時間邁入了2020年9月，和卡車行業(yè)相關的新政策實施登上了熱搜。9月1日起，新能源車準入門檻降低、機動車報廢新規(guī)實施、新車價格飆升、國五強制安裝車載終端……究竟有哪些政策與我們卡友們息息相關的呢？
接下來小編為大家一一盤點一下，供各位卡友分享。
報廢機動車回收管理辦法實施新規(guī)
近日，商務部等7部門聯(lián)合發(fā)布了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，該《細則》于2020年9月1日起施行。
《細則》從資質認定和管理、監(jiān)督管理、退出機制、法律責任等方面進行了明確規(guī)定，對于報廢機動車的回收利用作出進一步的細化和說明。
細則的施行，將加速我國報廢機動車回收拆解行業(yè)邁入市場化發(fā)展進程，促進行業(yè)健康有序發(fā)展，車主處理報廢汽車也將更加便利。
安全配置需配齊 開車變得更安全了
2019年3月15日，交通部發(fā)布了《營運貨車安全技術條例 第2部分：牽引車輛與掛車》，該標準代號為JT/T1178.2，從2019年7月1日起正式實施。但同時，部分條例設置了一定的過渡期，將于2020年5月1日開始執(zhí)行。受疫情影響，大部分企業(yè)停工停產(chǎn)，2020年3月13日交通部發(fā)文，將這一過渡期延長至9月1日。
1、總質量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，使用單胎的車輪應安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。
2、總質量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，應具備車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預警功能。
3、最高車速大于或等于90km/h的非雙轉向軸牽引車輛，所有轉向輪應安裝爆胎應急安全裝置，并在駕駛室易見位置標示。
4、最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車均應安裝電子制動系統(tǒng)（EB S）。
5、牽引車輛采用氣壓制動時，制動系統(tǒng)儲氣筒的額定工作氣壓應大于或等于10000kpa。
6、最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛轉向軸的所有轉向車輪應安裝盤式制動器。
7、牽引車輛應安裝緩速器或其他輔助制動裝置。
8、牽引車輛駕駛室應具有乘員保護功能。
9、最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛，使用單胎的車輪應安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。
10、牽引車輛應具備車道偏離預警系統(tǒng)和車輛前向碰撞預警系統(tǒng)。
新能源車生產(chǎn)企業(yè)準入門檻降低
2020年7月，工信部正式發(fā)布了修改后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，并表示自2020年9月1日起施行。
新規(guī)定刪除了包括第五條以及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》等附件中有關“設計開發(fā)能力”的相關內容；將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調整為24個月；刪除了有關新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準入的過渡期臨時條款。
機關、事業(yè)單位不得違約拖欠中小企業(yè)的貨物、工程等款項
近日，國務院第99次常務會議通過了《保障中小企業(yè)款項支付條例》，該《條例》于9月1日起施行。
《條例》共29條，主要包括三個方面內容：一是規(guī)范合同訂立及資金保障，加強賬款支付源頭治理；二是規(guī)范支付行為，防范賬款拖欠；三是加強信用監(jiān)督和服務保障。明確建立支付信息披露制度、投訴處理和失信懲戒制度以及監(jiān)督評價機制，以維護中小企業(yè)合法權益，營造良好營商環(huán)境。
《條例》明確規(guī)定，機關、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起30日內支付款項；合同另有約定的，付款期限最長不得超過60日。同時，機關、事業(yè)單位和大型企業(yè)不得要求中小企業(yè)接受不合理的付款期限、方式、條件和違約責任等交易條件，不得違約拖欠中小企業(yè)的貨物、工程、服務款項。
擴大跨境電子商務企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點范圍
日前，海關總署發(fā)布《關于擴大跨境電子商務企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點范圍的公告》，該公告自9月1日起施行。
公告進一步貫徹落實了黨中央國務院關于做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務的部署要求，加快跨境電子商務新業(yè)態(tài)發(fā)展。在現(xiàn)有試點海關基礎上，此次增加上海、福州、青島、濟南、武漢、長沙、拱北、湛江、南寧、重慶、成都、西安等12個直屬海關開展跨境電商B2B出口監(jiān)管試點。
浙江高速正式實施救援免費政策
2020年5月15日，浙江省十三屆人大常委會第二十一次會議審議通過的《浙江省公路條例》將“高速公路免費清障救援”納入了地方性法規(guī)。2020年9月1日起，浙江高速公路將實施免費清障救援。
浙江省人大法制委員會副主任委員任亦秋表示，省人大法制委員會經(jīng)研究認為，高速公路服務應當遵循以人為本、生命至上的準則，免費清障救援有助于有效保障高速公路主線安全暢通，費用由企業(yè)承擔還是由政府承擔的問題應當在高速公路特許經(jīng)營協(xié)議中事先明確。
部分省市要求國五車輛須加裝車載終端
2020年7月27日，濟南市生態(tài)環(huán)境局、濟南市公安局等7個部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進重型柴油貨車遠程排放管理車載終端安裝及聯(lián)網(wǎng)工作的通知》。
《通知》要求：自2020年9月1日起，凡在濟南市行政區(qū)域內注冊登記（含外埠轉入），最大總質量或牽引總質量大于3500Kg，排放階段為國家第五階段機動車污染物排放標準，且裝配有車載診斷系統(tǒng)（OBD）和選擇性催化還原技術（SCR）裝置的柴油貨車須安裝車載終端并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。
無獨有偶，日前浙江寧波市生態(tài)環(huán)境局、市公安局和市交通運輸局聯(lián)合印發(fā)《寧波市推進重型柴油車污染物排放遠程在線監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)工作方案》，要求寧波市所有的國五及以上重型柴油車實施OBD在線接入。
所有國五及以上重型柴油車都要安裝OBD系列，將通過第三方上門服務、車輛排放檢驗前接入。相關設備、安裝及網(wǎng)絡費用均由財政專項資金保障，但總數(shù)量控制在1萬輛以內，并計劃于兩個月內完成。也就是說，后期將由車主自費安裝。
編后語
以上就是小編盤點9月1日起與卡友們息息相關相關的落地的情況，關于這些政策各位卡友怎么看呢？歡迎大家評論討論。（圖/網(wǎng)絡）
驗證碼：