康迪泰克不是一個(gè)陌生的名字，盡管相比起來，它的母公司“大陸集團(tuán)”的名頭來得要更加響亮一些。
大陸集團(tuán)始建于1871年，能夠提供包括制動系統(tǒng)、動力總成及底盤系統(tǒng)和組件、汽車儀表、信息娛樂解決方案、汽車電子、輪胎及汽車和工業(yè)橡塑制品在內(nèi)的眾多產(chǎn)品，在汽車領(lǐng)域是歐洲最大的零部件供應(yīng)商。在上述眾所周知的信息背后，鮮有人了解的是，直至1991年將所有非輪胎橡膠技術(shù)產(chǎn)品整合以獨(dú)立運(yùn)營事業(yè)部面貌出現(xiàn)的康迪泰克，才是大陸集團(tuán)真正精髓的傳承者。
144年前，當(dāng)大陸集團(tuán)在德國漢諾威的Vahrenwalder街上，開始生產(chǎn)輪胎時(shí)，應(yīng)該未曾構(gòu)想自己的橡塑帝國能一路拓展至今日規(guī)模。令人更為詫異的是，24歲的康迪泰克，繼承了大陸在橡塑業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的全部衣缽。
康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理譚貝克
這家有悠久歷史而又年輕的康迪泰克公司擁有豐富的產(chǎn)品線，來滿足從軌道交通到商用車到工業(yè)等領(lǐng)域內(nèi)的復(fù)雜需求。在5月11日的道路運(yùn)輸展上，康迪泰克在展位上陳列了極具適用性的空氣彈簧系統(tǒng)。更有意思的是，在橙黑基調(diào)的展位上，我們注意到有一處細(xì)致的設(shè)計(jì)，橙色的駿馬與銀灰的游龍輝映，趣致橫生。對此，康迪泰克集團(tuán)中國區(qū)企業(yè)傳訊經(jīng)理車麗解釋：“駿馬是大陸誕生地漢諾威的城市標(biāo)志，同時(shí)也是我們品牌的重要組成部分，龍代表中國。這意味著康迪泰克將緊密地與中國市場聯(lián)結(jié)在一起。”
對于任何一家試圖親近市場的企業(yè)而言，沒有什么比產(chǎn)品更具親和力和說服力的橋梁了�；蛟S正是懷著一種強(qiáng)烈的愿望與自信，康迪泰克試圖以倡導(dǎo)者和合作者的雙重角色，讓中國商用車用戶更有效地領(lǐng)略到工程技術(shù)新境界所帶來的可能性。
以“工程技術(shù)新境界”主題參展的康迪泰克，不僅希望更多的客戶能夠了解自身在橡塑制品領(lǐng)域內(nèi)的拔尖能力，更希望能在卓越績效、緊密合作、企業(yè)責(zé)任這三個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，傳遞出對中國市場的持久承諾。這使康迪泰克在中國具有一種形同內(nèi)置的使命感：要開發(fā)高性能產(chǎn)品，與合作伙伴并肩攜手開拓市場，始終為客戶、供應(yīng)商、員工和社會負(fù)責(zé)。
以空氣彈簧業(yè)務(wù)為例，盡管康迪泰克在全球范圍內(nèi)都擁有顯而易見的競爭優(yōu)勢，可這并不意味著缺乏同行競爭。對于客戶來說，永遠(yuǎn)都有選擇的充分自由。至于為什么要將康迪泰克作為合作伙伴，康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理譚貝克認(rèn)為，市場的競爭不再是單一的對陣肉搏，而是綜合實(shí)力的較量比拼。即便同為橡塑制品，并不是每家公司都具備針對不同需求提供不同解決方案的能力，更談不上能量身定制地開發(fā)配方、提供頗具適應(yīng)性的膠料。
“百年的積累與沉淀，使康迪泰克在配方專利、生產(chǎn)工藝、開發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理等方面，形成了超越競爭者的綜合能力。”譚貝克表示，擁有完全產(chǎn)權(quán)KNOW-HOW的康迪泰克，在業(yè)務(wù)擴(kuò)張和本土實(shí)踐上同樣作為不凡。“從研發(fā)到技術(shù)到銷售，康迪泰克組建了一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)。在中國，空氣彈簧業(yè)務(wù)單元只有我是來自歐洲，其他都是來自本土的優(yōu)秀人才。”此外，隨著2015年大陸集團(tuán)完成收購固恩治技術(shù)公司，原屬于固恩治的固特異（青島）工程橡膠有限公司將為康迪泰克提供更多的本土產(chǎn)能支持。
康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)技術(shù)/客戶經(jīng)理王連平
