交通運輸發(fā)言人在近日召開的新聞發(fā)布會上表示，貨車ETC卡的使用率已經接近50%，使得整個高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。但是在貨車ETC普及之后，卡友們也遇到了各種各樣的問題。
亂收費 頻現(xiàn)“天價過路費”
2020年開始，相關部門正式取消了省界收費站，高速公路正式進入了ETC收費階段。而許多卡友也都遇到過“天價過路費”，以往一兩千的過路費直接顯示了七八千元，更有甚者還顯示出十幾萬的過路費。
據(jù)卡友反映，自己的貨車根本沒有超載，并且收費站的顯示屏也在正常工作的，但自己的過路費不知怎么就變成了十幾萬。對此，交通部則表示：取消了省界收費站，但是部分系統(tǒng)還沒有對接到位，不知道車輛走的是那條高速，所以導致了收費金額顯示錯誤。
由于金額顯示錯誤頻發(fā)，經常會導致收費站出現(xiàn)大量的堵車現(xiàn)象，通行效率大打折扣。對此，交通部發(fā)言人顧志峰表示，天價通行費屬于技術層面的問題，如果金額錯誤或者多收的話，那么會在調查清楚后退還給司機。
空車滿載收費一樣 空車過路費更貴了
在稱重收費時代，空車的過路費基本上滿載的半價。但現(xiàn)在空車滿載一個價格，很多卡友都不愿意空車走高速了。由于絕大多數(shù)卡車司機都不愿意空車上高速，這就無形中增加了國道的壓力，導致部分國道擁堵。
由于卡車司機的職業(yè)特殊性，卡友們對時間還是十分看重的。平時兩三個小時的路程，愣是七八個小時才能通過。因此，不管是走高速公路還是走國道，對卡友來說，都存在著這樣或那樣的不利因素。
卡友們十分迫切的期盼，高速公路收費政策能將空載貨車和滿載貨車區(qū)別對待。
編后語：
隨著ETC收費的逐步推廣，卡友們對貨車ETC也是又愛又恨。期望有關部門能正視卡友的需求，進一步優(yōu)化ETC收費的識別系統(tǒng)，將空車和滿載車輛區(qū)別對待。
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