“大噸小標(biāo)”、“百噸王”一直是引發(fā)交通事故的重要隱患，近期相關(guān)管理部門將展開專項(xiàng)整治工作。面對(duì)即將席卷而來的疾風(fēng)暴雨，合規(guī)合法、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、專車專用才是發(fā)展趨勢(shì)�？ㄓ讶羰墙璐宿D(zhuǎn)折，購買一輛合規(guī)又能拉的解放卡車作為自己的掙錢好幫手，也不失為一項(xiàng)明智之舉。
四部委聯(lián)合發(fā)文，自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項(xiàng)整治工作，嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”、“百噸王”及倒賣合格證等違法違規(guī)行為，從嚴(yán)查處取締一批嚴(yán)重違法違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和非法改裝“黑窩點(diǎn)”，以實(shí)現(xiàn)到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”問題。
從源頭根治 杜絕違規(guī)車輛
從通知中可以看出，此次整治工作將矛頭直指違規(guī)車企、非法改裝廠，針對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、自卸貨車、半掛車、輕型載貨汽車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等5類重點(diǎn)貨車的生產(chǎn)改裝進(jìn)行監(jiān)管，從制造源頭上嚴(yán)把關(guān)，杜絕違規(guī)車輛流出。
當(dāng)然，在后續(xù)的貨車登記檢驗(yàn)環(huán)節(jié)和上牌過程中，相關(guān)部門更是要起到對(duì)應(yīng)的監(jiān)督作用，嚴(yán)卡超標(biāo)車型，避免任其發(fā)展。
整治工作將分為三大階段
1、組織部署階段（2020年7-8月），結(jié)合本地實(shí)際制定工作方案，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)、步驟安排和工作要求。
2、排查整治階段（2020年9月至2021年3月），對(duì)轄區(qū)貨車生產(chǎn)、改裝、維修企業(yè)和安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)全面檢查，對(duì)非法改裝“黑窩點(diǎn)”全面排查整治。
3、總結(jié)完善階段（2021年4月至5月），總結(jié)專項(xiàng)整治情況，全面梳理問題癥結(jié)，研究提出完善貨車生產(chǎn)改裝管理意見建議。
不難發(fā)現(xiàn)，第二階段將會(huì)是重中之重，嚴(yán)查不符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違規(guī)車輛，針對(duì)貨車產(chǎn)品外廓尺寸、貨箱廂、罐體、彈簧板、輪胎等易非法改裝部位和裝置，進(jìn)行摸排檢查，并對(duì)嫌疑車輛檢測(cè)實(shí)車整備質(zhì)量，從源頭上整頓違規(guī)貨車。
大噸小標(biāo) 車企或再難生產(chǎn)
出于對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的追求，司機(jī)們對(duì)輕卡裝載性能要求越來越高，而當(dāng)時(shí)常見的藍(lán)牌輕卡多采用小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、700輪胎，車輛的貨廂尺寸、車架寬度、輪距、板簧數(shù)量等等，都處在一個(gè)比較合理的范圍內(nèi)，如果拉的貨物過多過重，就會(huì)顯得很吃力。
因此，車企們陸續(xù)推出了主打重載的輕卡產(chǎn)品。它們憑借自身強(qiáng)大的“承載力優(yōu)勢(shì)”，瞬間俘獲了大批用戶。這類重載輕卡拉得多、承載強(qiáng)、動(dòng)力猛，只需要C照就能開，而且還兼顧了進(jìn)城優(yōu)勢(shì)。
但殊不知，重載輕卡一發(fā)不可收拾，170大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、2.45米寬體貨廂、825輪胎以及大量的板簧等配置成為了標(biāo)配，“藍(lán)牌十噸王”逐漸開始橫行于貨運(yùn)市場(chǎng)當(dāng)中，其自重或許都已超過4.5噸。
之后，隨著央視曝光“大噸小標(biāo)”問題，這類重載輕卡又慢慢的消失在人們眼前，主打標(biāo)載運(yùn)輸、城市配送的輕量化藍(lán)牌輕卡開始大量出現(xiàn)。不過，在習(xí)慣了長時(shí)間的重載運(yùn)輸，此類產(chǎn)品很難滿足駕駛員需求。
為了加強(qiáng)“大噸小標(biāo)”管理，隨后出現(xiàn)了輕卡“上牌難”、“按行駛證核載”等一些地方上的政策限制�？吹贸稣窍露藳Q心整頓，從車企、維修廠、改裝廠等源頭根治這些問題，還卡友們一個(gè)良性競(jìng)爭、合理健康的貨運(yùn)環(huán)境。
整治百噸王 嚴(yán)查黑窩點(diǎn)
除了“大噸小標(biāo)”問題之外，“百噸王”也成為了此次重點(diǎn)整治對(duì)象。在砂石料運(yùn)輸、工程自卸等領(lǐng)域，顯然已是“百噸王”重災(zāi)區(qū)。
“百噸王”為了應(yīng)付此類運(yùn)輸，車輛一般多是經(jīng)過非法改裝，來增加貨廂容積和承載力。例如擅自改變輪胎規(guī)格，增加輪胎數(shù)量，更換車架、車橋，加高、加寬、加長貨廂尺寸，增加車輛外廓尺寸等等。這類非法改裝的車輛存在極大安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
當(dāng)然，非法改裝不僅局限于百噸王，幾乎所有貨車都能進(jìn)行改裝。此次通知對(duì)非法改裝“黑窩點(diǎn)”集中排查整治，目的是從源頭進(jìn)行管控，多管齊下斷后路，讓非法改裝無路可走。
在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，“大噸小標(biāo)”、“百噸王”等非法改裝超限超載等現(xiàn)象屢禁不絕，儼然已成為引發(fā)交通事故的重要隱患。此次整頓的目的不僅是為了保障道路運(yùn)輸安全，同時(shí)還能促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展，起到治理行業(yè)亂象的作用，尤其是對(duì)于規(guī)范化的車輛以及守法的卡友來說，這樣才更加公平合理。
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