中國，這一占據(jù)世界商用車三分之二規(guī)模的市場，毫無疑問是康迪泰克空氣彈簧業(yè)務(wù)單元最重要的業(yè)務(wù)區(qū)域。然而，贏在起點(diǎn)總是一個(gè)說起來容易、做起來萬分艱難的事情。
“空氣彈簧在歐美的普及率相當(dāng)高，因?yàn)樗哂衅渌a(chǎn)品難以匹敵的先天優(yōu)勢。在中國商用車領(lǐng)域，客車應(yīng)用空氣彈簧要更早；卡車車橋迄今為止更多的使用鋼板彈簧，但現(xiàn)在對空氣彈簧的需求正逐漸啟動。”譚貝克說，“對于未來我很樂觀。”
譚貝克在大陸集團(tuán)擁有超過16年多的崗位工作經(jīng)歷。他并不諱言來到中國的這2年，感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。“中國市場的發(fā)展，要求我們必須快速響應(yīng)不斷變化的用戶需求；另一方面，我們還要致力于提高本土工廠的生產(chǎn)能力，使康迪泰克在中國就能制造出歐洲高品質(zhì)的產(chǎn)品。”
試對需要付出沉沒成本。2000年左右，康迪泰克便前瞻性地洞見中國卡車市場對空氣彈簧的內(nèi)在需求，不過由于彼時(shí)行業(yè)超載成風(fēng)，空氣彈簧的配套落地變成風(fēng)聲大、雨點(diǎn)小。
“只要去掉超載這個(gè)瓶頸，空氣彈簧的需求就會爆發(fā)式的出現(xiàn)。”康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)技術(shù)/客戶經(jīng)理王連平表示，空氣彈簧在商用車尤其是重型卡車上的應(yīng)用，將會為運(yùn)營者帶來諸多顯著的額外好處。
空氣彈簧是以空氣作為承載隔振媒介，具有相對恒定的低振動頻率，在顯著提高車輛平順性和舒適性的駕乘體驗(yàn)之外，還能幫助提高運(yùn)輸效率、降低輪胎磨損、節(jié)省油耗、節(jié)省維護(hù)費(fèi)用、提高駕駛安全系數(shù)、減少貨物損壞、降低噪音等。
康迪泰克集團(tuán)中國區(qū)企業(yè)傳訊經(jīng)理車麗向卡車之友網(wǎng)記者介紹康迪泰克產(chǎn)品
“康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)本身的低頻懸掛特性，不僅能夠?yàn)檫\(yùn)營者帶來直接間接的經(jīng)濟(jì)效益，還能幫助政府取得更好的社會效益。”王連平說，“有數(shù)據(jù)顯示大約60%的道路損壞來自于重型卡車，空氣彈簧的應(yīng)用能有效保護(hù)道路、降低噪音污染。”在她看來，使用能夠提供長期服務(wù)的產(chǎn)品遠(yuǎn)比追求短期利益要明智得多，也是節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境的途徑。
好產(chǎn)品自己會說話，康迪泰克以這種信念一路堅(jiān)持，等待時(shí)機(jī)。隨著計(jì)重收費(fèi)的濫觴，如今各地超限超載現(xiàn)象有了明顯收斂，高效物流的飛速發(fā)展為空氣彈簧的應(yīng)用創(chuàng)造了獨(dú)一無二的契機(jī)。
目前，中國主流卡車廠家如東風(fēng)、中國重汽、福田歐曼等推出的旗艦版車型上，都能看到康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)的身影。2014年中國重汽在北方亞龍灣鲅魚圈舉辦的體驗(yàn)活動上，重點(diǎn)推廣的便是一款匹配了康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)的SITRAK6×2 的9氣囊牽引車。體驗(yàn)現(xiàn)場，用戶評價(jià)：“司機(jī)在駕駛室內(nèi)利用遙控器和翹板開關(guān)，就能實(shí)現(xiàn)對空氣懸架的操控和調(diào)節(jié)，方便快捷；整車高度調(diào)整空間較大，可以方便脫掛、裝卸貨物，方便通過隧道、涵洞”。
一斑窺全豹，正如譚貝克所預(yù)見的，中國市場對空氣彈簧系統(tǒng)的需求已經(jīng)進(jìn)入上升通道。在這場即將發(fā)槍的競跑中，究竟是康迪泰克還是其他參與者能夠折桂，除了基礎(chǔ)的產(chǎn)品特質(zhì)，可能將更多的取決于它們各自的策略，以及對中國市場研究的深度。而一直躍躍欲試的康迪泰克，至少，終于等到了這重要的一天——在緩緩浮起的舞臺上，讓中國卡車用戶體驗(yàn)全新的駕乘境界。
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