
5公里后每公里5元
兩會打壓＋滴滴招募
4米2藍(lán)牌車短途配送是大趨勢
藍(lán)牌4米2貨車的噸位問題，一直是貨運(yùn)行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。而2019年12月17日，交通部一道特急明電，再一次給了“藍(lán)牌輕卡”這類二軸車，不超過18噸即可上高速的權(quán)利。
而在按軸收費(fèi)政策實(shí)施以后，對于二軸藍(lán)牌輕卡不超18噸仍可上高速這一規(guī)定，不僅沒有絲毫改變，甚至在收費(fèi)方面，還是按一類車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。這也讓貨車載重究竟該是什么標(biāo)準(zhǔn)的爭議 ，上升到了新高度！
當(dāng)然，正如文件所說，鑒于二軸車數(shù)量多，涉及面廣，情況復(fù)雜，這只是當(dāng)下的權(quán)宜之計(jì)。此前，團(tuán)長也預(yù)計(jì)這一問題大概率會在兩會期間得到解決。且大概率會將其恢復(fù)到本來的面貌。藍(lán)牌輕卡的硬件屬性注定了它主要走短途運(yùn)輸路線。
在團(tuán)長看來，滴滴此時入局，自然也看到了這一趨勢。不過這一領(lǐng)域已經(jīng)有了貨拉拉和快狗打車等主流玩家。滴滴做為一個新玩家，要打開市場可不容易，會有很大的可能用補(bǔ)貼來開道。更多的平臺參與到市場中來，破除市場壟斷對于司機(jī)而言倒是一個利好消息。
貨運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂瓉砝?4米2整治，牽一發(fā)動全身
團(tuán)長知道，如今每次提及整治藍(lán)牌4米2這個話題，有人歡喜有人憂。誠然，相比二軸黃牌車，藍(lán)牌輕卡可以說是占盡優(yōu)勢。從駕照到營運(yùn)證，從準(zhǔn)載噸數(shù)再到路權(quán)……有人說是4米2貨車擾亂了市場，但在雪崩之時，沒有一片雪花是無辜的。錯的只是這個混亂的市場秩序，其中的每個人都是加害者也都是被害者！
4米2目前是市場上保有量最高的車型，大噸小標(biāo)的藍(lán)牌輕卡本就是市場畸形的產(chǎn)物。面臨整頓也是大勢所趨。倘若能在政策層面上，強(qiáng)硬要求各個車型各司其職，勢必會為如今“搶活兒”之風(fēng)盛行的貨運(yùn)市場，重整秩序。
此外，巨頭入場相互打價(jià)格戰(zhàn)，對于輕卡司機(jī)來說，也有了不超載就可以生存的理由。政策變化＋巨頭競爭，希望未來能給貨運(yùn)行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)的利好！
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